Shoveltje

Een track bar op de achteras van een GC ???

ABS sensor vervangen, dus geen irritant lampje meer in het dashboard. Ook de waterpomp vervangen, priegelkarweitje om 'm tussen de pulleys en de radiator door te frummelen, gelijk ook maar de multi riem vervangen. Kan ie er weer een tijdje tegen.

Een nieuwe waterpomp, de as van de huidige wiebelt een beetje en maakt ook wel herrie

Waarom staat dat dan wel in de FSM?

In 2011 complete set schijven en blokken gekocht via eBay bij 4-wheel-parts (eBay versie van ASPEBERLE) voor 150 euro inclusief verzendkosten. Zitten er nu zo'n 20.000 onder en voldoen prima. http://www.ebay.nl/itm/2-Bremsscheiben-hinten-inkl-Bremsbelage-Bremsenset-Jeep-Grand-Cherokee-WJ-99-04-/370699120578?pt=DE_Autoteile&hash=item564f63afc2 http://www.ebay.nl/itm/Bremsen-Set-VA-Bremsscheiben-Brake-Disk-Jeep-Grand-Cherokee-WJ-99-04-/370691694128?pt=DE_Autoteile&hash=item564ef25e30 http://www.ebay.nl/itm/Bremsklotze-Bremse-vorne-Jeep-Grand-Cherokee-WJ-99-02-/370609144862?pt=DE_Autoteile&hash=item564a06c41e Grtz,

Staan geen verzendkosten bij voor buiten de US. Daar kan wel eens een belachelijk bedrag bij komen. Kun je beter zoiets kopen, ben je voor 6,50 klaar : http://www.ebay.nl/itm/Mini-V1-5-Bluetooth-ELM327-OBDII-OBD-II-OBD2-Vehicle-Car-Diagnostic-Scanner-Tool-/310651663466?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item485448346a#ht_3653wt_1096 Succes !

Bij een (te) groot verschil in temperatuur tussen binnen- en buitenlucht sluit het systeem de recirc. door zodat er een kleinere hoeveelheid lucht op het gewenste temperatuurniveau gebracht hoeft te worden. Wanneer de binnentemperatuur de ingestelde waarde benadert wordt de recirc. door weer geopend en komt er een -aanvankelijk beperkte- hoeveelheid buitenlucht bij en is de lucht zowel ververst als op temperatuur. Normaliter regelt de climate control dit zelf en is de recirc door maar voor een beperkte periode gesloten en is er dus voldoende zuurstof aanwezig. ( Frans heeft dus weer gelijk ) Handmatig de recirc. door sluiten is handig wanneer je bijv. in een file of tunnel te dicht in de buurt van een walmende diesel staat, verder zou ik hem ook nooit gebruiken. Als dit probleem zich alleen voordoet bij extreme warmte of koude is het logisch dat dit probleem van de recirc. door afkomstig is en zou je er voor kunnen kiezen om dan maar wat langer in de te warme of te koude lucht te blijven zitten, maar daar heb je natuurlijk geen auto met climate control voor aangeschaft. Enige oplossing is dus de recirc. door vervangen/repareren. Het stilvallen van de ventilator lijkt mij van een totaal andere orde en te wijzen op een elektrisch probleem of een probleem in de aansturing... en daar heb ik helaas nog minder verstand van dan van de airco.... In ieder geval succes gewenst.

De gasveren van de achterklep vervangen, fluitje van een cent, als je tenminste de klep goed ondersteunt, anders doet het au....

en ingevuld

Een setje gasveren voor de achterklep van de WJ, scheelt weer hoofdpijn . Besteld via eBay: Maandag besteld, vrijdag in huis, voor de somma van 31 euro, inclusief verzendkosten! Komen ze wel via een Bulgaarse verkoper uit Turkije of zo, maar passen perfect en doen wat ze moeten doen, en daar gaat het om. Voor ge

Lijkt me een goede optie, mocht het geluid dan weg zijn is gelijk het verhaal onkracht dat een teveel aan Friction Modifier geen kwaad zou kunnen.

Ik zou me aan de FSM houden. Er van uit gaande dat je achter een Dana44 hebt, kan je in beide diffs 75W-140 doen. ( Hier kun je het verschil zien tussen een 35 en een 44) Aangezien er op diverse Amerikaanse fora geklaagd wordt dat de Friction Modifier die al in de olie zit niet voldoende is, zou ik er ook nog de originele MOPAR modifier bij doen. Om het lekker duidelijk te maken zegt de FSM 0.15 pts voor de vooras en 2.5 ounces voor de achteras. Vreemd genoeg is dat allebei ongeveer 70cc voor assen waar voorin 1,2 liter en achterin 1,7 of 2,25 liter olie in hoort... Gezien het verschil in belasting van beide diffs zou ik zo'n 40 cc in het voordiff en 80 cc in het achter diff doen. Heb ik bij mijn WJ ook zo gedaan en daar is inmiddels weer zo'n 40.000 km probleemloos mee gereden.

Hieruit kunnen we dus concluderen dat er bij een WJ met QuadraDrive zowel voor als achter Friction Modifier bij moet zoals ook in de FSM staat. Wel vreemd dat in de FSM ook staat dat bij de vooras altijd 75W140 gebruikt dient te worden, wat dan weer in tegenspraak is met de NAGCA-site.

Idem.

Ja, logisch, wie haalt het ook in z'n hoofd om met een Rubicon off-road te gaan......

done

Heb al andere afspraak die niet verzet kan worden, ben er dus helaas niet bij dit jaar...

Lijkt mij eerder een wat duur aangeboden auto met een typo... had 14.000 moeten zijn en een 1 vergeten...

Ach, troost je; ik heb ooit eens iets aangevinkt op de "eigen verklaring" met als gevolg dat ik nu iedere 3 jaar de L*L ben.... Kan dus altijd erger

Een aantal jaren geleden was bij mij ook de "vaste" remleiding aardig aangetast. Werd opgemerkt toe ie bij B&S stond voor wat ander werk. Meteen laten vervangen en dat is inderdaad zoals Frans zegt kinderspel..... als je de juiste gereedschappen hebt. Nu is dit niet iets wat regelmatig voorkomt en dus ook niet interessant om deze zelf aan te schaffen. Het gevolg is dat je op zoek moet naar een "Vlaamse B&S" en ik kan me niet voorstellen dat er in de omgeving van Brugge niet een zaak te vinden is die vergelijkbaar werk doet. Gezien de relatieve eenvoud van het karwei en de impact op je veiligheid zou ik meteen op zoek gaan naar een remmenboer. Succes !

Heb al iets meer dan 4 jaar een Vialle LPI installatie er in (vloeibare inspuiting) : start op benzine en schakelt zelf over op gas, geen merkbaar verschil tussen rijden op benzine of gas; sterker nog: ik heb de indruk dat ie op gas zelfs beter loopt. Wat mij betreft dus een aanrader. Succes met je keuze!

Ik weet niet waar dat verhaal van die 400 c.q. 100 euro vandaan komt, maar het is al jaren zo dat niet-EU zendingen belastingvrij zijn TOT 22 euro. Daarboven betaal je tot 150 euro omzetbelasting (BTW) maar geen douanerechten (invoerrechten). Vanaf 150 euro betaal je allebei. Degenen die voor > 22 euro besteld hebben en niets hoefden te betalen hebben gewoon geluk gehad. Tegenwoordig wordt er strenger gecontroleerd en maak je minder kans om dingen "kosteloos" door de douane te krijgen. Zie : http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/douane/goederen_ontvangen_uit_het_buitenland/van_organisaties_en_bedrijven/moet_ik_belastingen_bij_invoer_betalen_zo_ja_hoe_bereken_ik_dat Als het enigszins mogelijk is kun je beter dingen binnen de EU bestellen hoewel dat meestal wat lastiger wordt met de "echt leuke" dingen zoals lift kits e.d.

Bij de meeste gas inbouwers en de betere automaterialenzaak

@#&*$#@ Jeep niet goed afgesloten ! Radio weg! Ben nu wel blij dat het klapscherm al een half jaar kapot is en de niveauregeling niet meer werkt Ze hebben trouwens mijn klassieke zwarte RayBay Wings laten liggen, dus echt slim waren ze niet! EIKELS! In het vervolg maar weer ouderwets beveiligen met een snoertje met 380 erop en gelijk maar de dubbelloops uit het vet halen !

^ valt wel mee denk ik zo: het gaat om 920.000 jeeps die gemiddeld (natte vinger schatting) zo'n 100.000 mijl gereden hebben, terwijl er 251 keer iets geploft is. 920.000 maal 160.000 gedeeld door 251 is een kans van 1 op 586 miljoen kilometer dat het jou (of mij ) overkomt. Daarnaast kun je je afvragen of het ook de WG betreft die in Oostenrijk gebouwd is en mogelijk een andere toeleverancier heeft van het betreffende electronische onderdeeltje. Wat niet wegneemt dat -als en wanneer ik een oproep krijg- ik wel richting dealer ga om er wat aan te laten doen. Overigens is het sinds 1 november verplicht voor fabrikanten om terugroepacties te melden bij de RDW en kun je dat ook nazien op https://terugroepreg...epregister.aspx . Voorlopig staat daar alleen iets over een raamschakelaar van een LaToya