jankra

Start onderbreker = engine immobilisation?

Heb je de auto op slot gezet met de AB? Ik heb jouw beschreven effect wanneer ik de wagen op slot zet met de hand (binnen schuifje omzetten en klink vasthouden) of met de sleutel het portier afsluit. Dan laat het "native" alarm zich horen. Grts JPK.

Is dat niet de antenne van de RC? :-) Het is handig een type aanduiding te hebben, dan kan ik voor je zoeken. http://www.commandocaralarms.com/wiring/Eagle/ Ik kom Gemini tegen. Gr, JPK

ALARM? Vandaag is Jurgen bij mij geweest ivm het alarm en het feit dat de wagen af en toe slecht start. Een korte analyse vanaf het alarm systeem, wijst ons in de richting van de startmotor en het start relais. We hadden het weer mee.... Na demontage en met de hand bediend start relais blijkt de V8 binnen een paar seconde keurig te starten. Na montage en een "proefrit" een geslaagde operatie, met het advies toch maar een nieuw startrelais aan te schaffen. Groeten, JPK

Wat zoek je? Voor de Gemini kan je alle onderdelen los bestellen, dus ook de handzenders en zelf programmeren (Gemini is aftersales alarm, veel toegepast bij de WJ vanaf 1999) Gr, JPK

WJ van 2000 heeft in het midden een 2 puntsgordel en links en rechts een 3 punts. Groeten, JPK

Uit het dashboard halen, stekkers losmaken, meenemen naar de keukentafel (of werkbank). Ik meen 2 schroefjes aan de achterzijde losmaken waardoor het blik los kan (aan de onderzijde). (ik doe het even uit mijn geheugen, maar heb behoorlijk veel radio's in mijn handen gehad) Zodra het blik weg is, kan je het mechanisme zien (laser wijst naar boven). Die voorzichtig met wattenstaafje en alcohol schoonmaken... Als je echt geen schroefjes kan ontdekken, dan is het misschien een kwestie van klemmetjes of iets dergelijks. Je kan altijd het alternatief van de reinigins CD proberen. Alleen bij een losgelaten sticker zal dat niet langdurig helpen. Dan moet toch eerst die eruit gehaald worden. Sorry verder geen foto's gevonden van de radio/cd speler.

26,2 mA dus .... dat is met een accu van 60 Ah dus voeding voor ongeveer 2400 uur (niet lineair) dus zo'n 100 dagen.

Hallo, Ik heb het probleem opgelost door de CD speler open te halen en het lensje voorzichtig schoon te maken met een wattenstaafje en wat alcohol. Oorzaak was het losgelaten stickertje met de tekst Warning Laser! Gr, JPK

Hallo, Ik heb geen directe verklaring voor het fenomeen. Heb zelf ook de ervaring van aanlopende remmen. Ik hanteer nu de regel dat ik de boel 1 keer per jaar schoonmaak en opnieuw invet met kopervet. Voorlopig is dat de remedie. 1x linksachter en 1x linksvoor had ik een vastloper. Achter duurt doorgaans iets langer om op te merken :-( Na veelvuldig remmen in de stad, valt mij op dat de boel niet lekker meer reageert en bij zwaar remmen "trilt". O ja, ik heb nog steeds de donker gekleurde remklauwen (dus die van voor de recall). Groeten, JPK

D A T U M ? Graag enkele voorstellen voor datums, dan kan ik gaan plannen. Voorkeur voor een zaterdag. Gezien mijn ervaring met Jeeps (voornamelijk de wispelturigheid), kan 1 dagje nog wel eens krap worden. Uitbouw ja, vermits het type alarm bij mij vooraf bekend is, zodat ik wat research kan doen. Herstellen in volle glorie kost doorgaans meer hoofdbrekens en meetwerk, dan doe ik er niet 2 op 1 dag. Groeten, JPK

mmm, ik hoor het ook graag, want dit zou voor mij inhouden dat ik ugh km's moet reizen ......dat was niet mijn beeld bij deze actie. Los van dat vind ik het leuk als ik jullie kan helpen. Groeten, JP

De aansturing geschied idd met de controlmodule. Er is een driver voor lock en een voor unlock. Nu kan later aangebrachte bedrading voor het aftermarket alarm roet in het eten gooien. Ik zou eens meten op de driver leads van het lock en unlock gedeelte. Mogelijk hangt unlock ergens aan aarde waardoor deze niet meer functioneert. Jouw analyse is juist dat er een splitsing is tussen links en de rest. De rest wordt aangestuurd door een aparte Control Module. Een andere verdachte kan een van de Ajars zijn die de boel "fopt". Ik verdenk de bedrading van het genoemde gedeactiveerde alarm. Gr, JPK.

Als niets meer afspeelt in de CD speler, dan moet je deze "even" demonteren uit het dashboard. Vervolgens openmaken, dan kan je het lensje voorzichtig reinigen met wat alcohol en een wattenstaafje. Bij mij was het stickertje met CAUTION LASER! losgelaten en blokkerde zodoende het afspelen. Ik weet niet of je een wisselaar achterin hebt, dan zou je daar kunnen proberen. Kopietjes van CD's zijn afspeelbaar in de speler. Wel wat gevoeliger voor krasjes ed. Ik heb in de wisselaar alleen maar kopieën omdat ik de originele cd's liever thuis bewaar. Succes!

In dat geval ga ik mijn GC ook "achteruit rijden".

>> Smeer een boterham met jam. Laat deze vallen op een vloer van zeil en herhaal dit boven vloerbedekking van wol. Zie dat de boterham boven het zeil netjes valt met de jam naar boven!<<< Als het niet werkt, kan je nog altijd zeggen dat Murphy een optimist was. On topic: heb je toevallig nog een paar fotootjes gemaakt? Dat helpt ons helpen.

Doe als test een condensator in serie met speaker ingang van de eindversterker. Dan haal je in iedergeval de gelijkspanningscomponent weg. Allemaal wel erg omslachtig voor zo'n kant en klaar systeem. Is er ergens gerommeld met de originele polariteit van de luidspeaker aansluitingen?

De alarmunit zit meestal dicht bij de zekeringen aan de bestuurderszijde. Een goede inbouw maakt gebruik van allemaal zwarte bedrading, om de "codering" moeilijker te maken. Begin bij deze unit en zoek via Internet de juiste aansluitingen. Zo kun je de startonderbreking en eventuele onderbreking van de benzinepomp herstellen. Ander alternatief is de installatie te herstellen. Dit kost meer (moeite en geld) maar is wel zo leuk. Zeker als je een Gemini alarm hebt, is er veel na te bestellen. Gr, JPK

Probeer de mute lead 15 aan de kant van jouw radio eens apart van de parrot te schakelen. Ik meen me te herinneren dat deze lead via massa gestuurd wordt. Krijg je dan ook clipping?

.. en geantwoord

Haarscheurtjes zijn toegestaan. Pas als er "ribben" delen weg zijn, dan wordt het preventief vervangen. Normaal bij 96.000km onder de V van vervangen. Groeten, JPK

Bij mij zit het probleem niet in het verwarmingselement, maar in de temperatuur opnemer. Deze geeft verkeerde feedback naar de control module. Ik heb ook gewoon weerstand over de draden. Ik ben benieuwd of je weer op een warmhoudplaatje kan zitten.

Bekend verschijnsel, hangt sterk samen met onderhoud en milieu. Een optie is polijsten of het laten doen: http://www.develgendokter.nl/ Was dit niet mee te onderhandelen bij aankoop? In ieder geval gefeliciteerd, en een plaatje zou leuk zijn (van de gehele wagen). Gr. JPK

Volgens mij een kwestie van het genoemde relais plaatsen. Werkt het niet, kan je altijd nog even langs iemand met OBD3 om dit te laten coderen.

Even in het manual gezocht. Kwestie van een relay bijplaatsen op positie links boven bij de zekeringen aan de bestuurderszijde. Type relais is ---87 85--- 86 ---30 Gr. JPK