jankra

Niet dus in deze positie ... Vandaar dat ik eerder schreef over de 1/4 golf. De beste plaats is midden op het dak (metaal). Dat wil je niet altijd, dus is de rest een compromis. Iedere CB transceiver heeft wel iets van een power meter. Deze Midland heeft die in de vorm van 5 LEDs. De onderste schaal is het vermogen (rood = 4 watt). Als deze bij het zenden niet aangaat, dan heb je een probleem in de keten van zender, coaxkabel of antenne. Gr, JPK.

Beste Sverre, Kabel OK Antenne kan ik geen gegevens over vinden op Internet. De "ground" is niet optimaal, het gaat namelijk om een geleidende oppervlakte rond de voet van de antenne. Vandaar dat er in USA antennes gebruikt worden van een 1/4 golf (2,75 meter). Deze worden dan op de bumper gemonteerd. Als jouw Midland voldoende vermogen heeft, maakt een kwalitatieve antenne voornamelijk verschil voor ontvangst. Meten in deze is weten, m.a.w. een staande golf meter geeft jou zicht op de afstelling. Heb je nog naar de power meter gekeken van de Midland? Als je goede verbinding hebt, en geen "stuiterende" powermeter, zou ik me maar niet al te druk maken over de gehele keten. Groet, JPK

Hier nog een link om vanaf je PC gratis te bellen met vaste nummers: www.voipbuster.com Gr. JPK

Hoi SS, Afstellen valt wel mee hoor ... Als je een standaard 1/8 golf antenne hebt (11 meter / 8), dan kan de lengte afgesteld worden middels het uit/in schuiven van de antenne tip. Om dat optimaal af te stellen, heb je een zogenaamde staande golf meter nodig. (Die heb ik, echter ik zit niet in jouw buurt.) De antenne heeft "ground" nodig, dwz voldoen metaal rondom de voet. Op een kunstof ondergrond zou je in theorie een 1/4 golf antenne moeten gebruiken. Bij 27mc is dit 2,75 meter dus een beetje lang voor op de auto. Verder is het van belang coax te gebruiken van goede kwaliteit (RG58/U) en niet van te veel (over-)lengte. Tenslotte als jouw 27 Mc Transceiver een Powermeter heeft, kan deze ook een aardig indicatie geven als jouw antenne of kabel slecht is. De meter slaat dan maximaal uit, en valt terug naar een lagere waarde. Groet, JanKra

John, het is toch een forum? Hier een artikel van een ander forum over hetzelfde probleem (storing op de speaker): http://www.motor-forum.nl/forum/topic/94207 En zo'n varkensneusje wordt zo genoemd omdat de ferrietkraal er op lijkt Ook wel artikelen over te vinden: http://www.veron.a63.org/cqfrwden/jrg14/jun-00/hftrafo.htm of http://www.xs4all.nl/~barendh/Catned/Cat_ferriet.htm Sorry, ik ben nu eenmaal van huis uit een "vonken trekker" En dat van het poetsen is een 27Mc term .... Affijn, na wat gedoe met koperdraad en een stukje "Ferriet" kan de storing verdwijnen, en daar gaat het om. Greets, JPK

Hallo, Het geluid wordt veroorzaakt door storing van de bobine. Het laat zich niet weghalen door een diode. Wat je moet doen is de (+) bekabeling voorzien van een hoog frequent sperfilter. Voor dit doel kan je een zogenaamde Ferrietkraal gebruiken (zogenaamd varkensneusje), en die een paar keer met koperdraad wikkelen en in serie opnemen met de stroomvoorziening. Als de massa elders vandaan komt, moet je die ook op die manier filteren. Onderdelen zijn verkrijgbaar bij een electronica zaak, anders naar een autozaak en vragen om een filter voor dit doel. Succes ermee, en "houd de gepoetste kant boven" Greets, JanKra.

Wat een oneerlijk dilemma! Niemand komt er aan de Jeep! Persoonlijk zou ik kijken of ik die 50k op een andere manier zou kunnen bereizen. Ik kan de situatie niet geheel overzien, maar als je baas dit bedacht heeft, dan zou ik OV overwegen. (Dan maar niet meer flexibel.) Of een goedkoop alternatief ernaast nemen (diesel / motorfiets / carpoolen ?) Ik zal het aanbod rondbazuinen .... Succes verder! Greets, JanKra

Rare vraag misschien, maar heb je het ook als je midden op de weg rijdt? Ik ervaar dat een Jeep graag de richting van het "afwateren" van de weg kiest. Daarnaast is de stuurinrichting beduidend anders dan bij een conventionele auto. In het midden is het een beetje vaag en bij maximale uitslag lijkt het of er speling zit tussen het stuur en de stuurstangen. Hoe lang rijd je al met de XJ? (maw: je gaat er aan wennen ) Greets, JanKra

Voor het geval je met een magnetron in de buurt komt? Je bedoelt zeker een ultrasone alarm welke reageert op verstoring in het geluidsbeeld buiten het hoorbare gebied? Een reed relais is iets anders dan een kwik schakelaar... reed reageert op een verandering in het magnetisch veld, en kwik reageert volgens de zwaartekracht. Leg eens uit hoe je een auto van 1800 kg voldoende laat bewegen zodat de kwikschakelaar schakelt? (fysica met een beetje humor) Gr, JPK

Easy Exit? :-0

Beste Balminator, De eerste vraag is of er naderhand een alarm is ingebouwd. Ik heb een Gemini alarm welke werkt met startonderbreker en akkoustisch alarm, terwijl de oorspronkelijke Jeep alarm/startonderbreker werkt met de zogenaamde Sentry key (de chip in de sleutel). Een start onderbreker is gemakkelijk "kort te sluiten" als je weet welke draden (die naderhand zijn getrokken) je moet hebben. Indien de batterij van de afstandbediening leeg is, dan heb je inderdaad een soort dongel met 2 contacten om de startonderbreker uit te schakelen of er zit ergens een schakelaartje verborgen. Greets, JPK.

Copper = Agent ? Volgens mij KLPD, die hebben ook nog een periode in Grand Cherokees gereden .... was natuurlijk te duur ... en ruzie wie de dienstauto mee naar huis krijgt. BTW Ik ben projectmanager, ook in de ICT, en bemoei me meestal met grote systemen / netwerken. De Jeep liefde is al zolang ik me kan herinneren. Hiermee wederom het bewijs dat het in de genen zit. Groet, JPK.

Johnny, Acceptabel: barstjes haaks op de ribben. Onacceptabel: ontbrekende ribben (2 of meer naast elkaar) en barsten in de lengte richting aan de buitenkant. Dan vervangen volgens Hayes. Het service boekje maakt melding van V1 bij 144.000 km. V1 staat voor vervangen indien voorgeschreven. Deze komt bij 168.000 en 192.000 nogmaals terug. Laat even horen of jouw distributieriem lijkt op hetgeen beschreven. Groeten, JPK.

Dank je voor de QUOTE

Hallo John, Ik probeer te begrijpen wat het probleem is. Mijn GC heeft naast het originele Sentry systeem (een chipje in de sleutel) een Gemini alarm ingebouwd gekregen met een eigen start onderbreking, aangestuurd door de afstandbediening. Die laatste is mogelijk te overbruggen, echter doe ik op dit forum daar geen uitspraken over. Die van het merk Eagle zal wel soortgelijk (later) ingebouwd zijn. Over originele start onderbreker weet ik niet zoveel, anders dan dat deze alleen in actie komt zonder contactsleutel in de buurt. Procedure bij mij is: 1) deur openen met afstand bediening. 2) contact maken binnen 15 sec? 3) indien te laat dan werkt de blokkering al. 4) contact aanlaten en afstandbediening opnieuw indrukken. 5) starten. Waar gaat het bij jou fout? Groeten, JPK

Tanx Jeepers! Ik ben een druk geweest met het werk op maandag Gelukkig heb ik zaterdag al een biertje op ONS gedronken. ~Cheers~

L.S. Vandaag een probleempje met de cd speler van het Infinty setje ervaren en ook weer opgelost. Ja, het was natuurlijk extreem warm, maar met de airco op 21 was het prima uit te houden. Met het zojuist verworven CD-tje voor vaderdag in de (enkelvoudige) speler in het dashboard. Tijdens het derde nummer werd het plotseling stil, waarna een Eject en een Insert resulteerde in een Error op het display. Inspectie van het CD-tje deed wel ff schrikken, omdat er iets meer cirkel vormige sporen op stonden dan te doen gebruikelijk. Nou, ja de cd-kop zal door die verkeersdrempels wel omhoog gekomen zijn. Balen dus (van die nieuwe CD). Tijdens het bezoek aan mijn vader (om de u reeds bekende reden) heb ik geprobeerd met een ander CD-tje. Resultaat hetzelfde, weer de Error melding en weer extra sporen op de CD . [Ja, ik weet het, ik hou ervan om dingen empirisch te testen.] -> zo, het zit dus niet in de CD ...... De CD speelde, ondanks de extra strepen, gelukkig wel af op een andere speler. Thuisgekomen kon ik het probleem niet loslaten, en heb de radio uitgebouwd en op de kamertafel geopereerd. Wat bleek?? De sticker met het opschrift in het Zweeds of Noors dat de laserstralen gevaarlijk kunnen zijn voor de gezondheid, was door de hitte losgelaten en bevond zich in het loopwerk. Het lensje nog schoongemaakt met alcohol, en de cd speler getest alvorens deze weer in te bouwen. De Security Code heb ik gelukkig voor het grijpen liggen. Alles deed het weer! Dus wees gewaarschuwd voor loslatende stickers. Met vriendelijke groet, JPK.

http://forum.jeepforum.nl/index.php?showto...1823&hl=benzine Hello, Er is al een topic over verbruik. Naar mijn mening ligt het verbruik voor het grootste deel bij de chauffeur en het rijgedrag. Mijn ervaring is een gemiddelde van 15 liter op 100km (EU 95). Verhouding is 80% lokaal en 20% op snelweg. Met mijn andere autootje haal ik 5 liter op 100km, maar ja dat is geen Jeep Als ik bewust rijd dan lukt het om het actuele verbruik terug te laten zakken naar 10 liter op 100km. (Zelfs met aanhanger...) Volgens mij moet je het verbruik uitdrukken in "60 liter op heel veel plezier". De variant in eenheid Euro moet je maar niet gebruiken. Succes! JPK.

Vraagje van mijn kant: "wat is eigenlijk het verschil tussen USA en EU anders dan dat de frequentieband iets "hoger" begint in de USA"? Dan kan ik meedenken in een oplossing. Greets, JPK

Hans, Er is volgens Haynes een aparte connector om de licence lamp te verbinden met de "body" connector bij de liftgate (achterklep). Om snel te weten of de connector los is, kan je de weerstand tussen de (-) van het lampje en de (-) van het chassis meten. Is deze oneindig, dan is de connector los. Een andere optie is het opzoeken van de bodyconnector (heb ik zelf nog niet naar gekeken) om daar te meten op de aanvoer van de nummerplaat verlichting. Succes ermee! JPK

Beste Bart, De ventilator is zoals MAV© aangeeft van een mechanisch type die middels een clutch assembly (viscose koppeling) meedraait via de pulley van de waterpomp. In het grote Haynes boek wordt melding gemaakt van een additionele electrische koel-ven vanaf 1998 op de 5.9L (met extra cooling package) en op de modellen van 1998 en later eveneens met een optionele extra cooling package. Voor het oscilleren van de temperatuur meter hebben mr. Haynes en ik geen clou. Groeten, JPK

Hallo Richard, Tips: 1) Zoek op Internet advertenties van vergelijkbare type (Autotrader enz.); kijk dan hoe de prijs / leeftijd / kilometrage zich verhoudt met het exemlaar wat je op het oog hebt. 2) Overweeg een ANWB aankoop keuring (zonder Bovag garantie zeker doen) 3) De rest is emotie; als de auto het helemaal is dan is het vaak lastig rationeel te blijven bij een aankoop. Met een diesel uitvoering weet je dat de auto ooit aangeschaft is om veel km's mee te rijden. Los van de kwaliteit van de motor, betekent dit ook extra slijtage aan de rest van de bewegende delen. Groeten, Jan Pieter.