Ronnie123

De wat zwaardere doppendoos is meestal al in 3/8" uitvoering, dan past je sleutel en/of verlengstuk direkt in de vulplug.

Heb van de week stuurbekrachtigng op m'n 5je gebouwt en ben vandaag even een proefritje wezen maken. Oei wat een verschil! Ben gewent voor een klein bochtje m'n stuur bijna rond te draaien, is nu maar een klein stukje. Zit dus bij een klein slingertje al in de berm. Maar inderdaad met twee vingers te sturen!!

Aanmelden,,,,, Bij wie, bij deze???!!!!

Lijkt me leuk, kan echter niet op zaterdag, dus als het op een zondag is....

Niet allemaal hoor!!! Ben laatst meegeweest naar Noorwegen, was toch zo'n 3500 Km. Echt genoten van m'n 5je:rolleyes:

Voorbereidingen voor conversie naar Power-steering. Heb alles (denk ik) compleet behalve de..... olie

Kan kloppen In de US wordt een iets afwijkend kanalen raster gebruikt. Dit kan je vrij makkelijk kontroleren, nl. Als je een andere zender zoekt dan staat bij ons achter de komma altijd een getal welk op "0" eindigd vb. 96.80Mhz voor Radio 3. Geeft jouw radio dan een 5 dus 96.85 of 96.75Mhz, dan heb je met een Amerikaanse afstelling te maken. Vaak kun je op deze radio's een optie (of schakelaartje) vinden om te schakelen tussen US en EU. Als deze erop zit even naar EU zetten. Zit deze er niet op, dan helaas pindakaas.

Hans, Een wijze les kost altijd veel zeggen ze. Maar met een nieuwe waterpomp en remleidng weer een jaar plezier. Valt dan nog wel mee toch:whistle:

Das mooi man! Kan je meteen door rijden naar Geilenkirchen.

Bij deze;)

Zojuist aangemeld!!!

Kontroleer zeker je schokdempers! Kijk ook even onder postje schokdempers. staat een stukje over mijn ervaring

Ga maandag meteen in de agenda kijken! Heb er wel zin in:bye1:

En ik maar denken dat 3200 meter met mijn 5je hoog was.

Blij blij blij ik heb vandaag weer eens lekker open gereden oei oei wat een straf.....

Heb ooit last gehad van een overstromende Carter YF op een in-line 6 3.8 liter. Normaal rijden, bergop en bergaf gaf geen probleem. Maar een zijdelingse helling (dal zijde aan passagierskant) blauwe rook slecht lopen en zelfs afslaan. Opnieuw starten ging gepaard met zwarte rook. Na enig speurwerk in de carberateur uiteindelijk het probleem gevonden in een lekke vlotter. Ziet er niets aan, maar laten drijven in een glas benzine en de volgende dag lag hij bijna op de bodem. Nieuwe of goede gebruikte vlotter niet meer leverbaar dus een andere oplossing gezocht. UIT KURK zelf een vlotter nagemaakt en van koperdraad een bevestigings beugeltje gesoldeerd waarmee de benzine toevoer wordt bepaald en de vlotter op zijn plek word gehouden. Na enkele wijzigingen in de drijfhoogte (float-level) werkt mijn carberateur al 5 jaar probleemloos. Ik heb zelf een schuurblok van de bouwmarkt gebruikt. Let hierbij wel op dat het geen samengeperste kurk resten zijn maar een blok uit een stuk. (anders lost de gebruikte lijm op in de benzine). Kost een beetje, bergen plezier

Heb onder mijn CJ5 uit 75(2" verhoogt) al een 3 jaar verstelbare Rancho's met 9 standen. Op de snelweg lekker stabiel met hoge dus stugge instelling. Afhankelijk van het terrein een lagere stand en goed contact met de ondergrond. Rijd altijd zonder stabilisatorstang ed.

Heb ook nog een foto voor je, zal ik zo op de mail zetten.

Heb weer iets moos gemist zo te zien. Maar ja zat dan ook wel erg kort na Noorwegen. Volgende keer misschien.

Mooie filmpjes Hans Ik heb zelf al wat foto's uitgezocht, ik ben er alleen nog nier uit hoe ik ze op het forum krijg. Bij de FAQ word verwezen naar gebruikersinstellingen en dan fotoalbums ed. Op dit moment kan ik deze nog niet vinden. Zal tzt eens kijken! kzie trouwens ook geen paperclipje. Heb ook nog een filmpje van de Eland. zal eens kijken hoe ik die op youtube oid krijg

Hoi allemaal, het is gelukt, ik ben nu ook op het forum (als alles goed is gegaan) Als ik de foto's en filmpjes bekijk krijg ik meteen weer zin om terug te gaan. Ik moet nog even uitpluizen hoe ik wat foto's e.d kan plaatsen. Heb ook de nodige foto's geschoten,