Ronnie123

Kon er niets aan doen, ging vanzelf:blush:

Voor zover het er nu naar uit ziet zijn wij van de partij:yes: Weet nog niet hoe laat we gaan rijden.

Hoi allemaal, Ben ook weer thuis, heb de Jeep en mezelf weer redelijk schoon gekregen. Wat een bagger die klei!!! Heb genoten van een prachtig dagje Jeepen. Mooie proeven. Ook aan het eind van de dag de zwarte proef achter in het bos gereden. Je zult het niet geloven, maar meteen de eerste keer....... vast:whistle: Met de lier er toch weer uitgekomen en meteen zo'n 50 kilo klei uit dit gat gehaald. (zat wel erg vast onder de auto). Heerlijke dag gehad, bedankt allemaal:bye1:

Leuke opsteker, Alleen jammer dat de maand al bijna om is.

Een varken heeft maar liefst 12 poten! NL. 2 aan de voorkant 2 aan de achterkant 2 aan de linkerkant 2 aan de rechterkant en 4 aan de onderkant Maakt bij elkaar toch echt 12

Dan ben ik toch wel benieuwd welke Site!

Voor....

Zag dat ik nu een paperclipje tot mijn beschikking heb. Kan ik nu laten zien hoe de DVD van "JCN Goes Nordic"er uit komt te zien.

Vraagje, Hoeveel poten heeft een varken?

idd. een klein potkrikje bij de automaterialen zaak aangeschaft nog geen € 20,= (demo modelletje € 9,95) Als ik hem onder de veerplaat zet kan ik mijn 33" wielen ongeveer 2 cm van de grond tillen. Voldoende om wiel te wisselen of remmen te reinigen. Als je vast zit in het terrein heb je hier natuurlijk niks aan, kun je beter een Hi-lift gebruiken.

De lengte van de slang zal geen noemenswaardige invloed hebben op het vacuum. Je moet natuurlijk niet langer nemen dan noodzakelijk is, maar de omweg via het schutbord zal geen probleem zijn. Het is belangrijker om te zorgen dat de aansluitingen niet lekken.

Ben ook van de partij. Heb veel verschillende berichten al gehoord over dit terrein. Wil het nu ook van dichtbij zien.

Achterlichten al eens los gehaald? Mogelijk kan er gewoon iets mis zijn met een van de fitinkjes (afgebroken of verbogen). Kan door trillen af en toe sluiting maken. Het kan zelfs gewoon een defect lampje zijn. (defecte gloeidraad rolt dan mogelijk over de aansluitdraden in de lamp) Gaan de zekeringen er spontaan uit of bij het remmen oid? Je schrijft dat het drie kilometer goet ging. Deed de verlichting het wel normaal die drie kilometer?

Ook weer thuis van een mooi dagje Jeepen. Zijn in totaal slechts 12 uur van huis geweest. Toch netjes voor een dagje Jeepen. En dat Jeepers volgzaam zijn heb ik in m'n spiegel kunnen zien:lol::lol: Hans en Ed bedankt voor een deze gezellige en mooie rit!

Ik zet hem wel op scannen, dan hoor/zie ik het vanzelf wel:lol:

Was gedurende deze 10-15 sec het wegdek weer normaal? Als dat namelijk het geval is lijkt het mij of de assen in een eigen kadans kwamen. Dit kan ontstaan als de hoogte van de richel waar je over rijdt in kombinatie met de snelheid de as(sen) omhoog slaan en de veren plus schobrekers proberen dit te corrigeren. In combinatie met de beweging van de auto zelf kan er een soort contra beweging ontstaan wat het hele bewegen van de auto en assen in stand houdt. Vergelijk het een beetje met een onbalans in je wielen. Dit merk je ook alleen bij een bepaalde snelheid. Ik heb dit een keer gezien bij een wrangler die voor me reed. Ziet er inderdaad eng uit. Even gestopt om alles te controleren en geen gebreken kunnen waarnemen. Voorzichtig weer geprobeerd en geen problemen meer gehad. Laat wel voor de voorzichtigheid je ophanging en schobrekers even controleren.

Onder mijn vijf zaten voor en achter zelfde maat. Na 2" verhogen (veerschommels) nieuwe shocks gemonteerd idd voor en achter zelfde lengte.

Blad- of schroefveren???

Ben wel nieuwsgierig of jouw "eigen monteur" ook al iets heeft gevonden aan jouw temperatuur probleem.

Hoeft voor mij ook niet gevonden te worden. Gewoon af en toe een mooi terreintje of toertocht, dan vallen de verslavings verschijnselen nog een beetje te temmen.

Heb nog wel een idee voor de niewe indeling bij de "Climb The Hill" Ruud denkt aan een categorie voor de V8 en een voor overig. Veel beter een categorie voor de vijfjes en een voor de rest. Heb ik bijna altijd prijs HAhaha:whistle:

Wij hebben ook veel lol beleefd aan dit prachtige terrein met mooie proeven. Ook Tiny heeft veel van de proeven gereden met n'n vijfje, kreeg het stuur bijna niet meer in handen. Jammer van Cremer dat het zo moest gaan met z'n CJ. Gelukkig geen persoonlijk letsel. Hoop dat je snel weer mee kan genieten! Organisatie, Marshall en alle overige medewerkers BEDANKT!

Voor de temperatuur- en benzine meter wordt een apparte spanningsregelaar gebruikt deze zit in de kilometerteller behuizing. Controleer eens of deze wel spanning krijgt, zo ja dan is deze hoogstwaarschijnlijk defect. Tenminste als beide meters er tegelijk mee opgehouden zijn.

Kontroleer eerst de water temperatuur met een losse (elektronische) meter. Draai hiervoor bij een koude motor de dop van je radiateur en hang de meet sensor erin. Start nu de motor en laat hem een tijdje lopen. De temperatuur zou nu langzaam op moeten lopen naar volgens mij ca 90 graden Celcius. Als dit zo is dan is je thermostaat inorde en zal hoogstwaarschijnlijk je sensor kapot zijn of misschien niet bij de meter horen (verschillende versies is verschillende weerstand is verschillende uitslag op de meter). Als de temperatuur veel lager blijft dan zal de thermostaat zelf vast zitten. Als je hem er toch uitheb kun je hem toch maar beter vervangen ipv losmaken en opnieuw gebruiken.

Nou begon ik toch even te twijfelen, Heb hem even nagemeten bij m'n CJtje en is idd 1/2" SORRY.....