Mitchell2.24v

De hele middag en avond bezig geweest met het oplossen van mijn niet-willen-starten probleem. Uiteindelijk via een omweg gelukt: ik heb een startknop in de ZJ gebouwd Zal morgen even foto's maken.

Volgens mij heb ik er zelf een keer eentje bij de Brezan gekocht. Zij zoeken dat op in de computer en als ze 't niet hebben liggen kunnen ze het ook voor je bestellen. Of de truuk van Newbe toepassen, als je toch bij de Brezan bent

Weinig... Beetje de zekeringen en relais nagekeken. Zijn volgens mij allemaal goed. Ik wilde ook de ignition switch uitbouwen, maar kom net maatje 20 Torx met zo'n gaatje in het midden te kort :-( Morgen dus eerst maar even langs de praxis/gamma/whatever.

Heb al een beetje in de FSM zitten lezen, en gezien mijn symptomen denk ik uiteindelijk ook aan de Ignition Switch. Wat ik daarmee nog niet snap, is wat er als eerste gebeurden, dat klikken zonder starten. Ik zal de Ignition Switch uitbouwen, dat zou geloof ik niet zo moeilijk moeten zijn.

...

Eerder deze week even een poging gewaagd, maar tot nu toe nog niet gelukt :-(

De ZJ wil niet meer starten. Tijdens het sleutelen heb ik de accu losgehad, en nadat ik de accu weer aangesloten had en wilde starten, klonk het alsof de accu bijna leeg was (tik, tik, tik, heel snel). De accu is echter niet leeg. Na dat een paar keer proberen, voelt nu ook het contactslot wat slapjes, alsof de standen eruit zijn. Ik heb geen kracht gezet (of hoeven zetten) op het contactslot om de auto te proberen te starten. Bovendien gebeurt er nu helemaal niets meer in de start-stand. Er draait niets, de instrumenten gaan overigens wel uit in die stand. Wat ik eerder vandaag gedaan heb: - Accu los - Aircopomp weggehaald - Bougies vervangen - Rotor + Kap vervangen - Fan-koppeling vervangen - Accu weer vast - Balen omdat de auto niet wil starten. Ik weet nu even niet waar ik het zoeken moet. Alle tips zijn dus meer dan welkom!

Beetje onderhoud gedaan. Eindelijk de baksteun vervangen. Ben de hele middag bezig geweest om die twee boutjes van de skidplate door te slijpen met m'n dremel Maar 't is gelukt Verder de uitlaat nog eens opnieuw vast gezet, en weer niet helemaal naar wens. Moet toch maar eens naar een expert toe ben ik bang... Morgen verder en dan hopelijk dit weekend ook de Airco eindelijk eens fixen.

Van het weekend heb ik de twee achterste bouten van de bijrijdersstoel afgebroken. Zo te zien zijn debouten vastgelijmd. Ik weet dat je een linkse tap een afgebroken bout kan verwijderen, maar werkt dit ook als de bout is vastgelijmd? Mijn andere idee is om de boel uit te boren en er een maatje groter in te tappen. Wie heeft er ervaring met gelijmde bouten? Welk van beide oplossingen heeft jullie voorkeur? Ik zal morgen even een foto maken, zodat jullie kunnen zien wat ik bedoel met de lijm.

Schuur opgeruimd, zodat de werkbank weer tevoorschijn gekomen is:lol: Tevens de auto leeggeruimd in ter voorbereiding van de aircoklus die ik binnenkort ga doen. Heb de spullen immers al bijna een jaar in huis Ook maar alvast de rechter voorstoel eruit gehaald, zodat ik straks lekkerveel werkruimte heb. Daarbij helaas wel twee bouten van afgebroken Het leek wel alsof die vastgelijmd zaten (grijze prut bij het schroefdraad). Daar nu dus weer even een oplossing voor zoeken... Nu is het net alsof ik bij Top Gear op bezoek ben, met de voorstoel in mijn woonkamer

Zoo, dat is een verschil zeg, voor en na! Ik heb dat rubber ooit eens via een omweg uit de USA gehaald. Daarover had ik hier ook wat gepost. Ik zal even zoeken...

Gaaf (niet de schade natuurlijk )

Als we het in de pomp zoeken: zou wellicht de magnetische koppeling aan het opraken zijn? Je kan daar vaak een vulringetje tussenuit halen, zodat die weer beter aangrijpt.

Dat is nog niet eens zo'n gek idee. Mijn ZJ doet dat namelijk ook (de kachel, AC is al eeuwen stuk ). Meteen dus die sensor meenemen wanneer ik de AC ga doen...

Ik weet niet welk merk / type, maar ik heb ze bij Co Oskam gekocht. Is namelijk mijn zj op de foto. Dit is 15"...

Ik zou zeggen, oordeel zelf: http://www.maxxlube-automotive.eu/NL/pdf/hhokit3.pdf Tja, het lijkt me een leuk systeem, waarvan ik me als leek nog wel kan voorstellen dat het daadwerkelijk verschil maakt. Meer in ieder geval dan het magnetiseren van de brandstof, of het vrtexiseren van de lucht Maar hoe zou dat zitten met de APK. Mag je zoiets hier wel gebruiken?

Weer geluisterd en gevoeld en gerommeld om diagnose te stellen. Gedeeltelijk resultaat: De verse seals in de achteras lekken. Er zat erg weinig (en overigens ook heel erg dun, leek wel water) olie in het achterdiff. Na bijvullen van olie jankt ie minder, maar dat is natuurlijk geen echte oplossing. Verder olie tussenbak gecontroleerd. Zat nog genoeg in, maar mag wel binnenkort vervangen worden. Had niet genoeg nieuwe in huis, dus dat volgende week maar. Ik wilde ook de baksteun vervangen, maar de twee bouten waarmee de skidplate aan de crossmember vastzitten, draaien door. Aan de bovenkant zitten er geen moeren op, maar een of ander rond iets. Ik kan ze dus ook niet tegenhouden. Dat wordt waarschijnlijk slijpen, maar daar heb ik hier geen gereedschap voor. Wel de motorsteun rechtsvoor vervangen. De motor hangt nu ruim twee centimeter hoger aan die kant. De linker was een klein jaar geleden al vervangen. Oh ja, en de radio gefixed. Die deed niets meer. De zekering was niet zichtbaar door, maar een nieuwe zekering heeft wel geholpen.

Ben blij om dat we onze ZJ vandaag precies drie jaar hebben. Daarmee heeft de ZJ tevens een record verbroken. Nog nooit hebben we een auto zo lang aangehouden (en er zoveel aan gesleuteld )

Ja, ik ben alleen bang dat het sommetje niet klopt: 2011 mijl x 1,6km = +/- 3217 km 3217 km / 7,17 = +/- 448 liter 448 liter x € 1,428 = +/- € 639 € 639 / 6 mnd = +/- € 106 € 106 / 30 dgn = +/- € 3,50 per dag. op zich is drie en een halve euro per dag ook niet zo gek veel, maar je rijdt dan ook maar +/- 18 km per dag.

gister een hoop gereden en geluisterd en gevoeld en weer gereden en geluisterd... probeer diagnose te stellen van het angstwekkende en zelfs voelbare geluid... (nee, het is niet het geluid van de portomonee die leegloopt, dat komt nog )

En dat wil ze ook wel . En basisonderdelen kan ze al benoemen, dus het begin is er.

gister de achterste aandrijfas van nieuwe kruisjes voorzien. Wilde ook het olieniveau van de tussenbak checken, maar kreeg de vuldop niet los

...je zonder de auto op te krikken onder de auto kunt sleutelen. ...en er ook nog genoeg ruimte is voor je dochter om erbij te zitten

Bedankt! Je bevestigt mijn idee.

Nou zou ik alleen voor de 2WD die tussenbak niet zo snel veranderen.