Mitchell2.24v

Remmerij voor afgemaakt, rondje verspuit gedaan en wielen/banden voor -> achter en andersom, zodat de 249 blij blijft.

Net even een rondje gereden door Amsterdam Zuid en een hoop Jeeps gezien in minder dan een half uurtje. Witte XJ Zwarte/Donkerblauwe ZJ Rode XJ Blauwe Chief (denk ik, heb alleen de neus gezien en ging vrij snel, zag er wel cool uit!) Groene XJ Zwarte XK

Da's een Russisch ding, toch?

Ik heb me vaak verwonderd over het systeem van de schijfrem, waarbij er inderdaad geen actieve kracht lijkt te zijn die de blokken vrij maakt vna de schijven. Ik ging er vanuit dat een onderdruk aan remolie bij het loslaten van het rempedaal het nodige werk deed. Dat de afdichtingsring hier ook een rol in speelde wist ik niet! Een domme vraag wellicht, maar... Hierbij doel je op prut verwijderen, e eventueel de geleidepennen et al verwijderen, schoonmaken nieuw kopervet geven en weer monteren? Zolang de boel in elkaar zit is er volgens mij niet veel aan te doen namelijk. Wederom duidelijke taal. Daar houd ik van, en kan ik wat mee! Bovendien begrijp ik ook nog waarom. Mooi meegenomen

Hehe, dat is ook de bedoeling. Het ging me wat dat betreft vooral om het smeermiddel. Kopervet dus. Dat klopt. Maar ik moet zeggen dat ik de info van L'Ours Alpin & Ab ook wel erg op prijs stel. Ik leer graag veel over dit soort zaken.

En lelijk, maar dat is mijn mening...

Bedankt voor de duidelijke taal. Het nieuwe rijden, wat is dat? Als ik in de Jeep zit is het meestal lange stukken op de snelweg. Ik ben geen rauwdauwer, maar de Jeep is ook mijn moeder niet. Af en toe iets meer pit kan ik nog wel opbrengen Toen ik de klauw loshaalde, was het de binnenkant die vast zat, en geen kant op wilde. De buitenkant leek redelijk vrij te zijn. Hoe dat tijdens het rijden en remmen was, weet ik natuurlijk niet. Wel erg interessant om te lezen deze info. Zeer leerzaam

Dat klopt wel. Ik kreeg 'm er dan ook erg lastig af. Aan de kant van de zuiger zat ie erg vast. De pennen, bussen en rubbers heb ik nog nieuw liggen. Kopervet ook . Dat kan ik morgen dus doen. De blokken lijken mij nog goed, maar ik ben geen expert. Hoe is het verschil tussen wel en niet verglaasd herkenbaar?

Nu maak je me heel nieuwsgierig... Enne, ik ben betrapt. Ik heb het even nagekeken, maar ze zitten er langer op dan ik dacht. Sinds 3 augustus 2008. Maar qua km's nog steeds niet veel meer dan 10k Ik heb ze zelf gemonteerd (onder toeziend oog van JeepEd) en ze komen bij Autopartsonline (geloof ik) vandaan.

Je bedoelt in die gaatjes? Dat heb ik inmiddels schoongemaakt, dus de gaatjes zijn weer vrij voor de koeling. Hehe, klopt. Ik gebruik heel de Jeep te weinig . Normaal al niet veel (werk thuis, en boodschappen kunnen lopend / op de fiets). Maar de laatste weken staat hij bijna constant stil... Veel werk en weinig tijd om de rem te fiksen. Je bedoelt de andere schijf (rechtsvoor)? Die heb ik nog niet bekeken. Ze zijn er gelijk op gegaan, en nog geen 10.000km geleden. Dus moeten nog wel even mee kunnen lijkt me. De linker rem is dus vastgeslagen, en daarmee heb ik heel langzaam, en met wat pauzes om de boel te laten afkoelen een paar km naar huis gereden. De boel werd erg warm, de rook kwam eraf. Maar tot dat moment aan toe was er niks aan de hand met de remmen. Ik had een stuk op de snelweg gereden, en redelijk dicht bij huis op een afrit begon de auto lichtelijk naar rechts te trekken bij remmen. Achteraf vermoed ik dat de linkerrem door de vastzittende geleidepennen niet goed kon remmen. Na enkele keren remmen, trok de auto permanent zeer zwaar naar links, en moest ik echt flink gasgeven om door de rem heen te komen bij optrekken. Mijn vermoeden is dus dat de rem door de geleidepennen niet meer vrij kwam. Al met al heeft het geheel nog geen drie kwartier geduurd. Of de schijf krom is, weet ik (nog) niet, maar hij was prima in orde voor het voorval. Ik vroeg me vooral af of aan het oppervlak via de foto te zien is of de schijf bijvoorbeeld verglaasd is. Als ik het zo lees, kan ik het minstens gewoon nog even proberen, want de schijf lijkt er dus niet overdreven slecht uit te zien. En dan natuurlijk 3x daags een lekker stukkie rijden om de remmen schoon te houden

De schijven zijn zeker dik genoeg en nog niet zo oud, maar ik vraag me naar aanleiding van de vastgelopen rem vast of de schijf daardoor is aangetast. Vandaar ook de foto's.

Volgens mij ghad ik dat de vorige keer ook gebruikt... En dan die schijf. Ik heb nu geen nieuwe liggen, maar wil deze niet gebruiken als dat niet echt meer kan.

Ik heb vandaag eindelijk de remklauw linksvoor los kunnen halen. De oorzaak van het vastlopen bleek te liggen in de geleidepennen. Die waren zeer moeizaam (bijna niet zelfs) te bewegen. Ik ga de boel morgen (hopelijk) weer gangbaar maken en in elkaar zetten. Nu vraag ik me af waar je die geleidepennen mee smeert. Ik weet eerlijk gezegd niet meer wat ik de vorige keer gebruikt heb, maar dat was blijkbaar niet goed, want de boel is dus vast gelopen. Ik had toen (paar maanden en zeer weinig km geleden) nieuwe penen, rubbers en bouten gebruikt. Ik ga de gaten in de klauwen waar de rubber hoesjes ingaan morgen extra onder handen nemen (goed schoonmaken, eventueel iets ruimer maken), maar ik moet de boel natuurlijk nog steeds goed smeren. Mijn tweede vraag is of de schijven en blokken nog bruikbaar zijn. De gaatjes waren helemaal dichtgeslibt, en die heb ik weer vrij gemaakt. Zie hier enkele foto's. De schijf met de gaatjes dicht: De achterkant was er veel erger aan toe dan de voorkant: De blokken lijken mij nog goed:

Remklauw links voor losgehaald. De geleidepennen zaten vast. Morgen maar eens ganbaar maken en terug plaastsen...

Heel veel sterkte! Heeft hij wel een beetje een goede nacht gehad?

Setje inch steek/ringsleutels 3/8 t/m 3/4

Als er ergens iets structureel fout zit (sensor, of wat dan ook), zou het dan ook niet kunnen dat die gewoon nooit goed inleert na een reset? Of bestaat dat hele inleren niet?

Tijdens testritje de linker voorrem vastgeslagen Weer wat te doen dus, maar voor vandaag niet meer. De zin is op.

blij omdat ik eindelijk mijn eigen servers in NL in een normaal hostingcentrum heb staan achter een rappe lijn. Geen gepruts meer met servers in de US. Kost wat, maar dan heb je ook wat!

Je kan er ook een top-gear salontafel van maken. Maar wat je zegt is waar, het is vast leuk en zeker leerzaam om zo'n blok te ontleden.

Niet om de thread van Raven te kapen, maar ik speel met de gedachte om op mijn dooie gemak een stroker te gaan bouwen, en vandaar mijn interesse... 't is momenteel nog niet veel meer dan een gedachte, maar de ogen open houden kan nooit kwaad.

<eigenwijs> en als je de cilinderinhoud vergroot? of is de integriteit van het hele blok waarschijnlijk aan gort? </eigenwijs>

Ik ben heel benieuwd! Succes met de transplantatie binnenkort. En heel jammer dat je er wellicht nooit achterkomt hoe dit is ontstaan.

Zou de motor van Raven nog te reviseren zijn? Veel schade binnen in?

Had je die liggen, of heb je 'm daarvoor losgeschroefd? <_<