AxeT

Bedankt, daar kan ik wat mee, ga ik volgend weekend meteen proberen! Dank

In dit geval zou je verwachten dat de problemen geleidelijk ontstaan (toch?), dat is hier niet het geval, was echt van het ene moment op het andere. Ik had al even gezocht op dit onderwerp maar eigenlijk niets kunnen vinden. Ik wil me dus eerst even op die kabel en/of vacuum richten. Als iemand weet hoe ik dat kan controleren...

Ik ben een leek: dus hoe kan ik de kabel of vacuum controleren?

Sinds een week doet de cruise control van mijn GC '93 het opeens niet meer. Nooit eerder problemen mee gehad. Van het een op het andere moment gewoon geen beweging meer in te krijgen. Heb de zekeringen al nagelopen, dus dat is het niet. Iemand een idee voordat ik heb naar de garage breng?

Waar haal ik die vandaan?

Tis blijkbaar nog niet zo makkelijk...

Kan iemand mij een overzicht geven (of laten weten waar ik die kan vinden) van de indeling van zekeringen voor een GC uit 1993 (4.0 ltr)? Het zijn er nogal wat en ik heb geen zin om er proefondervinderlijk achter te komen. Dank.

Bedankt, dat werkte. Had ook al wel verwacht dat de vraag al eerder was gesteld, maar had hem niet kunnen vinden met diverse zoektermen. Op naar de volgende 12k km! grtz

Hai, Mijn GC uit 1993 geeft aan dat er nog 0 km tot service te rijden zijn. Recent heeft ie een beurt gehad maar de garage heeft blijkbaar niets met deze melding gedaan. Omdat het vervelende piepjes bij de start en een knipperende computer geeft wil ik de km weer op 15.000 zetten. Hoe doe ik dat? Grtz.

Eerst nog via een onderdelen-site proberen te bestellen, maar zijn levertermijn van 3/4 dagen werden er minimaal 13/14, dus maar gecanceld. Via de Brezan alsnog geslaagd, het rubber van de Fiat Bravo past er precies op. Dank voor de tip, ook namens de Brezan! grtz

Hoi, Ik zoek me suf naar een achterruitenwisserblad voor min Jeep Grand Cherokee uit 1993. Deze heeft dus niet zo'n standaard bevestiging dus Halfords heeft ze niet (i.t.t. de voorruitenwissers). Iemand een idee? Dank! AxeT

Ok, bedankt allemaal voor de input, ga het van het weekend eens uitproberen!

Maar Joost zegt hierboven dus iets anders, namelijk al rijdend (dus schakelbak in D) in een keer naar 4WD...

Dus samenvattend: Rijdend (5-10 km/u) - schakelbak blijft gewoon in D - tussenbak in 1 keer naar 4-parttime, 4-fulltime of 4-LO (oplopend van licht naar zwaar terrein) - wanneer weer terug op vaste ondergrond, dan rijdend (5-10 km/u) de tussenbak in 1 keer naar 2WD (dus niet eerst naar N) Vanuit stilstand - schakelbak naar N - tussenbak in 1 keer naar 4-parttime, 4-fulltime of 4-LO (oplopend van licht naar zwaar terrein) - wanneer weer terug op vaste ondergrond, dan vanuit stilstand de tussenbak in 1 keer naar 2WD (dus niet eerst naar N) Klopt bovenstaande? Waar dient de N van de tussenstand voor (die komt in het hele verhaal niet voor)?

Ik ben sinds heel kort de trotse eigenaar van een GC uit '93 (4.0i limited). Ik heb geen ervaring in terreinrijden en de originele handleiding en ook dit forum geven geen direct antwoord op mijn vraag, dus toch maar even zelf posten. Gisteren een drassig weilandje opgereden en de '4-part time' ingeschakeld om er uit te komen. Vervolgens teruggeschakeld naar '2WD' maar de versnelling leek te blijven 'hangen', waarna ik op de rechte weg niet normaal kon rijden (slingeren/bokken/stuurtrek). Na te zijn gestopt en meerdere keren de tussenbak van 2WD, naar part-time, fulltime, N en 4 LO, kwam deze uiteindelijk wel los. Mijn eerste ingeving: ik heb verkeerd (of in de verkeerde volgorde) geschakeld. Dus zoeken in de handleiding, maar daar wordt de Quadra Trac uitgelegd, die er héél anders utiziet dan mijn tussenbak-handle. Zoeken op dit forum lijkt er op te wijzen dat ik een Selectrac heb. In ieder geval ziet de mijne er als onderstaand uit: Nu mijn vraag: Wat is de juiste volgorde/procedure om te schakelen met deze bak? Dank voor jullie input!