brandend zand

Tja JeePee, heb maar gewoon de multimeter aangesloten op de + van de dynamo en op de body. Weet anders ook niet hoe ik het moest doen. Er is in ieder geval een nieue dynamo onderweg die ik erop zet en dan kijken of het dan goed is. Anders is het dus toch degelijkrichter die achterop zit. @MoparTim, heb verder niet gekeken naar een revisiebedrijf. Zit hier niet in ieder geval volgens mij en wil de XJ weer rijdend hebben zodat ik met de rest verder kan. Maar hou jullie op de hoogte van wat het nu was als ik het gevonden heb.

Heb de dynamo eraf (wat een kl..ewerk) maar draait nog soepel. Heb hem aan de boormachine gezet en zie met ronddraaien 0.18 op de meter. Meter staat op 20v gelijkspanning. Nu draait de boormachine niet zo snel dus denk dat de dynamo op zich wel goed is dan. Zit het dan in de gelijkrichter die er achter op geschroefd zit? (Ga ervan uit dat dat de gelijkrichter is) Dat zou echt naar zijn aangezien die in de kabelboom zit aangesloten. Ohja, het is bij de XJ uit 94. Zou het de gelijkrichter zijn hoe los ik dit dan op?

Een voorspoedig herstel gewenst.

Wel, vandaag alles extra schoongemaakt en testrondje gereden. Heb inderdaad het idee dat het van achter komt die trilling. Nu is de dynamo er ook mee opgehouden na een rondje offroad, zat er al aan te komen dus geen verassing. Xj gaat de garage in en komt er voorlopig niet uit, te veel werk. Ga me niet vervelen voorlopig.

Aha, bedankt voor de tip Siert. Dan controleer ik meteen de kruisjes in de aandrijfas en kijk ik meteen de ophanging daar na.

Klopt JeePee, maar was toch aan vervanging toe. Na dat ik alles had nagelopen met de vetspuit en de wielen goed had schoongemaakt was het al een goede verbetering. Vrijdag de voorwielen voor de zekerheid laten balanceren en is nu weer slechter ☹️. Kon helaas niet meer terug, zat al op de snelweg en bij 94 km/u begint ie weer erg te trillen. Laat eerst aankomende week de wielen opnieuw balanceren en ga de ophanging daarna ook kritisch nalopen, met name de ball joints. Wordt vervolgt.

Stabistang vastgezet, vetnippels nagelopen en een heavyduty stuurdemper gemonteerd. Oude stuurdemper ging wel heel gemakkelijk en was lek. Had een deathwobble toen ik in Heerde was geweest op de vrijdag voor de academy. Na schoonmaken toch nog een lichte trilling vandaar. Zaterdag uittesten.

Helaas, kom zelf uit Gelderland en ben helemaal niet bekend daar. Ik weet dat er Jeepers zijn die de adressen daar wel weten, hoop dat deze je een paar adressen kunnen geven.

Hoi Alex, de XJ heeft standaard de limited slip in de achteras. Zolang 3 wielen grip hebben kom je wel weg maar als je balanceert op 2 wielen sta je stil. Kijk maar op youtube en zoek op XJ offroad. Krijg je een aardig idee wat ze kunnen. Naar mijn mening kan de XJ standaard ver komen, zou wel zorgen voor goede AT banden dan als je de zandbak induikt. Zorg wel dat je waffelboards en een goede schep bij je hebt en een lier is dan ook geen overbodige luxe als je alleen gaat rijden. De cylinderkop van die XJ's is dan de 0331, deze hebben vaak een scheurtje tussen 3 en 4 vooral op gas. Wat de meesten dan doen is de kop van een ouder type (voor 2000) erop te zetten. Als je er meer over wil weten kun je eens bellen met bv jeepparts.nl of Cherokeeparts.nl, die kunnen je daar vast meer over vertellen. Rij zelf ook een 93-er XJ. Als je een Jeep naar je zin gevonden hebt moet je eens een academy van de Jeepclub bezoeken, leer je een hoop van de aangesloten leden en de begeleidende marshalls. Kijk maar op www.jeepclub.nl voor verdere informatie. Veel succes met je zoektocht. Groet Gerrit

Lasklus amersfoort eens bellen. Doen regelmatig lassen aan auto's. Groet Gerrit

Zoals ik al aangaf gaat mijn voorkeur naar de XJ. Deze is standaard al erg goed in het terrein. Wil Je echt alleen maar het terrein in met de Jeep waarom dan geen YJ of een TJ? Kun je met mooi weer ook topless rijden. Die wil ik er ook nog graag bij maar mijn ega vind dat ik voorlopig wel genoeg wielen op de dam heb.😁

Tja, een Grand Cherokee (ZJ met de 5.2 of een 4 liter) of een Cherokee (XJ met de 4 liter). Persoonlijk zou ik voor de 4 liter kiezen, deze hebben zich erg betrouwbaar getoond. Het ligt er maar net aan waar je voorkeur naar uit gaat. Ik heb een zwak voor de XJ, Ook wat tussenbak betreft. De XJ kun je van 2 naar 4 wieldrive schakelen en de ZJ heeft alleen keus uit 4 wiel hoog of lage gearing. Maar dat is mijn voorkeur, een ander heeft liever de Grand.

Zoeken op kenteken bij verschillende aanbieders al geprobeerd? Vind 1300 euro voor een compressor wel erg duur, zelfs met inbouwen erbij.

nee, heb nog rondgekeken op het web maar kan niks vinden. Wel heel veel voor je verlichting maar niets over de vergrendeling. Bij een Jeepdealer proberen? Die zullen toch vast wel een schema hebben? Succes verder.

Lasklus Amersfoort eens bellen. Lassen wel meer aan auto's.

Hallo Hans, Heb wel interesse in de witte bak. Hoor graag van je.

Is een bekend probleem dij deze koplampen. Bij mijn weten glas niet apart te krijgen, probeer een gebruikte koplamp te scoren en kijk meteen het glas na. Ook van de linker koplamp. Zit het glas iets los voorzichtig eraf halen, alles goed schoonmaken en opnieuw op de koplamp lijmen.

Als je er toch niet mee offroad wil gaan zou ik er goede ATs onder zetten, dit rijdt over het algemeen wat comfortabeler en stiller op de weg. Met goede AT banden kun je ook als het een keer uitkomt best goed offroad rijden. Maar dit is mijn persoonlijke mening. Groet Gerrit

En ingeschreven

Denk toch dat het aan je friction modifier ligt. Probeer nogmaals de olie te verversen en mopar friction modifier erin te doen. Daarna een paar scherpe achtjes draaien en dan zou het over moeten zijn. Is het dan nog mis moet je gaan denken aan de LSplaatjes die dan af zijn. Tenminste dat is mijn gedachte. Groet Gerrit

Heb zelf een ZJ dus weet het niet zeker bij de WJ maar moet er geen toevoeging in je achter diff? Als je dit vergeet bij de ZJ werkt je Limited Slip niet correct en krijg je jouw klachten. Zou zeggen kijk dat eens na? Groet Gerrit

In het motorcompartiment aan de bestuurderskant in het schutbord zit de kachelventilator. Ruitewisservloeistof reservoir uitpakken en dan kan je er bij. Als ik het goed heb zit hij met 3 boutjes vast. kun je hem uitnemen en testen. Zo heb ik het bij mijn XJ gedaan, ook een 94er. Groet Gerrit

Gewoon zelf maken, lijkt me nou niet al te moeilijk. Maten vragen of een mal laten maken door iemand die dit wel op de Nekaf heeft zitten en klussen maar.

Oeps, dan niet goed gelezen. Zoals Masis aangeeft klopt het helemaal. Masis had het mij heeeeel lang geleden ook eens uitgelegd. .