Mjoeb

M'n Clifford 650 Alarm heeft een beetje (veel) onder water gestaan. Is er iemand die een basis module hiervan heeft liggen of kan leveren.

Alles open gehad en weer netjes opgelost. De vorige eigenaar heeft waarschijnlijk de bisonkittube voor de vetspuit aangezien. Alles zat aan elkaar gekoekt.

Kan iemand me vertellen waar dat precies is. Aan de Krabbeweg? Ben waarschijnlijk in de buurt, als er tijd over is wil ik ook graag langs komen.

Een aantal dagen heeft de sluiting van de bestuurdersdeur van m'n YJ kuren vertoond. Bij gewoon (proberen te) openen weigerde hij ook echt open te gaan. Alleen als je even hard duwde tegen de deur ging hij open. Helaas, zelfs dat doet hij nu niet meer, hij blijft gewoon dicht. Ik ga vanmiddag of morgen even van binnen kijken in de deur. Iemand alvast tips?

Ik had van de week het zelfde probleem. Had wat rond gereden met de kachel flink hoog. De volgende morgen hingen er veel en dikke druppels aan de HT. Tijdens het rijden was het net of ik zonder dak in de regen rond reed. Heb alles droog gemaakt met een doek, en het raampje 's-nachts een klein kiertje open gelaten. Volgende ochtend was er geen condens te vinden aan de HT. Theorie is vlgs mij: Wanneer het warm is in de auto dan zit er veel water in de lucht binnen de auto. Als het 's-avonds kouder wordt wordt de lucht in de auto ook kouder en dan "past" er minder vocht in de lucht. De vocht die dan te veel is gaat op de koudste plekken van je auto (oa hardtop) condenseren. Wanneer je het raampje open laat is het al snel binnen en buiten even warm en vochtig, en hoeft/gaat het vocht dus nergens te condenseren.

zand-R-over lijkt dan een mooie schrijf wijze.

Kijk, van zo'n project gaat bij mij alles kriebelen. Lekker hoor. Je hebt Jeepers die mooie plannen hebben en je hebt ze die ze ook maar meteen uitvoeren, en dan meteen maar zeer radicaal. Helaas behoor ik eerlijk gezegd tot de eerste groep. Maar door de vele foto's van dit en andere projecten op het forum kan ik toch een beetje mee genieten. Succes met de voortgang van dit project.

Allereerst lijkt het me logisch dat je niet bewust je tankje tot het uiterste leeg probeert te krijgen. Ik heb overigens sinds dien 's-morgens wel problemen met starten. Hij draait dan een minuut rond zonder aan te slaan. Wanneer hij wel aan gaat is er niks meer aan de hand. De hele verdere dag slaat hij bij de eerste omwenteling gewoon weer aan. Het kan natuurlijk ook gewoon komen omdat het van het weekend erg vochtig was. Ik heb vandaag nog niet geprobeerd. Wat zal ik het eerst even checken? Vandaag geen klachten meer, heb benzinefilter even gechecked en schoongeblazen.

Da's mooi en jammer tegelijk. Ik had onthouden dat het 72 liter was. Bij het tanken perste ik er 73,92 liter in. Zat ik op de laatste druppels, dus. Mooi, dat het nu blijkt te kloppen. Jammer, ik had wel eens willen zien ze bij de pomp gedaan hadden bij het melden van het verschil. Bedankt weer.

Weet iemand wat precies de inhoud van de benzinetank van een YJ '93 is. En dan wil ik niet benzine horen maar liters natuurlijk. Bij de laatste tankbeurt geloofde ik m'n eigen ogen òf de pomp niet.

Ik ben niet blij dat de accu in m'n volvo nu echt aan het eind van z'n latijn is. Wilde vanmorgen alleen na zeer landurig aandringen starten. Is niet zo gek na 6 jaar al slecht te zijn. Maar ik ben nu wel blij met het bericht van jeepie, zodat ik weet dat ik even bij marinol langs moet voor een neiuwe accu, en goede service.

Jongens, wat een zwaar topic. Over Jeepstore kan ik alleen maar zeggen dat ze vreselijk hun best doen en zeer vriendelijk zijn. Dat er leden zijn die de prijzen niet reëel vinden is ook te begrijpen. Jeep en zeker de Wrangler zit in een speciaal segment van de markt. De Wrangler is natuurlijk geen gewone "kantoor" auto. Hij wordt vooral gekocht (en gewild) door uitersten, de ene kant de rijder die niet bang is voor vieze handen, de andere kant de bezitter die het om het uiterlijk (imago) gaat. Hier op het forum zitten veel van de jongens (ook meiden zelfs, mooi) die niet bang zijn voor het zware werk en vieze handen, die weten alles van hun Jeep, ook de prijzen. Het uren, zelfs dagen aan je wagen sleutelen zien ze als het betere tijdsverdrijf, het uitlaten van hun Jeep in het terrein natuurlijk ook. Voor deze jongens maakt het niet uit waar ze hun Jeep kopen, ze weten alle pijntjes snel te vinden en ook weer snel te verhelpen (meestal met de hulp van andere leden. Zij weten dan ook prima in te schatten wat zo'n hobby kost en nog zal gaan kosten. En zullen niet (meer) zo gauw schrikken van een mankement. De ander groep Jeepers wil graag het imago kopen/hebben maar wil/kan daar (nog) niks technisch mee. Die zal toch ook zijn Jeep ergens vandaan moeten halen en daar is JS dan weer goed voor. Want kopen op MP is voor zoiemand hetzelfde als het winnende staatslot uit proberen te zoeken. Het geeft ze dus een goed gevoel en veel gemak, dan is het logisch dat dat iets kost. Voor JS is het dus zaak om de (potentiele) klanten dit gevoel te laten behouden, dan hebben zij (en die prijzen) voorlopig recht van bestaan. Wat zou het trouwens wel niet kosten als je hem bij de dealer nieuw koopt en daar meteen om laat bouwen zoals ze bij JS doen, ik gok nog meer. De tussengroep, die stiekem ook zal bestaan koopt geloof ik een Opel of Peugeot en er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen.

In Haarlem zijn trouwens ook leuke tentjes te vinden. Weet alleen niet meer hoe ze allemaal heten (altzheimer of drank). Ook veel studentes daar. En ik ga/hoef me niet verdedigen, maar in dat straatje bij de kerk, daar heb ik ook van die bijverdienende studentes gezien, was ook knap druk daar.

Heb net ook maar even die gasten van MP gemaild of 4x4 een eigen plek kan krijgen. Als elk forum lid nou even een mailtje naar MP stuurt gaat het misschien wel lukken. Of halen ze de hele afdeling Jeep eraf. :ø Hoe zet je die emoticons er eigenlijk bij?

Ja, is een leuke tent daar bij Ton. "Vroegah!" was daar nog Witsenberg in de buurt. Ik zat daar vaak te pokeren of biljarten. Daarboven zit het snookercentum, is ook een goede plek om een stapavond te beginnen. Daarna zie je vanzelf wel waar het gezellig is en blijf je hangen. En als je dan toch in de buurt bent kun je bij de Konckelaer, langs de geestbrug heel lang op het terras ouwe h* met flink wat drank en gezellige mensen. Voor wie in Utrecht zit, is het spelletjes cafe aan de oude gracht heel relaxed, zoals zo'n beetje alle tentjes daar.

Misschien zie je iets over het hoofd bij de andere bladveer. Als die niet helemaal goed zit, maar als eesrte vast zit, zal dat gevolg hebben voor de hele as. Dan zal de afwijking van die kant bij je tweede bladveer opgevangen moeten worden. Ook is het belangrijk om de u-bouten op de juiste volgorde en met de juiste bealsting vast te maken. Zie hiervoor oa ook de montage handleiding van Skyjacker lift sets. klikkieklik pagina 4 punt 2

De eertse bonnen voor snelheidsovertreding zijn overigens binnen. Ik weet dat ze er staan, glimlach nog even en toch te hard. Die oom agent moet wel gedacht hebben. Inmidels zit er een ander wieltje in de bak. Dus mag een slotje dit topic.

Mooi jongens, da's weer snel bijgeleerd. Ik was bang dat het lampje een kwikschakelaar van het alarm zou zijn. Heb wat problemen met het alarm. (kan misschien een volgend topic worden). De aanhanger wordt vanmiddag even getest , dan is dat ook meteen duidelijk. Bedankt weer allen voor de hulp.

Wie weet wat ik onder mijn dashbord gevonden heb. (geen pak met geld helaas). Het is een klein, beige/geel "potje" van plastic en zit tegen de rechter wielkast, onder het dashbord geschroefd. Ook ben ik benieuwd wat het dopje onder mijn snelheidsmeter betekent. Een klein dopje van plastic met een soort trekhaak erop.

Nou, bij mij geeft hij 15% te weinig aan en verbruikt dan dus 15% minder. Als ik nou eens nog grotere banden erop deed...... Zou je dan bij 40" gratis rijden?

Hoi Heren, Dames natuurlijk ook. Ik hoor graag ervaringen met het monteren van centrale deurvergrendeling in een Wrangler. Heb een setje servo's liggen en ook gezien dat er niet veel ruimte is in de deur. Ik vraag me ook af of de servo's sterk genoeg zullen zijn.

He Dave, 4x4 Scheveningen zit toch aardig in de buurt? Of was je daar al voor de eerdere gedane zaken? Er schijnt in Pijnacker ook een Jeep garage te zitten. Succes.

Deur bekleding eraf gehaald om binnenkant te inspecteren. Snelheidssensor gedemonteerd en spoorverbreders geplaatst. Vet rondje gemaakt.

Ik heb gister snel maar even al mijn wielbouten nagekeken. Rij daar zelf regelmatig langs, kan het zo'n beetje uit m'n raam zien maar heb er niks van gemerkt. Ken veel Jeeps (alleen de echte natuurlijk) uit de omgeving. Zal eens in de gaten houden.

Kwam na stevig peinzen tot het volgende lijstje (misschien beter voor het mini-forum). Mini Cooper Oker 1976 BL, nog geen rijbewijs Mini Special Grijs 1977 BL, om te leren sleutelen Mini Special Blauw 1978 BL, voor de onderdelen om de grijze compleet te krijgen Mini Special Zwart 1989 BL, werd me aangeboden en kon niet weigeren Peugeot 205 Blauw, voor tussendoor Mini Cooper Blauw/Wit 1989, racemonstertje Golf 1.4 Rood, degelijk dat wel Vitara Blauw/wit 1993, tjaa, ik kon het echte werk nog niet betalen Mini Special Zwart 1993 Rover, als tweede autootje Fiat Cinquecento Zwart, 1994, klein en traag Volvo 850 2.5 20V Blauw 1994, voor de ruimte en de luxe VW Polo 1.6 Zwart 1998, lekker snel en niet te groot Wrangler 4.0 Zwart 1993, meer dan autorijden alleen Ben tot de conclusie gekomen dat de Wrangler een groot uitgevoerde mini is, van binnen. He tegenwoordig dus een reuzemini.