Accu Ontploft Voor 2X Keer

[Ambu]

Hoi,

 

Wie heeft er ervaring met het ontploffen van de accu.

Dit is mij dit weekend voor de 2de keer in 4 maanden gebeurd.

 

Nekaf staat staionair warm te draaien en dan...BOEM.

 

oorzaak: ??  gasvorming----vonk---zeg het maar....

 

 

[Leo5]

Krijg je op 2 manieren voor elkaar: Teveel stroom trekken bij ontladen. Is bij een autoaccu moeilijk, (die kunnen zoveel stroom leveren dat er dan eerder ergens anders iets gaat branden-isolatie ofzo) maar het kan wel. Je moet het echter wel in een ongezekerd circuitje zoeken, of botweg kortsluiting.

Tweede manier: Veel overspanning bij het opladen. Normaal zo'n 14,4 volt laadspanning voor een 12 volt loodaccu. Veel erboven en je krijgt idd. flinke gasvorming (waterstofgas. Erg brandbaar) die de accu kan doen scheuren/.ontploffen.

Maar in elk geval de omgeving van je geplofte accu's goed schoon, dat zwavelzuur blijft nog heel lang allerlei staal aantasten. En doorgerotte motorsteunen rijdt zo slecht...

Kortsluiting lijkt me het meest waarschijnlijk. Dynamospanningf bij stationair is niet echt indrukwekkend, tenzij er iets mis is in de laadspanningsregeling. Meten met een multimeter op je accupolen en je weet het.

Kortsluiting checken door de weerstand te meten tussen de accukabels (zonder accu aan te sluiten!!!) Als alle verbruikers uit staan hoort die erg hoog tot oneindig te zijn. Vervolgens conrtact aanzetten en kijken wart gebeurt. Dinegn die via een relais gaan heb je zo niet, wnat die bekrachtig je niet, maar je krijgt een idee van de zoekrichting.

Is je weerstand laag, dan maakt er idd. ergens iets sluiting.Met de weerstandsmeter op de accukabels en het contact aan een voor een zekeringen even lostrekken en op de multimeter kijken; zo isoleer je de groep waar het moet zitten.

Veel succes!

Leo

[Ambu]

Krijg je op 2 manieren voor elkaar: Teveel stroom trekken bij ontladen. Is bij een autoaccu moeilijk, (die kunnen zoveel stroom leveren dat er dan eerder ergens anders iets gaat branden-isolatie ofzo) maar het kan wel. Je moet het echter wel in een ongezekerd circuitje zoeken, of botweg kortsluiting.

Tweede manier: Veel overspanning bij het opladen. Normaal zo'n 14,4 volt laadspanning voor een 12 volt loodaccu. Veel erboven en je krijgt idd. flinke gasvorming (waterstofgas. Erg brandbaar) die de accu kan doen scheuren/.ontploffen.

Maar in elk geval de omgeving van je geplofte accu's goed schoon, dat zwavelzuur blijft nog heel lang allerlei staal aantasten. En doorgerotte motorsteunen rijdt zo slecht...

Kortsluiting lijkt me het meest waarschijnlijk. Dynamospanningf bij stationair is niet echt indrukwekkend, tenzij er iets mis is in de laadspanningsregeling. Meten met een multimeter op je accupolen en je weet het.

Kortsluiting checken door de weerstand te meten tussen de accukabels (zonder accu aan te sluiten!!!) Als alle verbruikers uit staan hoort die erg hoog tot oneindig te zijn. Vervolgens conrtact aanzetten en kijken wart gebeurt. Dinegn die via een relais gaan heb je zo niet, wnat die bekrachtig je niet, maar je krijgt een idee van de zoekrichting.

Is je weerstand laag, dan maakt er idd. ergens iets sluiting.Met de weerstandsmeter op de accukabels en het contact aan een voor een zekeringen even lostrekken en op de multimeter kijken; zo isoleer je de groep waar het moet zitten.

Veel succes!

Leo

 

 

Dank je voor de duidelijke uitleg.

Ga er morgen meteen mee aan de slag.

 

groetjes

[scoob]

nekaf heeft toch standaard 24volt

denk zelf de dynamo en dan wel de spanningsregelaar

 

scoob

[Leo5]

nekaf heeft toch standaard 24volt

denk zelf de dynamo en dan wel de spanningsregelaar

 

scoob

die 24 volt schoot me ook tebinnen toen ik het verhaal zat te typen, Scoob. De zoekmethode blijft denk ik hetzelfde. Hij zal dan een laadspanning van 28,8 ongeveel moeten hebben.

Ben het wel met je eens, die spanningsregeling. Kortsluiting die een accu doet ontploffen zou wel ergens een brandlucht geven... en vlammetjes.

Ik hoop dat Ambu ons op de hoogte houdt; ben erg benieuwd!

[Ambu]

Even een tussenstand.

 

Helaas nog geen nieuwe accu kunnen bemachtigen met pinksteren maar al wel op onderzoek uit geweest.

 

Er zit in ieder geval kortsluiting in de Oliedruk meter!!!

 Dat staat vast.  Moegelijk vonk vorming wat de gassen heeft doen onsteken in de accubak.

Kan natuurlijk gasvorming naar binnen komen via schutboard.

 

Dinsdag komt de juiste accu en kan ik kijken hoeveel de dynamo geeft.

 

Bevindingen worden geplaatst en wordt dus vervolgt.

 

Groet

ruud

[Leo5]

Even een tussenstand.

 

Helaas nog geen nieuwe accu kunnen bemachtigen met pinksteren maar al wel op onderzoek uit geweest.

 

Er zit in ieder geval kortsluiting in de Oliedruk meter!!!

 Dat staat vast.  Moegelijk vonk vorming wat de gassen heeft doen onsteken in de accubak.

Kan natuurlijk gasvorming naar binnen komen via schutboard.

 

Dinsdag komt de juiste accu en kan ik kijken hoeveel de dynamo geeft.

 

Bevindingen worden geplaatst en wordt dus vervolgt.

 

Groet

ruud

Hou het veilig, Ruud. Overbelaste accu's geven waterstofgas, en da's extreem brandbaar/explosief. Enge boel met die vonkjes...

Google maar's op "Hindenburg", dan zie je het effect.

[Ambu]

Hou het veilig, Ruud. Overbelaste accu's geven waterstofgas, en da's extreem brandbaar/explosief. Enge boel met die vonkjes...

Google maar's op "Hindenburg", dan zie je het effect.

 

 

Nieuwe accu erin en starten maar...

 

Accuzuur komt meteen al uit de ontluchting.

 

Spanningsregelaar geeft 28.1V op de accu...bij stationair draaien........laat staan met gas geven...is dus waarschijnlijk de oorzaak.

 

Wie heeft er nog een goed werkende liggen?

 

groetjes

Ruud

[cherokee 86]

12v dynamo plaatsen!  spanningsregelaar is niet bedoeld om van 24v, 12v te maken maar om de iets hogere laadspanning af te regelen ( er van uitgaande dat de rest van je installatie ook 12v is )

 

succes,

Luc

[jeepfan42]

Hallo Ruud,

Een M38A1(Nekaf) heeft normaal (ongemodificeerd) een 24 volts installatie en dus uitgerust met 2 accu's van 12 Volt die serie geschakeld staan.

Als ik het verhaal zo volg dan spreek je voortdurend over

[Ambu]

Hallo Ruud,

Een M38A1(Nekaf) heeft normaal (ongemodificeerd) een 24 volts installatie en dus uitgerust met 2 accu's van 12 Volt die serie geschakeld staan.

Als ik het verhaal zo volg dan spreek je voortdurend over

May 22, 2013 bewerkt door Ambu

[cherokee 86]

zijn beide accu's van de zelfde capaciteit en ongeveer dezelfde conditie? Bij het laden moet iedere accu ongeveer 14,4 volt krijgen, dus 28,1 bij stationair is niet slecht maar mag bij gas geven niet boven 28,8 volt uitkomen. Zo wel dan is je regelaar defect.

wanneer je op de accu's meet moet de spanning op iedere accu tijdens laden ongeveer gelijk zijn. anders is een van de accu's slecht of defect.

[Ambu]

zijn beide accu's van de zelfde capaciteit en ongeveer dezelfde conditie? Bij het laden moet iedere accu ongeveer 14,4 volt krijgen, dus 28,1 bij stationair is niet slecht maar mag bij gas geven niet boven 28,8 volt uitkomen. Zo wel dan is je regelaar defect.

wanneer je op de accu's meet moet de spanning op iedere accu tijdens laden ongeveer gelijk zijn. anders is een van de accu's slecht of defect.

 

Hoi Luckyluc,

 

Bedankt voor je reactie.  

1 accu dus nieuw en andere 6 maanden oud.

geven ongeveer zelfde spanning aan.

 

Vind het dan wel vreemd dat je al bij stionair toeren draaien het accuzuur

uit de accu krijgt.

Het zijn onderhoudsvrije accu's en het komt uit de ontluchtingsgaatjes.

[cherokee 86]

Hoi, Ambu,

Heb jij ook 12 volt verbruikers aangesloten op een van beide accu's.

Wanneer een van de accu's leger is dan de andere zal de accu welke het eerste vol is een hogere laadspanning krijgen dan de andere omdat de inwendige weerstand hoger is bij een volle accu.

Welke van de accu's geeft de problemen, die aan de massa is aangesloten  ( 0 - 12 v )of die welke aan de dynamo ( spanningsregelaar ) zit ( 12 - 24 v ) ?

Heb je voorafgaand aan deze problemen nog veranderingen uitgevoerd?

 

accuzuur uit de ontluchting duid op een ( veel ) te hoge laadspanning.

 

gr, Luc

[Ambu]

Hoi, Ambu,

Heb jij ook 12 volt verbruikers aangesloten op een van beide accu's.

Wanneer een van de accu's leger is dan de andere zal de accu welke het eerste vol is een hogere laadspanning krijgen dan de andere omdat de inwendige weerstand hoger is bij een volle accu.

Welke van de accu's geeft de problemen, die aan de massa is aangesloten  ( 0 - 12 v )of die welke aan de dynamo ( spanningsregelaar ) zit ( 12 - 24 v ) ?

Heb je voorafgaand aan deze problemen nog veranderingen uitgevoerd?

 

accuzuur uit de ontluchting duid op een ( veel ) te hoge laadspanning.

 

gr, Luc

Hoi Luc,

 

De ontplofte accu's gekoopled aan spanningsregelaar zeg maar de 12 -24V

De spanningsregelaar moet de boosdoender zijn.

Meet vandaag al 33.4V bij ong 1000 toeren.

 

De Nekaf is alleen voorzien van 24V gebruikers

Heb niets veranderd aan de electra het afgelopen jaar.

 

 

Dank voor het meedenken.

 

Groetjes

Ruud

[87wrangler]

33V is veel te veel... 14,4 PER ACCU, dus 28,8 totaal, is echt het maximum!

[Leo5]

33V is veel te veel... 14,4 PER ACCU, dus 28,8 totaal, is echt het maximum!

En de minst goeie accu heeft de hoogste weerstand, en die krijgt de grootste spanning voor z'n kiezen bij serieschakeling... en da's dus al  ruim meer dan de helft van die 33 Volt. Minstens 16,5 V. is wel teveel, ja.  Het wordt aardig duidelijk zo!

Regelaar vervangen, lijkt me.

[Ambu]

Nu gaan die regelaars wel vaker kapot begrijp ik.

 

iemand ervaring met het vervangen van de dynomo voor een wisselstroon dynamo?

dan  ben ik meteen van de spanningregelaar af.

is toch weer een kleine

[REAL STRANGLER]

Wij hebben in zo een geval gewoon een 24 Volt Bosch wisselstroom dynamo met ingebouwde spanningsregelaar gemonteerd van een lichte vrachtwagen.

Veel kleiner, meer opbrengst en overal te koop!

Siert.

[Ambu]

Wij hebben in zo een geval gewoon een 24 Volt Bosch wisselstroom dynamo met ingebouwde spanningsregelaar gemonteerd van een lichte vrachtwagen.

Veel kleiner, meer opbrengst en overal te koop!

Siert.

 

 

`Dank je Siert,

[Ambu]

Spanningsregellaar vandaag vervangen

 

Laad nu 26V  bij 1000 toeren.

 

 

Iedereen bedankt voor het meedenken.

 

 

Dit hoofdstuk mag gesloten worden.