Ambu

Hoi Mutt, Joop zijn keerringen doen het goed. Geen lekkage meer. Bedankt voor je uitleg. groetjes.

hallo chris, doe beiden maar. De geleverde keerringen zijn helaas niet goed en inmiddels de juiste ontvangen. ivm te veel olie lekkage de boel los gegooid. Van de oude keerring is een stuk af van de binnenste rand en een scheurtje tussen de binnenste en buitenrand...dus moet dat het probleem zijn. Heb de hoofdlager kap verwijderd maar krijg net niet genoeg ruimte voor de nieuwe keerring. Zuigers staan allemaal zo goed als in het midden vd cylinders. Tot zo ver de antwoorden op je vragen. Mag nu naar de baas toe en probeer vrijdag weer een verdere start te maken. Weet jij ook aanhaal moment krukas lager bouten? (Deze mis ik in mijn documentatie) groetjes

Hallo, Iemand ervaring in het vervangen van de achterste krukas keerring. Heb de zg dubble keerring eruit gehaald en krijg als nieuw setje nieuwe enkele keerringen. ( wel 2 halve maantjes) Zijn deze net zo goed als de oude of beter niet te plaatsen?

Hallo allemaal, Probleem verholpen. Remreiniger erin en ook geen lawaai. Toen weer richting onsteking gaan kijken. Nu blijkt dat mijn voorganger het blok heeft laten reviseren en aldaar is de onstekeing 180 graden gedraaid erin gezet. Tja, daar kom je achter als je er een geheel andere ontsteking opzet die Cylinder 4 op 1 en lawaai in de uitlaat. weer iets geleerd. iedereen bedankt voor het mee denken en reageren.

Hoi Scoob, Bedankt voor je reactie. Kan er maandag pas mee verder gaan en laat het je weten. Groetjes

Wie heeft er ervaring cq oplossing voor het volgende probleem. Motor begon op 3 poten te lopen. Bougies vervangen zonder gewenst resultaat. Krijg de m38a1 nu helemaal niet meer aan. De onsteking gecontroleerd, staat optijd en er is een vonk op alle 4 bougies. Het vreemde is dat ook na veel door starten er geen bezine te vinden is op de bougies. ( worden dus niet nat) Oeps, toch niet een klep kapot!! Compressie gemeten en op koude motor tussen de 7.5 en 8 bar. Inmiddels de carburateur gereviseerd en nog steeds zonder ook maar een kleine plof van de motor. Ik rij al tijden op benzine en gas maar op beide brandstoffen geen knal te horen. Wie kan mij een tip geven?

Spanningsregellaar vandaag vervangen Laad nu 26V bij 1000 toeren. Iedereen bedankt voor het meedenken. Dit hoofdstuk mag gesloten worden.

`Dank je Siert,

Nu gaan die regelaars wel vaker kapot begrijp ik. iemand ervaring met het vervangen van de dynomo voor een wisselstroon dynamo? dan ben ik meteen van de spanningregelaar af. is toch weer een kleine

Hoi Luc, De ontplofte accu's gekoopled aan spanningsregelaar zeg maar de 12 -24V De spanningsregelaar moet de boosdoender zijn. Meet vandaag al 33.4V bij ong 1000 toeren. De Nekaf is alleen voorzien van 24V gebruikers Heb niets veranderd aan de electra het afgelopen jaar. Dank voor het meedenken. Groetjes Ruud

Hoi Luckyluc, Bedankt voor je reactie. 1 accu dus nieuw en andere 6 maanden oud. geven ongeveer zelfde spanning aan. Vind het dan wel vreemd dat je al bij stionair toeren draaien het accuzuur uit de accu krijgt. Het zijn onderhoudsvrije accu's en het komt uit de ontluchtingsgaatjes.

Nieuwe accu erin en starten maar... Accuzuur komt meteen al uit de ontluchting. Spanningsregelaar geeft 28.1V op de accu...bij stationair draaien........laat staan met gas geven...is dus waarschijnlijk de oorzaak. Wie heeft er nog een goed werkende liggen? groetjes Ruud

Even een tussenstand. Helaas nog geen nieuwe accu kunnen bemachtigen met pinksteren maar al wel op onderzoek uit geweest. Er zit in ieder geval kortsluiting in de Oliedruk meter!!! Dat staat vast. Moegelijk vonk vorming wat de gassen heeft doen onsteken in de accubak. Kan natuurlijk gasvorming naar binnen komen via schutboard. Dinsdag komt de juiste accu en kan ik kijken hoeveel de dynamo geeft. Bevindingen worden geplaatst en wordt dus vervolgt. Groet ruud

Dank je voor de duidelijke uitleg. Ga er morgen meteen mee aan de slag. groetjes

Hoi, Wie heeft er ervaring met het ontploffen van de accu. Dit is mij dit weekend voor de 2de keer in 4 maanden gebeurd. Nekaf staat staionair warm te draaien en dan...BOEM. oorzaak: ?? gasvorming----vonk---zeg het maar....

Armyparts4U te Drempt nog geen ervaring mee Bram van Buuren goede ervaring mee. Staman Nijverdal goede ervaring mee nekafonline te Schijndel goede ervaring mee

ombouwen op gas....is dat een optie? Is zelf te doen met een beetje technisch verstand.

Je kunt ook een elect. benzine afsluiter plaatsen tussen de leiding. (Dat heb ik om te wisselen van benzine naar gas.) Maar de benzinekraan even afsluiten is natuurlijk makkelijker.

Het was dus de temp sensor. Alles doet het weer. Nu helaas de oliedruk op "0" Tja . zo heb je altijd wel iets te doen.

Dat klopt, als ik de sensor loskoppel gaat de meter naar de "0"stand. Dank je voor je reactie. Wie heeft er nog een Temp meter te koop wordt de volgende Topic..ha

Hallo, Mijn temp meter slaat meteen naar rechts bij het aanzetten van het contact. de meter gaat ook naar recht bij het maken van massa met de temp kabel. De Vraag: is het toch de meter of de sensor van het motorblok. Wie heeft hier ervaring mee. Alvast ebdankt voor de antwoorden. groetjes

Voor 99% zit de rem vast.......

Hoi, zie nog een vraag staan. Oliedruk sensor zit links boven de onsteking unit.

Ik zeg: Klopt als een bus. Mocht je er vanaf willen, ik heb wel belangstelling.