Olielek of gaan reviseren

[Wagoneer only]

Hallo lezers,

Na lang weg geweest op dit forum toch maar weer eens advies vragen, ik heb nu een jaartje een prachtige wagoneer uit '82.

Heb inmiddels wat gelezen over lekkages aan Wagoneers en dat je oprit er "anders" uit gaat zien (zie soms nog de kleur van de stenen na een stevige regen/hoos bui) ;-).

Maar ik blijk toch wel een "major lek" te hebben in de AMC V8 5,9 lt. Na 150 km te hebben gereden op de snelweg a 100km/uur moet ik toch echt 1 liter olie bijvullen. Zodra ik stadsritjes doe en zo nu en dan een stop heb en uiteindelijk alsnog 150 km heb gereden dan valt de lekkage weer mee ?

Kortom denk dat er ergens in de motor iets aan de hand is waardoor er een te hoge druk ontstaat bij hogere snelheden waardoor het lekken erger wordt.

Heb de hele boven en onderkant schoongespoten en zie dat de meeste lekkage tussen motorblok en bak vandaan komt, de befaamde oliekeerring. Maar helaas zie ik bovenop de motor ook olie in de uitsparingen waar de ontsteking heengaat.

Heb de bekende middeltjes gebruikt om de lekkage eventueel te verhelpen, maar nothing happens (ok beetje minder lekkage).

Ik heb advies van een garage te Bunnik (The Fritz) dat reviseren eigenlijk de enige optie is (1 cilinder draait ook niet lekker mee).

De Hamvraag: Wie weet wie me hierin kan helpen, ik wil zelf zoveel als mogelijk doen maar ervaring......, heb een hele hoop tools en ben niet bang om alles uit elkaar te halen maar dan....

Misschien iemand in de buurt van IJsselstein die ruimte over heeft waar gesleuteld kan worden?

Al met al een hoop info en vragen maar ik wil deze Jeep niet zomaar verkopen zonder er echt aan gewerkt te hebben, daar istie te mooi voor.

greetz Wagoneer only (blijf dat volhouden)

oftewel Joost van Opstal te IJsselstein UT

[jeeperwillem]

Joost,het zou kunnen dat je carter-ventilatie verstopt zit waardoor de druk in je blok te hoog wordt ,en de olie eruitgeperst wordt.Zou alle slangen doorblazen en voelen of er een blokkade in zit.

Groetjes,

Willem(zwager van Norbert K)

[Wagoneer only]

Zoveel mogelijk slangen los gehaald en van voor tot eind gecontroleerd, helaas geen blokkades tegen gekomen. Daarna weer stuk gereden maar helaas bij een stoplicht kwam er alweer een walm vanuit de motorkap (olie die op de hete uitlaat druppelt en verdampt).

Nog tips ? Iemand met ruimte ergens vlakbij IJsselstein ?

greetz Joost

[steven]

lekt er toch geen olie aan je krukaskeering?

Heb dit ook gehad, werd door de rijwind op mijn uitlaat geblazen....

[Bonanza]

Lekken en zweten is bekend bij amc 360 [ op leeftijd]

Ik heb zelf al veel pakkingen en keerringen moeten vervangen voor dat het lekken acceptabel werd

o a voorste krukaskeerring ,achterste 2x ,klepdekselpakking , carterpanpakking , enz

Het is wel van belang dat je er heel precies mee bent , want keerringen uit 2 stukken en pakkingen uit meerdere stukken , het spreekt voor zich.

Over het innerlijke van de motor kan ik van hieruit geen oordeel geven.

Bel anders een keer met Nico Parts [goed adres]

Succes Erik

[Sjikita]

Die olie bovenop bij je ontsteking komt waarschijnlijk van je intake manifolt af, hier zit een rubber pakking tussen die er vaak tussenuit gaat.

Als je ervoor staat is het waarschijnlijk aan de linkerkant nat en loopt het ook over je waterpomp/olepomp huis.

Groeten Bas

[Wagoneer only]

Allereerst weer bedankt voor de reacties,

Ik heb een en ander aan offerte aanvragen de deur uitgedaan en van de volgende firma’s berichten terug ontvangen.

Bedragen doen er voor mij even niet toe maar wie heeft goede ervaringen met deze firma’s ?

Bij deze firma's heb ik offertes aangevraagd voor een gereviseerd blok,

C&P USA Parts BV

Carrec Amersfoort

OMR website

USA Engines BV

usaparts@prostreet.nl

Greetz Wagoneer Only / Joost

PS Sjikita ja daar lekt het ook (weliswaar miniem)

[wagoneer 78]

en je houdt ons op de hoogte neem ik aan ??

groet,

Rob

[Pintor]

heb je willem usa cars al gebeld? die zit in lopik lekker dichtbij ijsselstein. daar mag je ook zelf sleutelen. in goed overleg is daar alles mogelijk.

0348557777. 0626222339

[mars]

Zijn er ook wat prijzen genoemd voor een nieuw blok en is het een amc 360 Ik ben er zelf ookaan toe vandaar !

[steven]

Zijn er ook wat prijzen genoemd voor een nieuw blok en is het een amc 360 Ik ben er zelf ookaan toe vandaar !

x2

[bjeurissen]

Die olie bovenop bij je ontsteking komt waarschijnlijk van je intake manifolt af, hier zit een rubber pakking tussen die er vaak tussenuit gaat.

Als je ervoor staat is het waarschijnlijk aan de linkerkant nat en loopt het ook over je waterpomp/olepomp huis.

Groeten Bas

Hoi effe hier op terug komen,

Heb ook al eens gehoord dat die rubber pakkingen te vervangen zijn door RTV.

(En manifolt zeer naukeurig plaatsen.)

Groeten en suc6 van nog een Bas

[bjeurissen]

Allereerst weer bedankt voor de reacties,

Ik heb een en ander aan offerte aanvragen de deur uitgedaan en van de volgende firma’s berichten terug ontvangen.

Bedragen doen er voor mij even niet toe maar wie heeft goede ervaringen met deze firma’s ?

Bij deze firma's heb ik offertes aangevraagd voor een gereviseerd blok,

C&P USA Parts BV

Carrec Amersfoort

OMR website

USA Engines BV

usaparts@prostreet.nl

Greetz Wagoneer Only / Joost

PS Sjikita ja daar lekt het ook (weliswaar miniem)

Hoi Joost.

Zelf heb ik alleen m'n koppen van AMC 360 laten reviseren bij BMR in tiel en ben er zeer tevreden over. Dan kan je ook even langs B&S in Tiel ik weet niet wat ze daar voor een revisie/ruil motor vragen .

Volgens mij hebben ze bij EPS verschillende revisie motoren op pallets staan.

Bas

[steven]

een gereviseerde 360 met gasgeschikte koppen kost iets van een 2650 eur bij eps incl statiegeld en btw. (heb onlangs gemaild)

Ben nu zelf aan het twijfelen tussen de 360 en een nieuwe chevy 350 met 260pk..........

[F.M]

ik denk dat de pcv klep verstopt zit. die zit achterop de manifold gemonteerd. en daarop zit een slangentje die rechtstreeks naar caberateur gaat. maak eerst de pcv klep maar eens schoon voordat je al je keeringen en pakkingen gaat vervangen

[Wagoneer only]

Tsja,

Zo te lezen zijn er meerderen op zoek naar andere motoren, de prijzen welke ik ontvangen heb liggen incl BTW en transport ook rond de €2.500,=.

Heb overigens ook nog even een boogie vervangen van die ene cilinder die niet meedraait maar helaas.

Inmiddels besloten om echt alles zelf te gaan doen, kortom gereviseerde motor bestellen en oude motor zelf gaan reviseren als hobby en wellicht kan ik mezelf of een ander daar weer blij mee maken.

De "Haynes repair Manual" inmiddels besteld en ontvangen a €27,= en daar staat echt veel bruikbare info in.

Eerst nog even bellen met de tip uit Lopik of we misschien daar kunnen sleutelen en anders doen we het gewoon lekker voor de deur thuis.

Foto's van het hele project ga ik zeker maken (anders snap ik het straks zelf niet meer) en zal ik met alle commentaar erbij gaan plaatsen. Heb nog geen flauw idee waar ik tegenaan ga lopen maar het bedrag van €2.500,= voor de motor zal aan het einde van de rit nog wel wat aangedikt gaan worden ben ik bang.

Vooral weer bedankt voor de reacties en hoop deze maand of begin juli echt te gaan beginnen.....

greetz Joost / Wagoneer only

PS +momenteel een Ford Fie.....

[steven]

Tsja,

Zo te lezen zijn er meerderen op zoek naar andere motoren, de prijzen welke ik ontvangen heb liggen incl BTW en transport ook rond de €2.500,=.

Heb overigens ook nog even een boogie vervangen van die ene cilinder die niet meedraait maar helaas.

Inmiddels besloten om echt alles zelf te gaan doen, kortom gereviseerde motor bestellen en oude motor zelf gaan reviseren als hobby en wellicht kan ik mezelf of een ander daar weer blij mee maken.

De "Haynes repair Manual" inmiddels besteld en ontvangen a €27,= en daar staat echt veel bruikbare info in.

Eerst nog even bellen met de tip uit Lopik of we misschien daar kunnen sleutelen en anders doen we het gewoon lekker voor de deur thuis.

Foto's van het hele project ga ik zeker maken (anders snap ik het straks zelf niet meer) en zal ik met alle commentaar erbij gaan plaatsen. Heb nog geen flauw idee waar ik tegenaan ga lopen maar het bedrag van €2.500,= voor de motor zal aan het einde van de rit nog wel wat aangedikt gaan worden ben ik bang.

Vooral weer bedankt voor de reacties en hoop deze maand of begin juli echt te gaan beginnen.....

greetz Joost / Wagoneer only

PS +momenteel een Ford Fie.....

Succes, ben echt benieuwd naar het project.

Heb ondertussen zelf beslist mijn 360 weg te doen en een nieuwe chevy 350 te kopen.....

[Wagoneer only]

Steven,

Waar zit EPS ? En wat kost die nieuwe chevy en wat moet je aanpassen ? Ik begrijp dat je een CJ-7 hebt, zat daar dezelfde AMC 360 in als van de Wagoneer?

Wat doe je met de oude motor ?

greetz Joost

[steven]

Steven,

Waar zit EPS ? En wat kost die nieuwe chevy en wat moet je aanpassen ? Ik begrijp dat je een CJ-7 hebt, zat daar dezelfde AMC 360 in als van de Wagoneer?

Wat doe je met de oude motor ?

greetz Joost

Hierbij de gegevens van eps: http://www.uitlaten.com/usacars/main.html

De 360 in mijn cj komt uit een wagoneer. De cj is origineel alleen maar geleverd met een 304.

De chevy die ik op het oog heb kost:

3300 usd

880 usd shipping

+ btw en invoerrechten.

Aanpassingen (in een cj) zijn oa:

Adapter tussen motor en bak

Motorsteunen

Andere radiator

en nog wat kleine dingen.

Mijn 360 wordt verkocht.

[bjeurissen]

Steven,

Waar zit EPS ? En wat kost die nieuwe chevy en wat moet je aanpassen ? Ik begrijp dat je een CJ-7 hebt, zat daar dezelfde AMC 360 in als van de Wagoneer?

Wat doe je met de oude motor ?

greetz Joost

Bij EPS in hoogezand hebben ze ook gereviceerde AMC 401 op pallets staan k weet niet wat ze kosten maar die leg je waarschijnlijk zo in je waggie.

[steven]

een short block 401 (dus zonder de koppen) was 2495 euro ex btw...

update, gisteren nog even met hen contact gehad: hebben geen 401´s meer op voorraad en wisten ook niet wanneer wel en tegen welke prijs...

June 25, 2008 bewerkt door steven

[Wagoneer only]

Zo, alweeeer ff geleden maar ben nu ook errug druk (met de Jeep)

Weet ff niet waar te beginnen.

oh, bij het begin

Gereviseerde motor gekocht bij www.usa-engines.com inclusief nieuwe boogies/splashpan/thermostaat/inloopolie/complete pakkingset en nog wat rariteiten --> totaal bedrag €2.800,=.

Heb goed contact met de verkoper en kan hem overal over bellen (ga ik doen als de motor er weer in gaat).

Inmiddels heeeel veel tijd besteed aan het maken van foto's en het labelen van allerlei slangen (zijn er zoveel) en van alle electra (zijn er stukken minder).

Tsja en dan kom je er niet onderuit om een aantal schroeven en bouten los te gaan draaien, in mijn geval zaten een hoop van die dingen pas 26 jaar vast . Kruipolie doet wonderen,dag roest .

Eerst nog ff een motortakel gekocht voor €135,= (incl BTW) bij een handelaartje via marktplaats en deze kan 2 ton op zijn zwaarst tillen en als de hefboom in uitgerekte stand staat toch nog 500 kilo, maar op de stand die bij mij voldoende is dan tilt deze 1 ton. Ik vond het geen geld tov van huren voor een week a minmaal €20,= en dan moet je alles plannen, dit ding staat er nu en als ik klaar ben dan gaan we weer lekker naar marktplaats.

Echt aan het werk

Manifold eraf gehaald en nu zie ik waarom die nieuwe splashpan geen overbodige luxe is (tering wat een aangekoekte rotzooi) ook de pakkingen van de manifold zijn aan gort (en flink), kleppendeksels eraf (pakkingen daarvan brokkelen uit mijn vingers), de deksels zelfs in de vaatwasser gedaan en daarna nog maar even in de week gelegd. Alles flink schoongepoetst en geschuurd en in de lak gezet (warmte vaste verf uit een spuitbus tot 500 graden).

Daarna weer lekker onder de Jeep gekropen om zo nu en dan met heel veel moeite een paar vastgeroeste bouten los te draaien, en zodra ik na een half uur dan eindelijk die ene los heb dan gaan we weer verder met fotograferen en labelen, over een uur heb ik wel weer de energie om met een ratelsleutel 1 klik per bout verder te komen:wacko:.

Vandaag ben ik dan eindelijk zover dat de motor helemaal los ligt, dwz ik zou nu kunnen gaan tillen/takelen. Gezien het weer (heb geen garage en doe dit op onze oprit:yes:) gaan we midden deze week verder.

Ik moet zeggen dat (afgezien van de roestbouten) alles erg meevalt als je alles maar opschrijft en foto's maakt, en als je zelf ook alle weer benodigde onderdelen goed schoonmaakt en onderdelen vervangt (bouten en moeren totnuto).

Als de motor eruit is dan pas ga ik de voorkant van het blok (met al die poelie's) demonteren maar dan heb ik er tenminste geen auto meer omheen zitten en dat werkt toch wel wat makkelijker (sta er ook van te kijken hoe ze destijds zo'n auto in elkaar hebben gezet).

De uitlaatspruitstukken ziiten nu ook nog vast dus die gaan er dan pas vanaf en die hebben ook onderhoud nodig:(.

Nu even wachten op wat beter weer en een buurman (motorklep moet eraf) en dan gaat dat ouwe ding eruit, ik heb het idee dat terugplaatsen een stuk makkelijk gaat worden:whistle: (hierover later meer).

Weet ook even niet waar ik dit topic nu heen moet plaatsen en wil ook foto's gaan toevoegen, ga nu mijn rug even rust gunnen in bad;).

Greetz Joost:bye1:

PS dit relaas is er een van de afgelopen 3 weken waarin ik in de weekeinden wel eens tijd had en anders doordeweek tussen 18.30 uur en 22.00 uur, kortom alles voor de Jeep en gezin ...... maar mijn jongens van 6 en 3 hebben natuurlijk ook nog een paar schroeven losgedraaid:lol:. Vrouwlief is blij met de snelle voortgang en wil als eerste een proefrit maken:wub:.

[Wagoneer only]

Helemaal vergeten,

De standaard carburateur is helemaal intact maar heeft iemand nog een suggestie om deze te vervangen door een betere zonder al teveel aanpassingen?

greetz Joost / Wagoneer only (met een ford fiasco als bypass)

[Kameel]

Leuk om te lezen...

Hier <- klik kun je eventueel een eigen 'wagoneer only' project topic starten.

[Wagoneer only]

OHOHOHOH,

Weet inmiddels een hoop over wat je allemaal tegen kan komen en dat kom je dus ook tegen:wacko:.

Ik ging er met mijn verstand vanuit dat als alle bouten (die je ziet:blink:) los zijn dat je dan die motor kan gaan liften, nee .

De motor zit intern waarschijnlijk/zeker ook nog vast aan de bak (ok shoot want hier zullen specialisten wel vanaf weten?). Kortom nu maar even verder gegaan met het losmaken van de carterpan, ook nu weer al die dingen als een uitlaat weer erg in de weg:huh:.

Als straks die motor weg is dan gaan we echt eens wat zaken logischer aanleggen zodat je overal gewoon bij kunt want dit is gribus:no:.

Ook al die luchtleidingen gaan we eens bundelen en naar een zijkant brengen zodat dat niet overal bovenop de manifold ligt te slingeren in een cluwen garen.

Ik hoor graag tips hoe nu dat blok van de bak te krijgen, zoals ik dit topic begon ben ik nog altijd een zelflerende monteur (dat leren gaat wel steeds sneller:yes:.

greetz Joost

Wagoneer Only (jaja nog steeds met die Ford fiasco als bypass)