Spring naar bijdragen

Wagoneer only

Forum member
  • Aantal bijdragen

    96
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

Over Wagoneer only

  • Verjaardag 24/04/1969

Profile Information

  • Gender
    Male

Jeep Informatie

  • Type Jeep
    Wagoneer
  • Bouwjaar
    1979

Recente profielbezoeken

Het blok recente bezoekers is uitgeschakeld en wordt niet getoond aan andere gebruikers.

Wagoneer only's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

10

Waardering in de gemeenschap

  1. Ik kan niet op deze website komen me mijn thuisnetwerk/ip-adres. Heb ik een ban ofzo? Ik ben na een jaar weer eens online maar kan de website niet op met geen enkele browser. nu via een omleiding lukt het maar dit is niet de bedoeling lijkt me greetz Joost
  2. JEEP = Just.Empty.Every.Pocket Maar je rijdt wel een top auto! Greetz Joost PS ik ben nog/weer blij met onze Wago ;-)
  3. ff nieuwe membraan bestellen en deze als reserve houden! sites genoeg in NL die dit kunnen leveren, het rubber zal poreus zijn geworden dus volgend/jaar/maand/week ..... ben je het volgende gat aan het dichten! grtz Joost
  4. Zo heerlijk op vakantie gegaan en gebleven in Frankrijk met de Wago en zo nu en dan wat controle momenten gehad maar het klopte telkens Yeehaa! Kortom heel ontspannen rijden, en dan kom je na ca 2500KM's thuis en laat je de Wago even staan en ga je 1 weekje op pad met die tiny toyota en daarna deze week weer aan het werk en welgeteld de eerste maandag naar het werk (5km) zag ik een "plas" onder de Wago liggen.......... Dit had ik al heel lang niet meer gezien en baalde al van een keerring lekkage maar oliepeil was goed..... eenmaal thuis (gelukkig weer 5km) weer een plas en dit is dus geen olie maar koelvloeistof........ Na heel lang zoeken en checken blijkt het een lekkage te zijn op de pakking van het distibutiedeskel/waterpomp tegen het blok aan..... tering ! OK niet veel kosten maar alles wat ervoor zit moet dus losgemaakt worden. Meteen maar een nieuwe waterpomp besteld en alle pakkingen inclusief pakking voor de carterpan aangezien die ook even los zal moeten ...... De zonnige zijde is dat het ditmaal in de zomer gebeurd dus lekker sleutelen met goed weer op de oprit en niet maanden wachten zoals in januari. Greetz Joost
  5. Hoi Marco, Ik heb jouw post ook al eens goed doorgelezen in een zoektocht wat je allemaal gedaan hebt of hebt laten doen. Inmiddels best veel dus ;-). Mijn oprit staat in mijn straat bekend als zijnde de Jeep garage van mezelf, ik ben altijd wel ergens mee bezig..... Maar ik heb een aantal jaar geleden bij EPS een gereviseerd blok gekocht voor weinig en nadat ik alle onderdelen heb overgezet heb ik er inmiddels 50.000 km mee gereden! OK 2 keer lekkages maar dat bleken de leidingen van de automaat en dus ook snel weer verholpen. Waarom je oude blok laten reviseren terwijl er een flink aantal op de plank liggen voor weinig? Als mijn blok het nu begeeft ben ik in ieder geval 4 vakanties op pad geweest met de Wago en dus 50k verder, als ik nu weer een "revisie blok" koop ben ik nog steeds goedkoop uit ten opzichte van een saaie VW of Opel. Zelfs het rijden (1:5 zowel LPS/Benzine) zonder de wegenbelasting is goedkoop. Mijn blok kostte destijds 2800 Euries inclusief een aantal onderdelen die in principe niet echt nodig waren maar het geheel wel mooier (en "nieuwer") er uit lieten zien. Maar ik had geen arbeidskosten want heb echt alles zelf gedaan (ook de gekochte motortakel zit in deze prijs!). De ratel waarover je verhaalt is wel een zoektocht waar ik op een forum ook geen vinger op kan leggen tot ik je eigen post lees over de olie welke je gebruikt. Waarom 10W40, de fabrieksopgave is 15W40 of liever 20W50 voor gereviseerde blokken of goed draaiende blokken met veel draaiuren/km's. De 15W40 is nl bij start dikker dan de 10W40 en eenmaal op temperatuur zal de 15W40 nog altijd iets betere smering geven, de 20W50 is weer een stapje verder want die blijft dikker bij hogere temperatuur. Ik ga nu een wazige wereld in want ik denk ook zo'n ratel te hebben waar ik het al 50.000 km mee doe ! Maar het getik is erger zodra ik weer eens wat olie moet bijvullen (litertje per 5000km is geen enkel bezwaar) en ik per ongeluk de 10W40 (synthetisch) erbij gooi. 5weken geleden de olie van de Wago incl filter vervangen en alles gevuld met 15W40 en geen centje pijn (getik) meer. Na 750 KM naar France toch wat olie moeten bijvullen (10W40....) en toen nog wat getik gehoord totdat ik ergens 15W40 kon krijgen en even wat heb afgetapt en weer bijgevuld en daarna tot aan huis toe geen getik meer gehoord. ok mijn zoontjes (7&10) willen wel eens drummen op onze stoelen.... voordat ik daar getikt van werd vielen ze in slaap ;-) Geen idee of je dit al eens hebt besproken met jouw leverancier want 10W40 klinkt mij niet des Jeep in de oren. Greetz Joost PS je kent mijn post inmiddels al "Olielek of gaan reviseren"
  6. Sjezus, dat ik daar niet eens naar gekeken heb .............. weg stress moment, kan dus met een gerust hart rijden. grtz Joost
  7. Hoi lezers, Ik dacht laat ik eens de motorolie verversen inclusief filter, en plots heb ik geen olidruk meer..... ik had het filter gevuld met olie. Maar helaas de meter op het dahbord doet plots niets. Rijd als een zonnetje maar bog altijd geen druk op de meter. Meter was de laatste 3 jaar goed, net als de olie.... wat doe ik fout ?? grtz Joost
  8. probeer een foto te plaatsen van een mooi skai-lederen hemeltje ..................
  9. Prachtige oplossingen, Ik heb er lang over nagedacht en toch met hetzelfde stomme hardboard weer aan de gang. De maten van de oude hemel waren niet goed dus ik heb 4 delen hardboard versneden tot ik exact de juiste had en dan nog de voorkant beetje bijsnijden en aan de achterkant wat over te laten. Nu houden 3 alu-strips het geheel hoog samen met 3 kleine schroefjes per strip. Het hemeltje bestaat nu uit 2 delen waarbij het voorste deel wordt ondersteund door een strip bij de voorruit en een alu-strip in het midden van het paneel, het achterste paneel heeft 2 strips als ondersteuning en overlapt het voor-paneel met 3 cm waardoor het voorpaneel voldoende onderstuening heeft. Achterpaneel is ook aan de achterruitzijde weer vastgezet tegen de dakstrip met ca 8 schroeven. Vooral de maatvoering van de alu-strips is lastig om deze tegen het palfond te drukken zonder omvormingen, dus hou deze te groot en kort deze met een dremel per 2mm in tot je deze foto krijgt. JAAAAA het is maatwerk, en als je het zelf kan en wil dan kost het je een paar alu strips en een paar stukken boardkarton en gebruik de posities van de draagbalken van de Wagoneer en dan krijg je wellicht dit resultaat. Greetz AAPJ / Joost
  10. Nieuwe fan-clutch gemonteerd en alles is weer als vanouds, gezoem is weg! Dit weekend op pad geweest naar Flevoland en een paar honderd km gereden en alles is smooth running, de rit naar Fankrijk ga ik vrolijk tegemoet (samen met alle tools). Morgen nog even onderhoud als motorolie vervangen samen met het filter. Hopelijk krijgen we net als vorig jaar de cruise control weer aan de praat. Het hemeltje is inmiddels hemels, maar daarover plaats ik de foto's in het hemel topic. Ciao Joost
  11. Om toch maar even terug te komen op mijn laatste opmerking wat betreft het zoemen....... het kwam nl doodleuk weer terug na een week. Eerst naar de APK met het beestje en eens zien wat er voor ellende uit zou komen maar dat viel reuze mee, stuk uitlaat vervangen en dat was het eigenlijk (had vorig jaar ook al moeten doen maar GUN GUM deed toen zijn best ;-) ). De keurmeester wist me precies te vertellen wat er zoemde.......... heel simpel ........ de fan clutch zit moervast dus bij meer rijwind gaat dat tegenwerken, dus maar even zoeken waar een nieuwe op voorraad ligt en monteren. Heb nu een lading WD40 erin/op gespoten en nu draait deze "redelijk" vrij maar is maar een lapmiddeltje totdat hij weer vastslaat. Gelukkig kunnen we over 3 weken heerlijk op vakantie met de oude vertrouwde Wagoneer richting France, nu nog tijd zien te vinden om het hemeltje op tijd klaar te hebben. Greetz Joost
  12. Blijkbaar heb ik mazzel, oliepan goed schoongemaakt (zit heel slim een magneet in om eventueel slijtages bij elkaar te houden) filter vervangen, olie vervangen, nieuwe pakking. Geen lekkages en plots draait de alles behoorlijk soepel en het gezoem is weg. Kleien aantekening de snaren aan de voorzijde van het blok stonden beetje slap, zeker die naar/van de dynamo. Oook die weer opgespannen en blijkbaar is het weg. Ik heb gelukkig gezien dat er inmiddels wat topics bijgekomen zijn over het plafond ik ga de mijne ook vervangen. Er zit hardboard in en dat ga ik ook weer gebruiken. Tevens span ik eea af met aluminium strips welke ik precies langs de plafond spijlen kan buigen en monteren. Greetz Joost
  13. Beste Jeepers, Sinds ik dit topic gestart ben heb ik een hoop digitale hulp en support gehad van jullie en dat heeft me, samen met mezelf, er doorheen gesleept om zelf de motor en andere zaken te vervangen. @Pullie, hij is er dus nog steeds Het topic begon mei 2008! Maart 2009 was alles top! En sindsdien rijden met die bak, diverse vakanties gedaan met mijn Wago, nog een winter gehad waarbij een slangetje van de automaat was gespleten maar met het "ruil" blok van EPS (USA Engines) inmiddels zo'n 35.000 km zonder problemen gereden! Maaaaarrrr ;-( ik begin aan een nieuw "probleem". Ik weet niet waar het precies zit maar sinds een paar weken rijdt de Jeep goed tot zo'n 50 a 60 km/uur bij een laag toerental, daarna begint de motor te "zoemen" en moet hij blijkbaar veel toeren maken om de overbrenging in orde te krijgen om tot 100 te komen. Als de motor/automaat koud is dan is er niks aan de hand in 1e 2e en 3e versnelling, zodra er 5 kilometer gereden is (al warm) heeft de bak meer moeite met doorgaan vanaf 50 naar meer. Vanaf zo'n moment merk ik ook dat optrekken vanaf 0 lastiger wordt, ik heb zelf het idee dat het aan de automaat ligt maar daar heb ik (nog) geen verstand van. Motor draait perfect, nog altijd geen lekages na de switch. Ben nu het filter van de automaat aan het vervangen maar de olie die eruit komt is rood (heel klein beetje troebel na meer dan 20.000km) en ook het filter ziet er eigenlijk goed uit. Ok ik ga een nieuwe plaatsen en alle olie vervangen maar of dit wat helpt..... ? Het carter van de automaat erafen zie daar een prachtig blinkende inhoud, geen rare resten in het carter. Heeft iemand hier ervaringen met een Jeep die plots meer vermogen vraagt op hogere snelheden, althans dat is na 60 het geval. Groeten Joost inmiddels is de dappere ford fiesta vervangen door een Toyota Yaris (ships rijdt altijd....maar niet de ervaring van een Wago)
  14. Utah, weet je wat een oliedrukmetertje kost ? die heb ik wel voor je voor dat bedrag Greetz Joost
  15. Mwaaa toch nog maar even niet.... hij rijdt nu toch wel erg lekker en tis heerlijk om weer overal heen te cruisen, maar zodra iemand een echt goed bod doet (5 cijfers minimaal) dan gaan we het eens overpeinzen. Greetz Joost
×
×
  • Nieuwe aanmaken...