Wagoneer only

Ik kan niet op deze website komen me mijn thuisnetwerk/ip-adres. Heb ik een ban ofzo? Ik ben na een jaar weer eens online maar kan de website niet op met geen enkele browser. nu via een omleiding lukt het maar dit is niet de bedoeling lijkt me greetz Joost

JEEP = Just.Empty.Every.Pocket Maar je rijdt wel een top auto! Greetz Joost PS ik ben nog/weer blij met onze Wago ;-)

ff nieuwe membraan bestellen en deze als reserve houden! sites genoeg in NL die dit kunnen leveren, het rubber zal poreus zijn geworden dus volgend/jaar/maand/week ..... ben je het volgende gat aan het dichten! grtz Joost

Zo heerlijk op vakantie gegaan en gebleven in Frankrijk met de Wago en zo nu en dan wat controle momenten gehad maar het klopte telkens Yeehaa! Kortom heel ontspannen rijden, en dan kom je na ca 2500KM's thuis en laat je de Wago even staan en ga je 1 weekje op pad met die tiny toyota en daarna deze week weer aan het werk en welgeteld de eerste maandag naar het werk (5km) zag ik een "plas" onder de Wago liggen.......... Dit had ik al heel lang niet meer gezien en baalde al van een keerring lekkage maar oliepeil was goed..... eenmaal thuis (gelukkig weer 5km) weer een plas en dit is dus geen olie maar koelvloeistof........ Na heel lang zoeken en checken blijkt het een lekkage te zijn op de pakking van het distibutiedeskel/waterpomp tegen het blok aan..... tering ! OK niet veel kosten maar alles wat ervoor zit moet dus losgemaakt worden. Meteen maar een nieuwe waterpomp besteld en alle pakkingen inclusief pakking voor de carterpan aangezien die ook even los zal moeten ...... De zonnige zijde is dat het ditmaal in de zomer gebeurd dus lekker sleutelen met goed weer op de oprit en niet maanden wachten zoals in januari. Greetz Joost

Hoi Marco, Ik heb jouw post ook al eens goed doorgelezen in een zoektocht wat je allemaal gedaan hebt of hebt laten doen. Inmiddels best veel dus ;-). Mijn oprit staat in mijn straat bekend als zijnde de Jeep garage van mezelf, ik ben altijd wel ergens mee bezig..... Maar ik heb een aantal jaar geleden bij EPS een gereviseerd blok gekocht voor weinig en nadat ik alle onderdelen heb overgezet heb ik er inmiddels 50.000 km mee gereden! OK 2 keer lekkages maar dat bleken de leidingen van de automaat en dus ook snel weer verholpen. Waarom je oude blok laten reviseren terwijl er een flink aantal op de plank liggen voor weinig? Als mijn blok het nu begeeft ben ik in ieder geval 4 vakanties op pad geweest met de Wago en dus 50k verder, als ik nu weer een "revisie blok" koop ben ik nog steeds goedkoop uit ten opzichte van een saaie VW of Opel. Zelfs het rijden (1:5 zowel LPS/Benzine) zonder de wegenbelasting is goedkoop. Mijn blok kostte destijds 2800 Euries inclusief een aantal onderdelen die in principe niet echt nodig waren maar het geheel wel mooier (en "nieuwer") er uit lieten zien. Maar ik had geen arbeidskosten want heb echt alles zelf gedaan (ook de gekochte motortakel zit in deze prijs!). De ratel waarover je verhaalt is wel een zoektocht waar ik op een forum ook geen vinger op kan leggen tot ik je eigen post lees over de olie welke je gebruikt. Waarom 10W40, de fabrieksopgave is 15W40 of liever 20W50 voor gereviseerde blokken of goed draaiende blokken met veel draaiuren/km's. De 15W40 is nl bij start dikker dan de 10W40 en eenmaal op temperatuur zal de 15W40 nog altijd iets betere smering geven, de 20W50 is weer een stapje verder want die blijft dikker bij hogere temperatuur. Ik ga nu een wazige wereld in want ik denk ook zo'n ratel te hebben waar ik het al 50.000 km mee doe ! Maar het getik is erger zodra ik weer eens wat olie moet bijvullen (litertje per 5000km is geen enkel bezwaar) en ik per ongeluk de 10W40 (synthetisch) erbij gooi. 5weken geleden de olie van de Wago incl filter vervangen en alles gevuld met 15W40 en geen centje pijn (getik) meer. Na 750 KM naar France toch wat olie moeten bijvullen (10W40....) en toen nog wat getik gehoord totdat ik ergens 15W40 kon krijgen en even wat heb afgetapt en weer bijgevuld en daarna tot aan huis toe geen getik meer gehoord. ok mijn zoontjes (7&10) willen wel eens drummen op onze stoelen.... voordat ik daar getikt van werd vielen ze in slaap ;-) Geen idee of je dit al eens hebt besproken met jouw leverancier want 10W40 klinkt mij niet des Jeep in de oren. Greetz Joost PS je kent mijn post inmiddels al "Olielek of gaan reviseren"

Sjezus, dat ik daar niet eens naar gekeken heb .............. weg stress moment, kan dus met een gerust hart rijden. grtz Joost

Hoi lezers, Ik dacht laat ik eens de motorolie verversen inclusief filter, en plots heb ik geen olidruk meer..... ik had het filter gevuld met olie. Maar helaas de meter op het dahbord doet plots niets. Rijd als een zonnetje maar bog altijd geen druk op de meter. Meter was de laatste 3 jaar goed, net als de olie.... wat doe ik fout ?? grtz Joost

probeer een foto te plaatsen van een mooi skai-lederen hemeltje ..................

Prachtige oplossingen, Ik heb er lang over nagedacht en toch met hetzelfde stomme hardboard weer aan de gang. De maten van de oude hemel waren niet goed dus ik heb 4 delen hardboard versneden tot ik exact de juiste had en dan nog de voorkant beetje bijsnijden en aan de achterkant wat over te laten. Nu houden 3 alu-strips het geheel hoog samen met 3 kleine schroefjes per strip. Het hemeltje bestaat nu uit 2 delen waarbij het voorste deel wordt ondersteund door een strip bij de voorruit en een alu-strip in het midden van het paneel, het achterste paneel heeft 2 strips als ondersteuning en overlapt het voor-paneel met 3 cm waardoor het voorpaneel voldoende onderstuening heeft. Achterpaneel is ook aan de achterruitzijde weer vastgezet tegen de dakstrip met ca 8 schroeven. Vooral de maatvoering van de alu-strips is lastig om deze tegen het palfond te drukken zonder omvormingen, dus hou deze te groot en kort deze met een dremel per 2mm in tot je deze foto krijgt. JAAAAA het is maatwerk, en als je het zelf kan en wil dan kost het je een paar alu strips en een paar stukken boardkarton en gebruik de posities van de draagbalken van de Wagoneer en dan krijg je wellicht dit resultaat. Greetz AAPJ / Joost

Nieuwe fan-clutch gemonteerd en alles is weer als vanouds, gezoem is weg! Dit weekend op pad geweest naar Flevoland en een paar honderd km gereden en alles is smooth running, de rit naar Fankrijk ga ik vrolijk tegemoet (samen met alle tools). Morgen nog even onderhoud als motorolie vervangen samen met het filter. Hopelijk krijgen we net als vorig jaar de cruise control weer aan de praat. Het hemeltje is inmiddels hemels, maar daarover plaats ik de foto's in het hemel topic. Ciao Joost

Om toch maar even terug te komen op mijn laatste opmerking wat betreft het zoemen....... het kwam nl doodleuk weer terug na een week. Eerst naar de APK met het beestje en eens zien wat er voor ellende uit zou komen maar dat viel reuze mee, stuk uitlaat vervangen en dat was het eigenlijk (had vorig jaar ook al moeten doen maar GUN GUM deed toen zijn best ;-) ). De keurmeester wist me precies te vertellen wat er zoemde.......... heel simpel ........ de fan clutch zit moervast dus bij meer rijwind gaat dat tegenwerken, dus maar even zoeken waar een nieuwe op voorraad ligt en monteren. Heb nu een lading WD40 erin/op gespoten en nu draait deze "redelijk" vrij maar is maar een lapmiddeltje totdat hij weer vastslaat. Gelukkig kunnen we over 3 weken heerlijk op vakantie met de oude vertrouwde Wagoneer richting France, nu nog tijd zien te vinden om het hemeltje op tijd klaar te hebben. Greetz Joost

Blijkbaar heb ik mazzel, oliepan goed schoongemaakt (zit heel slim een magneet in om eventueel slijtages bij elkaar te houden) filter vervangen, olie vervangen, nieuwe pakking. Geen lekkages en plots draait de alles behoorlijk soepel en het gezoem is weg. Kleien aantekening de snaren aan de voorzijde van het blok stonden beetje slap, zeker die naar/van de dynamo. Oook die weer opgespannen en blijkbaar is het weg. Ik heb gelukkig gezien dat er inmiddels wat topics bijgekomen zijn over het plafond ik ga de mijne ook vervangen. Er zit hardboard in en dat ga ik ook weer gebruiken. Tevens span ik eea af met aluminium strips welke ik precies langs de plafond spijlen kan buigen en monteren. Greetz Joost

Beste Jeepers, Sinds ik dit topic gestart ben heb ik een hoop digitale hulp en support gehad van jullie en dat heeft me, samen met mezelf, er doorheen gesleept om zelf de motor en andere zaken te vervangen. @Pullie, hij is er dus nog steeds Het topic begon mei 2008! Maart 2009 was alles top! En sindsdien rijden met die bak, diverse vakanties gedaan met mijn Wago, nog een winter gehad waarbij een slangetje van de automaat was gespleten maar met het "ruil" blok van EPS (USA Engines) inmiddels zo'n 35.000 km zonder problemen gereden! Maaaaarrrr ;-( ik begin aan een nieuw "probleem". Ik weet niet waar het precies zit maar sinds een paar weken rijdt de Jeep goed tot zo'n 50 a 60 km/uur bij een laag toerental, daarna begint de motor te "zoemen" en moet hij blijkbaar veel toeren maken om de overbrenging in orde te krijgen om tot 100 te komen. Als de motor/automaat koud is dan is er niks aan de hand in 1e 2e en 3e versnelling, zodra er 5 kilometer gereden is (al warm) heeft de bak meer moeite met doorgaan vanaf 50 naar meer. Vanaf zo'n moment merk ik ook dat optrekken vanaf 0 lastiger wordt, ik heb zelf het idee dat het aan de automaat ligt maar daar heb ik (nog) geen verstand van. Motor draait perfect, nog altijd geen lekages na de switch. Ben nu het filter van de automaat aan het vervangen maar de olie die eruit komt is rood (heel klein beetje troebel na meer dan 20.000km) en ook het filter ziet er eigenlijk goed uit. Ok ik ga een nieuwe plaatsen en alle olie vervangen maar of dit wat helpt..... ? Het carter van de automaat erafen zie daar een prachtig blinkende inhoud, geen rare resten in het carter. Heeft iemand hier ervaringen met een Jeep die plots meer vermogen vraagt op hogere snelheden, althans dat is na 60 het geval. Groeten Joost inmiddels is de dappere ford fiesta vervangen door een Toyota Yaris (ships rijdt altijd....maar niet de ervaring van een Wago)

Utah, weet je wat een oliedrukmetertje kost ? die heb ik wel voor je voor dat bedrag Greetz Joost

Mwaaa toch nog maar even niet.... hij rijdt nu toch wel erg lekker en tis heerlijk om weer overal heen te cruisen, maar zodra iemand een echt goed bod doet (5 cijfers minimaal) dan gaan we het eens overpeinzen. Greetz Joost

Suf hoor van die lekkende leidingen... maar inmiddels alweer ruim 1000 km gereden en alles blijft zoals het moet. Oliedruk ok, oliepeil ok, oliepeil automaat ok, daardoor gezondheid oke . nu weer relaxed toeren met die prachtbak!! Maar nu is hij helemaal oke, en nu krijgen we ander werk....... hij kan de verkoop in... kortom als iemand een mooie Wago wil.. Greetz Joost

Hoi, IMPCO ringtank eronder bij onze Wago van 90 liter, netto gaat er 85 liter in. laten doen in Arkel bij http://www.garage.aca-lpg.nl/index.php. kosten waren toen (2008) ca €1800 Had de installatie binnen een jaar "terugverdiend"..... verder kost een Jeep gelukkig "bijna" geen geld....... Greetz Wagoneer Only of gewoon Joost

Zo, eindelijk die vorst weg en het is weer makkelijk om alles schoon te spuiten (zonder vast te vriezen) en te gaan zoeken naar het lek. Wat blijkt, inderdaad een van de leidingen voor de automaat is gescheurd, weliswaar heel dun en aan de boven kant maar wel 6 cm lang. Kortom zodra er druk op komt spuit het alle kanten op (vooral naar boven), fan doet dan ook nog leuk mee om alles te verspreiden en je hebt een troep waar je geen wijs uit kan. 3 a 4 liter ! ATF erin gesodemieterd en daarna wordt weer een versnelling gevonden en zelfs goed kunnen rijden. Nu komt helaas een probleem dat wanneer ik even moet wachten voor een stoplicht dat de automaat uit zichzelf in "neutral" of "park" gaat staan en ik de handmatig moet terugschakelen naar "park" even gas geven en vervolgens weer in "drive" en dan kunnen we weer rijden. Iemand enig idee? of komt nu de automaat om te reviseren? Motor loopt nog altijd prima en lekvrij ;-) Greetz Joost

Thanks AB, morgenavond gaan we e.e.a. bijvullen en checken waar het eruit spuit.... greetz Joost

Thanks Bonanza, Momenteel ist weer aan het sneeuwen hier maar kruip er morgen toch maar eens onder om te checken. Weet je toevallig welke olie het best is voor de automaat? greetz Joost

Beste Jeepers, Nieuwe vraag, heb het onderwerp niet aangepast want er is weer een lekkage..... en die begon toen het begon te vriezen en sneeuwen in december 2009... Maarrr, ondanks de kou toch kunnen zien dat de motor nog altijd lekkage vrij is maar nu moet er blijkbaar een leiding lekken aan de voorzijde want door de fan is eea aan olie rondgeslingerd onder de motorkap en plots is de automaat helemaal leeg qua oliepeil.... Welke olie moet er in de automaat? En wat zou dit kunnen betekenen ? Motor loopt prachtig rustig stationair en koelvloeistof blijft op peil dus dat lijkt stabiel. Ideen ? Greetz Joost PS die Ford Fiesta heb ik ook al opgeknapt en loopt gelukkig ook weer, vrouw en kids zijn er ook (weer) blij mee...

Vanmiddag bij de buurman ff gebruikgemaakt van de bankschroef . Was hard nodig... wat zitten die bouten vast... inmiddels de poelies verwisseld en nu de accu opladen... gaat lekker snel met dit weer:no:. Accu was flink leeg en de motor is uiteraard ijs en ijs koud nu dus moet wat power hebben om alles rond te draaien. Groeten vanuit een winters IJsselstein Bedenk me nu pas dat ik een stand kachel heb:whistle:, uhm misschien de accu ff terugplaatsen.....

Maar waarom dan de dubbele uitvoeringen, 2 snaren die hetzelfde werk doen ?

Hallo Jeepers, Ik heb net een nieuwe dynamo ontvangen voor mijn Wagoneer '82 met AMC 360 v8 5.9L blok. Nu heeft de oude dynamo en de rest van het blok dubbele poelies, de nieuwe dynamo maar 1 ?!? Kan proberen de poelies over te zetten (zitten muurvast ;-(.. ) maar kan ik ook gewoon 1 poelie gebruiken en een band/snaar weglaten ? greetz Joost

Hoi Tako, Ik heb bij USA-Engines een gereviseerd blok gekocht en mijn Wagoneer draait nu weer als een zonnetje en lekt echt nergens meer. Alles loopt zoals het zou moeten, weet natuurlijk niet wat jouw problemen zijn maar kijk anders even naar de volgende link : http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=11686 tsja kostte veel tijd maar rijden doen we momenteel zonder zenuwen Als je in de buurt van IJsselstein woont dan kan ik je wel helpen. groeten Joost