Wagoneer only

Beste lezers en vrienden, Ik mag me gelukkig prijzen dat we dit weekend weer volop gecruised hebben met onze Wagoneer:yes:. De Jeep is goedgekeurd en is lekkage-vrij, alle inspanningen waren inspannend:). Alle tips waren zeer nodig en behulpzaam:yes:, ik en mijn gezin hebben uitgekeken naar gisteren en vandaag, want toeren hebben we flink gedaan:yes:. Tuurlijk was ikzelf al die tijd volslagen ontspannen en kon ik direct alle emoties loslaten:blush: over oliedruktoestanden en/of oliepeiltjes en/of koelvloeistofleidingen en/of standen en om 100KM/uur te rijden over een afstand van 100 KM . Tsja hij schijnt het echt te doen zoals ik hem gedacht te kunnen krijgen Heb nog wel wat te doen aan bijv cruise control:), de elektronische achterklepbediening:(, misschien de airco eens aanpakken:wacko: laat staan het interieur kwaa hemel en diverse deur panelen....... Ik wil iedereen die dit topic beantwoord en/of gelezen heeft heel hartelijk bedanken:yes:, goed dat JeepForum.nl er is:). Wij gaan komende zomer naar Zweden met deze bak en mijn vrouw heeft gelukkig haar eigen monteur bij zich... Dank en tot snel........................................ tsja Jeep ....... geetz Joost / Wagoneer Only PS de bypass Ford Fiesta is inmiddels bijna overleden......

Tsja, ik wil hem voor de zomer klaar hebben kwaa cruise control, maar wat er mis is ???????? kortom alle onderdelen die ik kan vinden om mee te testen.... welkom ! M'n wago rijdt goedgekeurd en al, eindelijk dit weekeinde weer kilometervreten durven doen. greetz Joost hmm dus niet alles is "compatible", waar komen deze parts uit dan?

hmm. al weg? Waar op te halen ? indien dichtbij dan ben ik je man... als het op een wago '82 past greetz Joost / Wagoneer Only

EPS uitlaten, is idd een goed adres, ik had een eindpijpje (ca 2 meter) nodig en werd voorgevormd thuis afgeleverd. weliswaar in 2 delen (kan ook niet anders) maar paste nagenoeg perfect, enige te doen was om tussenpijpje iets in te korten ;-) Roel weet veel van Jeepies greetz Joost / Wagoneer Only:yes:

Weet niet wat het bouwjaar is van je GW maar mijn Wago is van '82 en destijds werd door een handelaar mijn Wago samen met 2 andere wago's gekeurd, 2 (waarvan die van mij) kwamen terug met de smalle Amerikaanse platen en 1 met normale platen, die laatste had iets hogere banden en men dacht dat het misschien daar aan lag maar er was bij die aparte gasten van de RDW geen speld tussen te krijgen. Mazzel gehad blijkbaar . Het is blijkbaar complete willekeur, zeker achterop is zo'n lange plaat eigenlijk geen gezicht. greetz Joost PS die boete, ik kan me haast niet voorstellen dat daarop gelet wordt, tenzij je zo'n giga controle tegenkomt waarbij ze ter plekke een "APK" keuring doen.

Moet echt de schema's erbij gaan halen en alles nalopen, heb net ff met de Jeep gereden en flink doorgetrokken en plots doet de achterruit het weer, en ook de muziekboxen achter ?!?. zal wel een en ander met mekaar te maken hebben

Priegelen heb ik inmiddels tot kunst verheven, weet ook dat achter de mechanische schakelaar de boosdoener is, maar als de klep ook niet meer open kan door de elektrische schakelaar binnen kan je dus ook niet bij het service luik van de achterklep om die "raam" schakelaar te plaatsen. dus als je weet waar die zekering zit dan hoor ik graag tips, heb uiteraard al vele zekeringen losgetrokken maar geen gesmolten gezien/tegengekomen. greetz Joost

Hallo Jeepers, Ben ik bijna door de APK heen (morgen mooie nieuwe Bridgestone Dueler 694's 215/80 onder de Wagoneer ) krijg ik plots mijn achterruit niet meer naar beneden:blink:. Het buitenslot werkt al tijden niet meer maar nu weigert ook plots de schakelaar binnen, zit hier ergens een zekering op zover iemand weet of wordt het het hele circuit nakijken . Greetz Joost

Inmiddels begrepen dat als er geen hoogte op staat dan is het gewoon de hoogst verkrijgbare hoogte van dat bandentype. Kortom ik heb nu de Bridgestone Dueler D694 215/80 R15 besteld met witte belettering. greetz Joost

Beste lezers, Ben bijna klaar op mijn Wagoneer weer op de weg te hebben na een motor wissel/revisie, maar nu de bandjes nog. Heb diverse topics gelezen en ook een aantal bandenleveranciers geraadpleegd maar ze willen alleen banden verkopen maar geen advies over wat ik nodig zou hebben cq wat er nu onder ligt. Dit zijn de waardes die op de banden staan die er nu onder liggen (geen hoogte maten aanwezig dus): Voor: Dunlop SP Qualifier TG20 215R15 100S SNOW M+S (andere info op de band: SR G175 en PW628) Achter: Bridgestone Desert Dueler 215R15 100Q M+S Mud+Snow (andere info op de band: 604VW DOT*EJ TV JCB062 V-1) En nu wil ik graag banden met WITTE belettering van merk en type. Wie weet er meer? greetz Joost / Wagoneer Only

Tsja euh Ab en duss euh zeker Tinus, Welke kleur hebben die dan, misschien kan ik er nl wat mee? waar een oud topic al niet goed voor (zou)kunnen zijn greetz Joost

ja, ik bedoelde misschien/waarschijnlijk de zetels die er af zijn. was benieuwd of ik eerst op een of andere manier ook die veren eraf moest krijgen voordat de koppen eraf kunnen. morgen weer een dag, eerst nog ff met de Jeep cruisen en dan weer eens naar dat blok koekeloeren. iemand nog tips voor een paar mooie 215/R15 bandjes? heb zitten kijken naar http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=28472399.107.32085&typ=R-141747&ranzahl=4&Breite=215&Herst=Bridgestone&Quer=75&Felge=15&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=107

ben vrouwloos, ze is op pad. kortom ben momenteel pizza aan 't opwarmen gretz Joost

Zal eens laten zien waar ik nu bezig ben

Hoi, Heb gisterenavond eens flink staan meppen op dat blok met een flinke rubber hamer (is geen chevy maar AMC360) en had alle bouten al los, maar uhhhh die koppen geven geen sjoege . De stoterstangen zijn eruit en die kleppen ook en zie geen enkele schroef/bout meer zitten. ik zie de pakkingen en krijg de neiging om met beitels te werk te gaan:ohmy:. Gaan we niet doen natuurlijk maar het zit wel errug vast hoor, morgen maar eens een flink blok hout ertegen en dan met moker te werk.... moet toch niet te moeilijk zijn anders gaat de hele revisie niet door:no: greetz Joost

Niet verwarmen dus , ok was nog niet begonnen. Misschien ken ik m'n krachten niet als ik bouten los draai . ben er nagenoeg zeker van dat die koppen er nooit vanaf zijn geweest greetz Joost

Hoi Menno en anderen, hmm, volgorde van losdraaien... alle bouten gingen redelijk makkelijk los en heb geloof ik gewoon van achter naar voor gewerkt (of andersom). Maar ik ben waarschijnlijk nog te voorzichtig met die rubber hamer:), volgens mij zijn van dit 27 jaar oude blok de koppen nog nooit losgehaald:blush:. Zal het eens gaan verwarmen en dan weer proberen. groeten Joost PS jouw Jeep rijdt weer zoals je wilt?

Hoi Menno, Allereerst complimenten zoals je jou project laat zien, ik moet nog altijd foto's toevoegen. Ik ben net als jij met een soortgelijk project bezig, maar dan heb ik een gereviseerd blok gekocht en ben vervolgens alle oude onderdelen gaan schoonmaken en/of vervangen die herplaatst moesten worden. Ik liep op het laatst (tot een paar dagen geleden) ook continu tegen dat ontsteking en oliedrukprobleem aan. Stomtoevallig gewoon gaan draaien aan de ontsteking en de motor startte steeds beter en sneller en liep dus ook steeds beter stationair. Inmiddels nieuwe oliedruksensor geplaatst en blijkt dat al die tijd de druk goed was . Nu nog ff door de APK en een paar andere banden en een betere uitlaat en de mijne kan de weg weer op:B. MAAR even helemaal naar het begin van jouw project, ik wil nl mijn oude blok nu gaan reviseren (waarmee jij dus begon:)). Ik heb het idee dat ik alle bouten van bovenaf al heb losgedraaid maar krijg de koppen er met geen mogelijkheid vanaf (voor het demonteren van een motor ben ik een nitwit). Hoe kreeg jij dat voor mekaar want heb het idee dat dat bij jou een peuleschil was.... of ik zie natuurlijk iets simpels NIET:no: Kleppedeksels zitten alweer op het "nieuwe blok" maar dan.... groeten Wagoneer Only / Joost PS zie http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=11686

Beste lezers, Het is dan eindelijk zover, nieuwe oliedrukmeter erin en wat blijkt? Oliedruk is exact zoals het hoort . Het heeft even geduurd nu nog de carburateur (en beetje ontsteking) beter afstellen en we kunnen weer gaan cruisen:B. En dan dat oude blok maar eens uit elkaar halen en reviseren. Groeten Joost / Wagoneer Only met erg veel dank aan het Fordje Fiesta natuurlijk;)

Er wordt momenteel gezocht naar een nieuwe oliedruk-meter en dan weten we weer meer De Waggy hebben we weer eens mooi schoongepoetst en alles doetut maar nu nog ff wachten tot we met zekerheid de weg op gaan..... mmmmm en dan .... cruisen....................................

Zijn we weer, Even van iemand een andere oliedruksensor kunnen krijgen, deze erop gedraaid en nu blijkt in ieder geval dat de oude sensor kapot is. Vervolgens schiet deze sensor helemaal de andere kant op zodra het contact aan gaat. In eerste instantie dacht ik dus meteen oliedruk te hebben maar na gestart te hebben en klein stuk rijden (straat op en neer) helaas geen oliedruk meer:huh:. Zodra de Jeep weer op zijn inmiddels wel erg vertrouwde plek (de oprit) staat alles uit gezet en een behoorlijke rookontwikkeling onder de motorkap, kan alleen totaal niet lokaliseren waar dat vandaan komt. Kan misschien wel het verbranden van vloeibare pakking zijn? Vervolgens contact weer aan gezet en de meter schiet direct weer door naar het maximum (vreemd, met de nieuwe sensor dus). Morgen maar weer oliepomp er onder uit en alles opnieuw ? Iemand nog suggestie? Overigens de motor ook gestart zonder de sensor en toen kwam er olie uit die opening in combinatie met de vaseline waarmee ik de oliepomp had ingesmeerd. Greetz Joost

quote=REAL STRANGLER;170002]Hoi Joost, wordt je er al gek van? Mwaa gek ? Ik kan hier idd wat mee en ga er weer eens onder liggen, moet nog ff medicijnen slikken en "rustig" aan doen wegen slijmbeursontsteking in de schouder maar heb binnenkort een paar dagen vrij en dan moet het menens worden om hem GOED te laten lopen MET oliedruk. Daarna nog de carb afstellen (geen idee waar te beginnen) want moet handmatig flink gas geven om te starten. Greetz Joost

thanks JeePee , Dus die oliedruk moet gaan werken, maar hoehoe want heb het idee dat ik alles al goed heb gedaan ? Greetz Joost / Wagoneer only

Bedankt AB, F.M en Ardin, Ik heb voor het terugplaatsen van de motor de oliepomp helemaal gereinigd en de delen die F.M. noemt vervangen voor nieuwe voordat alles gestart werd. Ook de tandwielen van de pomp helemaal ingevet met vaseline. Flink geprimed en proberen te starten maar er gebeurde weinig. Na het draaien van de ontsteking liep dan eindelijk de motor. Daarna dus gestart en hij liep. Maar dus geen oliedruk (misschien te kort gewacht (1 of 2 minuten)) terwijl de drukmeter goed gemonteerd is inclusief de aansluitingen. Wat ik dus niet heb gedaan is de aanzuigbuis ook te vullen met vaseline en olie. Momenteel weer wat afgesteld en daarna weer proberen te starten maar helaas die accu weer leeg (maandag eerst ff nieuwe halen). Toch wel ff gemoedsvraag: de rook uit de uitlaat, dat zal toch "nieuwigheid" zijn hoop ik ? Hoe lang kan ik de motor laten draaien voordat er oliedruk is? greetz Wagoneer only (die schouder uit de kom kom wel weer goed)

Zondag 9 november, Mijn schouder heeft inmiddels zoveel te verduren gehad dat ik niks meer mag doen dus loop ik nu in een mitella !! Maar, ik heb voordat het mitella verhaal begon de laatste details gedaan. kortom moest nog ff het vliegwiel passend verbinden met de versnellingsbak. Daarna ff 'n buurman vragen of hij even de startmotor er weer in wilde hangen onder mijn "deskundige" aanwijzingen. En dan maar proberen te starten.... bijna.... ontsteking iets verdraaien .. starten ... bijna..... nog een slag draaien.... starten ... HIJ DOET HET ! OK de motor draait, de buren zijn meteen weer blij ;-) Maar geen oliedruk en ik zag erg veel rook uit de uitlaat, daar wordt ik niet bang van. Maar ook wat rook vanuit het motorgedeelte (mischien de conserveringsolie). Heb toch de motor weer gestopt omdat er nog altijd geen oliedruk is, hoe krijg ik dat nou echt voor mekaar? Alle buren waren wel blij met het vertrouwde "V8-kabaal" na 4 maanden "rust". Ik ben er nog niet want de ontsteking heeft nog wat afstelling nodig en er blijken nog wat koelvloeistofleidingen te "lekken". heb nog wat tips nodig om die oliedruk op peil te krijgen. greetz Wagoneer Only