Dutchdaan Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 Goedemorgen allemaal, Zoals sommige wel weten heb ik een ford 8.8 onder de yj geplaatst, helaas heb ik sinds die tijd last van een trilling/vibratie tijdens de acceleratie. Je zou zeggen dat de pinion (te hoog) en de CV driveshaft niet in lijn staan...... maar deze lijken goed in lijn te staan. Verder heb ik de banden al laten uitlijnen en balanceren en de aandrijfas is ook opnieuw gebalanceerd. Iemand enig idee hoe het probleem op te lossen.... zie ik iets over het hoofd?? Thanx allemaal! Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
kollee Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 Je hebt die 4.5 RE veren er al onder he...? Wat heb je met de shims (keggen) gedaan die bij die set zaten? Zoals jij het beschrijft, zal het toch iets met de hoek in je aandrijflijn te maken hebben. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
fransdemers Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 Misschien is de cardanas zelf uit balans ? Heb al gezien dat er bij de mijne gewichtjes op gekleefd zijn. Misschien is er bij jou zo'n gewichtje eraf of is de as uit balans geraakt door het ombouwen ? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dutchdaan Geplaatst April 21, 2008 Auteur Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 Je hebt die 4.5 RE veren er al onder he...?Wat heb je met de shims (keggen) gedaan die bij die set zaten? Zoals jij het beschrijft, zal het toch iets met de hoek in je aandrijflijn te maken hebben. Yep, RE & SYE zit eronder! Op het moment zitten er geen keggen onder.... dit omdat je bij de 8.8 installatie de spring mounts er opnieuw moet oplassen.... Je zou inderdaad zeggen dat de pinion te hoog staat (die heb ik m.b.v keggen al eens 4mm laten zakken) bleef hetzelfde resultaat..... Misschien is de cardanas zelf uit balans ?Heb al gezien dat er bij de mijne gewichtjes op gekleefd zijn. Misschien is er bij jou zo'n gewichtje eraf of is de as uit balans geraakt door het ombouwen ? Die gedachte heb ik ook al gehad..... daarom is de CV driveshaft tot 2x toe uitgebalanceer. Je voelt de vibratie alleen in de stoel en vloerplaat.... de stuurdemper zal de vibe in het stuur wel verdoezellen.. Thanx voor het meedenken heren.... Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
gympie1 Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 hallo heb zoon gelijk geval gehad met een mercedes vito ja is wel geen jeep maar alles al een keer laten balanceren en uitlijnen geen resultaat toen nw aandrijf as ook niets standen as verandert ook niet toen heb ik er een hardy schijf tussen gezet en ja trillingen waren weg probeer dat eens kost haast niets en zit er zo tussen {aandrijfas} is te proberen somige trillingen gaan na iets te hebben verbouwt of verbetert niet meer weg dit heeft bij mij geholpen dus het is maar een idee probeer ook maar mee te denken Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
EJG Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 harde schijf waartussen ? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Ivo Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 Mercedes gebruikt inderdaad kunststof demper die wel eens wilen gaan trillen. Jeep heeft deze niet. harde schijf waartussen ? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Pullie Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 wel toevallig alle bouten e.d. nagedraaid. ik heb zelf ook wel eens zitten zoeken naar een trilling wat uiteindelijk een losse kogel op de spoorstang was. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
gympie1 Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 een hardy schijf tussen aandrijf as en flens van cardan kan je zo kopen met bestaande gaten ofte wel in nederlands rubber overbrenging Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
REAL STRANGLER Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 praktijk advies: ik zie hier op de brug vaak kapotte of te slap geworden transmissie-rubbers. probeer eens met een breekijzer oid tussen de skid-plate en de tussenbak of er veel speling in zit. siert Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
REAL STRANGLER Geplaatst April 21, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 21, 2008 en natuurlijk ook de motorrubbers even checken! Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
martijnn Geplaatst April 23, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 23, 2008 Had een paar weken geleden het zelfde probleem met mijn XJ. Na het vervangen van de motorsteun en het rubber onder de bak was het weg. Nu alles is vervangen merk je pas wat er voor trillingen in de auto zaten. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
F.M Geplaatst April 23, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 23, 2008 als je de jeep verhoogt dan schuift de aandrijf as ook verder naar buiten toe. dus zit de aandrijfas niet meer op de origenele werklengte. dus ik denk spline's zowat op het einde van het schuifstuk zit . en normaal moet de sline's 3/4 in het schuifstuk zitten op werklengte. dus wat die andere beschreef: een ronde schijf ertussen zetten of je aandrijfas verlengen. en als je ereen schijf tussen wilt plaatsen. moet je eigenlijk wel de origenele werklengte weten. en dat moet je bij een standaard jeep opmeten. vanaf achteras naar tussenbak via het hart van de kruisjes. dus voor degene die ooit zijn jeep willen verhogen. meet eerst de werklengte van je aandrijfassen op. voor als de aandrijfas ooit verlengt moet worden p.s maak ff een foto van je totale aandrijfas onder je jeep. dan kunnen we kijken of die tever uitgeschoven is Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Kameel Geplaatst April 23, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 23, 2008 Lees het hele topic eens FM.. Hij heeft het over zijn SYE, dus de splines waar je het over hebt zitten niet meer op het einde van de aandrijfas. Ik denk zelf ook in de richting van de rubbers van bak/motor. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
theo-cj7 Geplaatst April 30, 2008 Rapporteren Share Geplaatst April 30, 2008 En.................. zijn de trillingen inmiddels opgelost ?? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Jos Reuling Geplaatst June 5, 2008 Rapporteren Share Geplaatst June 5, 2008 Het klinkt alsof je last hebt van "Axle Wrap". Tijdens accelereren tordeert de achteras in de bladveren. Hierbij ontstaat er een hoek bij de yoke van de achteras wat een oneenparige loop tot gevolg heeft. Oplossing: 1) Traxtionbar op achteras monteren 2) Ombouwen naar schroefveren Jos Reuling Yep, RE & SYE zit eronder!Op het moment zitten er geen keggen onder.... dit omdat je bij de 8.8 installatie de spring mounts er opnieuw moet oplassen.... Je zou inderdaad zeggen dat de pinion te hoog staat (die heb ik m.b.v keggen al eens 4mm laten zakken) bleef hetzelfde resultaat..... Die gedachte heb ik ook al gehad..... daarom is de CV driveshaft tot 2x toe uitgebalanceer. Je voelt de vibratie alleen in de stoel en vloerplaat.... de stuurdemper zal de vibe in het stuur wel verdoezellen.. Thanx voor het meedenken heren.... Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dutchdaan Geplaatst June 24, 2008 Auteur Rapporteren Share Geplaatst June 24, 2008 Het vervolg, Als eerste Sorry dat het zo lang op zich heeft laten wachten Ik heb gewacht op het moment dat ik de R&P heb veranderd, de R&P is van 3.55 voor (Dana 30) en 3.73 (ford 8.8) achter, veranderd in 4.56. Ik heb met de vooras effe moeten wachten daar 4WD een 4.56 van een CJ Dana 30 heeft toegestuurd, dit is netjes door 4WD gecompenseerd, na de melding had ik de juiste 4.56 binnen 2 dagen na melding in huis (niet gelogen) en kon ik afgelopen Donderdag de vooras veranderen. Alles is goed gegaan en jullie raden het al.... trilling compleet verdwenen. Er zaten wel wat gebruikssporen op de lagers van de 8.8 maar verder niets schokkens, verder zat de CV driveshaft redelijk zonder vet, dus die ook gevuld en nu geen enkel trilling meer. In ieder geval.....iedereen bedankt voor het meedenken! 4.56 rijdt heerlijk.... korte versnellingen maar dat is een kwestie van wennen en de 5 is weer terug. In Inor ga ik hem testen, eens kijken hoe de 4.56 in het terrein bevalt. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Kameel Geplaatst June 29, 2008 Rapporteren Share Geplaatst June 29, 2008 Volgens mij was de test een regelrecht feest.. het enige wat ik zag waren twee glimlachende inzittenden. hoe was het ook weer? de "Varkensrug" in 3 stationair? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.