vjeepwagoneer

Hoi Kevin, Zou inderdaad eens beginnen bij de remlichtschakelaar, waarschijnlijk inderdaad slecht contact. Zit bij mij onder de rembekrachtiger. Succes, René

Hoi Rob, Bedankt voor je reactie. Ik heb zelf een klep liggen uit 1973. De motor en bevestiging is anders dan uit 1968. Ik ga eens kijken of dit past, mocht hij passen dan laat ik het weten, misschien wel fijn om een reserve te hebben. Groeten, René

Hoi Boris, Inderdaad had ik je aan de telefoon. Ik zal eens gaan kijken in Udenhout. Ik vond bij Teamgrandwagoneer in USA dit artikel: Manual Tailgate Window Regulator- GW 1974-1991. Is een soort van vervanging. Alleen geven ze aan dat het vanaf bouwjaar 1974 is. Ik heb niet de indruk dat er verschil in zit, in het plaatwerk van de klep tenminste. Heeft iemand ervaring met deze set? René

Hoi, De motor van mijn achterklep heeft het begeven, ben op zoek naar een andere....zal niet meevallen. Is het type wat lijkt op een ruitewissermotor. Als je er eentje hebt graag bellen graag een berichtje René

Cas, Je kunt de riem eenvoudig spannen door het huis van de stuurbekrachtiging te verdraaien, 1 bout los en de bout met het slobgat los en stellen maar. Je kunt hem inderdaad overal kopen. René

[Hoi Ed, Ik heb een 68'er met een Buick 350 V8. Veel mee gestart, zeker tijdens restauratie. Alles is nog origineel zoals ik denk. Nooit problemen mee gehad. Je zou kunnen denken dat de startmotor niet goed vast zit, dat hij verdraaid of zo. Als de motor goed bij de krans past lijkt me dat geen probleem. Succes met zoeken en laat eens weten wat het probleem was. René

IK heb nog niemand gezien met een Dauntless 350V8 Buick motor, ben ik de enigste? Helemaal gereviseerd met een Edelbrock 600 carburteur. René

Hoi Frans, Ik heb een Wagoneer uit 1968, is misschien iets ander maar de basis van het schakelen maakt niet veel uit. Gewoon in de automaat in zijn N of P zetten. Dan kun je de pook van de hoge- lage gearing gewoon van hoog naar laag zetten, ik denk dat je er niet eens iets van voelt. Bij mij kan je hem dan ook nog in 2 of 4 wheel drive zetten, bij jou zal dat wel anders gaan. Succes en voorzichtig uitproberen zou ik zeggen. Boekjes zijn er volgens mij wel te koop als je wat zoekt op het net. René

Hoi, Ik wil wel eens mee gaan kijken. Ik weet niet waar je woont maar als het goed is staat de Jeep in Geldrop. Is vlak bij mij. Heb zelf een 68'er Wagoneer en er al heel veel zelf aan gedaan dus redelijk goed op de hoogte van waar je allemaal op moet letten. Heb vorig jaar een 73'er gesloopt, zelfde model als degene die te koop staat. Laar maar horen. René, 06-44186219

Hoi, Ik heb eens gehad dat de slang eraf schoot, dan hoor je toch een duidelijk zuiggeluid uit het spruitstuk. De leiding zit als het goed is niet aan de carburateur maar aan het inlaatspruitstuk. Je zou dus eens als hij loopt eens aan de slang moeten voelen of hij wel vacuum zuigt. Als hij inderdaad lekt zal hij niet zo goed lopen, maar dat moet je dan volgens mij horen. succes Er zijn trouwens genoeg bedrijven die ze kunnen reviseren. René

Ik heb ook een hele tijd met een lekkende automaat gezeten. Heb altijd gedacht dat het de oliepan was. Ook verschillende (kurk, rubber) met en zonder vloeibare pakking. En wat bleek bij nader onderzoek, de o-ring van de modulator was de boosdoener, ook de o-ring van de vacuumaansluiting kan wel eens gaan lekken omdat deze bevestiging ook een beetje op goed geluk vast zit. Dus misschien is het goed om ook hier eens naar te kijken, de olie is zo dun dat het zomaar overal vandaan lijkt te komen. succes ermee. René

Een beetje een vreemde discussie zo. Bij iedere oldtimer is het verstandig als je zelf technisch bent en in staat tot eigen onderhoud. Als je dat niet bent kan het een dure grap worden. Natuurlijk heeft een oudere auto meer onderhoud nodig dan een nieuwere. Het heeft ook veel voordelen, geen electronica die de geest kan geven, lekker alles onderweg zelf repareren indien nodig. Als je zelf het een en ander kan en dus eens regelmatig wat controleert hoeft het geen probleem te zijn. Als je dan ook nog eens echt geniet van een prachtig lopende Amerikaanse V8, dan is er toch niets mooier om in te rijden? Als het goedkoop wil rijden koop je toch een Hyundai of zo iets.... René

Hoi Kevin, Ik heb een origineel boek. Als je wat wilt weten laat maar horen. En heb zelf onderhand ook veel sleutelervaring met een 350 Buick. René

Hoi Kevin, Wat voor motor heb je? Ik heb net mijn 350 Buick laten reviseren en heb daarbij een oliepompset voor gekocht met een high-volume kit. Ik heb hem niet gemonteerd omdat ik op een forum in usa heb gelezen dat het ten koste gaat van de distributie, die krijgt veel meer te verduren. René IJntema

Hoi Kevin, Ik heb er twee liggen uit een sloper. Ik moet ze er bij mijn eigen Jeep nog inzetten. Het is volgens mij een kolere werkje. Ik ga er denk ik een speciale stang oid voor maken zodat ik mijn vingers niet verlies. Ik wil wel een foto maken voor je dan weet je hoe ze eruit zien. Laat maar weten. Ik til de klep ook la een paar jaar op zonder veren, niet fijn. René

Hoi, allemaal bedankt voor de reacties. Inmiddels heb ik er eentje gevonden. René

Gezocht: Rochester Quadrajet carburateur. Zit op een 350V8 Buick uit 1968. Ik mis 1 onderdeel wat er voor zorgt dat als de grote gaskleppen open gaan dat dan ook de grote gasnaalden uit hun sproeiers komen. Gaat dmv een soort exentrisch fiber nokje. Tips voor een andere carb. zijn ook welkom.

Hoi Hugo, Heb net hetzelfde probleem gehad met een Buick 350 blok. De smering komt via de bouten waar de tuimelaaras mee vastzit. Kijk een goed of de schroefdraad schoon is, er zit daar een inkeping in waar de olie langsaf omhoog komt. Succes. René

zit er ook een type plaatje met goedkeur? Ik heb nl. ook een trekhaak maar mis het typeplaatje met RDW keur. Kan soms ellende geven. René

Normaal gesproken hoor je als je het contact aanzet na een paar seconden een tikje, dat betekend dat het relais wat voor het starten een beetje gas verdampt gesloten is. M.a.w. Zodra je het contact aanzet verdampt hij een beetje gas om te starten. Kan zijn dat het relais niet goed werkt. Dan slaat hij ws erg moeilijk aan, duurt dan even voordat er gas in de carburateur komt. succes René

Hoi Jasper, Ik wil je in een pb wel een paar foto's mailen als je je emailadres geeft. Ik weet niet hoe ik ze hier moet posten. Ik heb ook een V8 350 Buick motor erin liggen uit 1968. René

Hoi, Een beetje vreemd, bij mijn Wagoneer uit 1968 zitten zelfs al gordels origineel achterin. Ik neem aan dat de bevestigingen onder de achterbank er standaard inzitten, zitten bij mij boven de achteras. succes René

Hoi, De uitlaten mogen best voor de achterwielen uitkomen, is bij mij zo bij RDW en APK gekeurd.En klinkt nog mooi ook... René

Hoi, Ik ben ook in het bezit van een Wagoneer met een Buick 350 motor, uit 69. Inderdaad is het vrij zeldzaam aan het worden. Wat betreft het VIN nummer wat begint met 1414, dat zit bij ook er op als typeplaatje. Ik heb geen SuperWagoneer, dat was een speciale uitvoering, volgens mij ook met speciaal interieur en zo.Helaas heb ik er niets aan, geeft nergens bij een leverancier van onderdelen een link naar mijn type Wagoneer. Als je onderdelen voor de motor moet bestellen is er oom een forumsite in USA met allemaal 350V8 Buick liefhebbers: V8Buick.com Voor het bestellen van onderdelen (met foto) www.rockautoparts.com Ik heb zelf het originele werkplaatsboek met alles wat je maar wilt weten. Laat maar horen als je iets nodig hebt of als je ervaringen uit wilt wisselen. René