Jojada Reiss

Onlangs sprak ik een eigenaar van een Wagoneer die mij vertelde dat de slechte bouw en lakkwaliteit van de Wagoneer in ons natte klimaat al snel leidt tot roest in kokers en allerlei roestplekken rondom bevestigingspunten zoals de dakdrager of waar water kan blijven staan zoals op de randen van de woodystrips. Wat zijn jullie ervaringen met roestgevoeligheid? Moet de auto altijd binnen kunnen worden gezet om te voorkomen dat hij voor je ogen wegrot? En wat zijn de beste behandelingen om roestvorming van chassis en carosserie te voorkomen?

Als nieuw lid bij dit forum heb ik de volgende vraag. Mijn Volvo 850 station is aan vervanging toe. Als ik verstandig zou zijn zou ik weer voor een Volvo moeten gaan. Maar als liefhebber van oude auto's is mijn oog gevallen op de Wagoneer, ben zelfs al naar een paar wezen kijken. Kan een keuze voor de Wagoneer voor dagelijks gebruik (2 kinderen, boodschappen, familiebezoek, vakantie, max 15.000 km/j), behalve uit passie, ook met verstand worden gemaakt? Bijvoorbeeld aanschaf niet te duur, onderhoud niet te duur (kan zelf veel doen), gebruik niet te duur (ouder dan 1985 belastingvrij en op gas verbruikskosten acceptabel). Of houd ik mijzelf voor de gek; Wagoneer is wel duur in onderhoud en verbruik, niet veilig voor kinderen want geen hoofdsteunen achterin en geen driepuntsgordels, inparkeren een ramp. Wie kan mij hierover van een helder antwoord voorzien: wordt het een Wagoneer of toch maar weer een Volvo?