MugZy

zoals sommige onder jullie weten staat mijn yj'tje al enkele weken gestald wegens een breuk aan mijn pols, maar nu was ik laatst in de garage, en toen merkte ik op dat de achterkandt wel heel er schuin stond. ik schat zo',n 3-4 cm verschil tussen links en rechts. nu is het wel zo dat ik zowel de tracktiebar als the sway bar verwijderd heb. maar daar kan het toch niet alleen aan liggen? zou het kunnen dat mijn achterveren of mijn shock al versleten zijn? het zijn trailmasters van net 2 jaar oud. zou de spanning op de schommels verschillend kunnen zijn ? raadsels raadsels...

heb een lier..... , nee ik heb ook altijd een ling bij. en kruisjes, en boutjes en strapjes om kruisjes vast te zetten, ducktape en zipties, hamer , sleutels, wat water, remvloeistof, atf en moterolie(met die 4 kan je alles doen , hetzij tijdelijk) compressor, krik (andere dan de standaard) harksluitingen, boomlint, handschoenen, bediening lier, bikini top, worst case senario kit (uitbrijding op wetelijke kit) vuur, licht, regenjasjes, nood-dekens, leatherman, hand en voet verwarmers, gedroogt voedsel, water, gamelen en esbit vuurtje.nood shelter, touw,.... is voor hier mischien wat overdreven, maar in de ardennen kan het bij grote pech toch al snel best zijn om snachts ter plaatse te blijven. het is dan ook meer voor het gemak dan voor hoge nood. trouwens dit allemaal is een paketje van 20x20x20 kan er dus nog wel bij.

quadra tech heeft laten weten dat de fietsen niet meer verkrijgbaar waren, omdat de fabrikand ze niet meer maakt. dus heb ik de bestelling maar afgezegt (95$ shipping voor een bodylift en en campeerstoel was me effe te gek) dus hebben we hier maar ergens bikes gekocht.

raar, mij hebben ze altijd gezegt dat je zoveel mogelijk in 4x4 lo moet rijden. omdat dan je versnellingsbak meer ontzien word....

ja, en als je nu eens een klapband hebt? ik heb ook altijd een reparatie kit en compressor bij, maar je kan toch niet zonder spare vind ik....al is het om in te graven als winchpunt...

het hangt er eigenlijk allemaal een beetje vanaf wat je wil. wil je enkel de looks? dan zou ik ook zeggen goodyear wranglers of BFG AT's. een AT is gelijk ook een stuk goedkoper. laat ons eens weten wat je jeep moet gaan doen eens ze op die nieuwe banden staat...

tja ik vind ook dat de 4wd meer voor de monovolumes op dikke banden is geworden. afentoe staat er nog wat in over jappen, maar echte terreinwagens worden blijkbaar gemeden als de pest. ik zou wel een een tijdschrift willen zien dat over 4x4'en gaat, en niet over de dvd enterainment van de laatste midlifecrises wagen van bmw of wat dan ook. dikke banden, vering, assen, en sperren, daar moet een 4x4 magazine over gaan. de rest kunnen ze wel in normale auto magazines. gelukkig is en JP-mag en 4wheeler nog.....

sorry, maar ik denk dat de meest hier niet echt veel geven om de sound in hun jeep.

ik heb de bfg mt liggen, en ze bevallen prima. niet teveel kabaal op de weg. redelijk slijtvast. en op terrein is het een goede allrounder. overal presteerd hij redelijk, maar echt ergens uitblinken doet hij ook niet. prima band voor de jeeper die wat vanalles wil doen. slechte keuze als je altijd in de modder wil, of tegen de rotsen wil rijden, of als je steeds in de duinen wil gaan spelen.

hier ook, enkel als ik via mijn outlook hier kom niet.

cherokee, dat is dus een dana30 vooras. om daarbij de olie te verversen hebben ze het deksel ervoor moeten afhalen aangezien er geen aflaatplug opzit. als ze dat deksel ervanaf gehad hebben hebben ze er dus ook in kunnen kijken. ik weet het niet, lijkt mij een beetje een dodgy verhaal. zeker die 4000 € bestek zonder verder uitleg. voor dat geld laat een een vonkelhagelneue vooras met sper en alle ander dingen die je maar kan verzinnen overvliegen vanuit de states. hij heeft het alleen bij beklimmingen zeg je? ik ga er nu even vn uit dat je een np242 tussenbak hebt (je hebt een permanente 4wd stand) dan zou ik zeggen dat de vooras bij beklimmingen meer aandrijving gaat krijgen door de vergrote weerstand op de achteras. dus kunnen we aannemen dat het geluid er is als de vooras ook werkelijk aangedreven is. dus is het ofwel je kroonwiel en pinion, ofwel je spiders. als het de steekassen waren denk ik dat je het geluid altijd zou hebben. denk ik natuurlijk, ik kan er ook helemaal naast zitten. heb je de wagen al een geprobeerd in 4lo en 2wd? hoe klinkt het dan? wat het ook is, die 4000€ lijkt mij zowiezo onredelijk. nieuw kroonwiel en pinion: 700€ geplaatst. als het dif kapot is: een sper dif : van 400-1200€ steekassen: 1000-1500€ , setje nieuwe lagers en oliekeeringen: 200€ maakt dus 3600€, en dan is dus echt alles aan je as vervangen, en nog een heel stuk sterker gemaakt..... ik zou een naar B&S of zo bellen.

dan stel ik eind augustus voor. met gebakken klei lijkt het er wel wat op de rubicon....

klopt, basis regel voor de trekkracht van je lier is 2x het gewicht van je wagen. dat wil zeggen volgetankt, en afgeladen met wat je allemaal meesleurt als je gaat rijden. wat liters benzine, een kruikje ATF en moterolie. gereedschaps kist. onderdelen, bagage, barbecue, bier,.... het gaat allemaal samen snel heel wat kilotjes wegen. 8000 pond is eigelijk al aan de lage kant, maar 9000 lieren zijn dikwijls al een heel stuk duurder dus nemen de meesten (ik ook) de 8000.

congratz

rotflol, hier zit de wereld op te wachten....

kijk een naar mijn draadje over mijn lier. 500€ voor een namaak ramsey. evensterk, enkel lagere lijnsnelheid. en voor die prijs kan ik er 3 in frut rijden aan de prijs van een warn.....

dus als ik dit goed begrijp, wil jij je vrouw in een cj later rijden, en zelf een tj nemen? ik weet het niet, maar hier zou dat anderom gaan :-)

en bij ieder geluid helemaal in paniek vragen wat het is...schat, dit is een jeep, ik zou ongerust zijn als er GEEN geluidjes meer waren :-) nee, mijn remmen moeten nog schoon gemaakt worden, dus die piepen en blijven soms wat hangen, is het eerst werk als ik weer kan, en dan de bodylift , en .....

what the hell..... dat dat ding niet door zijn veren zakt... mmar ja, het zal wel aan mij liggen, maar ik vind bull bars iets voor op patrols en toyotas. jeeps zijn voor mensen die al kunnen rijden, en dus zo'n ding niet nodig hebben... :-)

nee, arm in het gips betekend rijverbod.... en die poot ligt er nog steeds in, dus kan ik nog steed niet toeren. vandaag wel ff top eraf gehaald, en de vrouw laten rijden, maar dat is toch niet hetzelfde...:-(

indiviuele onderdelen zijn ansigh niet zo duur. wat jij beschrijft is vrij ruim. in het beste geval en losgekomen steun, die je met wat geluk er weer tegen kan lassen, tot een versleten katalysator. maar dat kan nog heel goed meevallen, als je wat rondshopt, en bij de dealer wegblijft. op zigh heb ik nits tegen de jongens van daimler, maar ik vind dat ze nogal door rekenen voor eenvoudige werkzaamheden en/of onderdelen. veel geluk.

die van mij staat a 4 weken in de garage..... mijn poot ligt nog steeds in het gips, en bijgevolg ben ik niet meer verzekerd.......AAAAARRRRRGGGHHHHHHHH!!!!!!!! nu ja, nog 3 weken en het mag eraf, mischien donderdag al, als de x-rays er goed uit zin.....fingers crossed :-)

overrijhoek: een klein heuveltje op een pad. zeg maar zoeirts: dan zie je dat hij op zijn buik ligt. dat komt dus door en te kleine overrijhoek. als je nu ne jeep gaat verhogen, dan vergroot je 1) de bodemvrijheid(de hoogte van de grond tot het laagtse pund van de wagen, wat meestal de difs zijn) maar ook de overijhoek. als je nu de tussenbak laat zakken, hou je meestal wel de bodemvrijheid, maar offer je een deel van je overrijhoek weer op. vandaar dat er jeepers zijn die hun tussenbak zelfs hoger gaan leggen (ik ben het van plan).

ik heb ze maar laten afkomen, zoals ik zei was het een goed exuus om wat andere dingen laten mee te komen was nog een item in backorder (nog 3 weken) en dan zouden -ze shippen... ik laat wel iets weten als ze er zijn..

als de tusenbak zakt raak je mischien geen bodemvrijheid kwijt, maar toch zeker wel overrijhoek?