MugZy

ik heb gehoord dat de rubicon in de 2005 lineup van jeep komt te staan in belgie. verwacht wel dat hij hier heel wat meer dan in de states zal kosten. mischien komt het goedkoper uit om er een in tevoeren eens het model in belgie gehomologeerd is. als je er een als wrangler invoerd ga je iederkeer dat gezeik over banden/assen/hoogte/enwatnogniet hebben.

er moet gewone versnellingsbak olie in, met een LS additief. ik denk dat het rond de 4 liter was.

update.... geld is onderweg. alles bij erkaar 305 euros, nadat mijn bank me nog een voor 53 € heeft afgezet. albij valt het nog mee. maar het izou pas echt goed zijn als ze bij aussie europese visa kaarten kunnen verwerken. scheeld alles samen: 53€ kosten van mijn bank en 40$ die hun bank aanrekend. nu ja, thats life. normalieter ontvangt aussi morgen de transfer, en shippen zij dus ook morgen of overmorgen. dan nog 5-7 dagen. dus eind volgende week blijft een goed gok. mochten er andere geinteresserd zijn in een aussie: plaats jullie order samen. zo besparen jullie alvast op bankkosten. shipping is al bij al niet zo duur: 38$ tot aan mijn deur. inbouw zal volgend weekend of het weekend erop gebeuren. hangt nog af van andere onderdelen. (nu de as toch uit elkaar gaat ga ik gelijk kruisjes(met smeernipel), wiellagers(zit spel op), en hier en daar een oliekering(olie lek) vervangen.)

invoerbelasting is de verassing natuurlijk, weet ik pas nadat hij hier is... maareh sssssss vrouw weet er nog niet van....

update...... na veel vijven en zessen, heb ik uiteindelijk toch een bestelling kunnen plaatsen. ik wacht enkel nog op hun rekening nummer op betaling te doen. ze kunnen helaas geen internationale visa verwerken, en dus moet er vooruit betaalt worden: kosten:229.99 voor de locker. 40.00$ voor de wire transfer. en 38.00 voor een luchtvracht tot aan mijn deur. in totaal ront het dus af op 307.99$ ergens ront de 270 euro als ik me niet vergis. al bij al blijft het dus een meer dan competente prijs. als alles vanaf nu goed gaat zou ik de locker tussen de 19de en 23 mogen verwachten. komt goed uit, want mijn vooras moet toch uitelkaar om de wiellagers te vervangen. zaken doen met torqmasters is albijal niet zo makelijk. ik heb in totaal 4 mails gestuurd zonder gevolg. uiteindelijk heb ik rechtstreeks naar de zaakvoorder gemaild, en toen kwam er schot in de zaak. een normaal mens had lang opgegeven en naar de concurentie gegaan. :-) meer volgt als ik de locker hier heb.

tja...de dana 35 achteras.... het eginge wat een blijvende oplossing is is upgraden naar een dana 44 , dana 60 of ford 9" as. ik denk dat het echter vooral te maken heeft met wat je er mee doet, en je manier van rijden. bij de dana 35 is vooral grote banden in kombinatie met een zware voet (een vooral snel acselerer op verhard, en vol gas door de modderbakken) dodelijk. bij de 4l's blijken de automaten er minder last van te hebben. en de 4l hebben er meer last van dan de 2.5's. een locker gaat in de meeste gevallen je achteras nog meer belasten, en dat is een van de redenen dat verschillende locker niet beschikbaar zijn voor de D35. ik ben het helemaal met je eens dat jeep beter voor een andere as had gekozen, maar ja...(de xj's waren beschikbaar met de tow package of metric ton optie. deze modelen hadden een D44) er zijn nog wel wat opties om de as te versterken: super 35 kit. full flotter kit. mozer steekassen. allemaal vrij prijziig. als het in nederland voor de keuring te doen is, kan je het best naar een D44 vervangas (bij bastings in maasmechelen 1200€. komt nog bij: alle beugletje en het laswerk. waarschijnijl nieuw kroonwiel en pignion. en evt een sper dif. uit eidelijk denk ik dat het je, mist verkoop van je oude as in goede staat, om en bij de 1000-1500€ kost om deze swap te doen. ongeveer de zelfde prijs als een super D35 kit. of een stel steekassen bij de dealer (denk ik..:-) ) veel geluk.

lol dit kan niet anders dan een grap zijn.......

eigenlijk moet je er gewone pontolie indoen, en een aditief toevoegen.... anders werkt hij gewoon niet. je maakt niets kapot door er enkel olie in te doen, dan werkt de sperwerkin gewoon bijna niet.....

ik kan er helaas niet bij zijn.....nog steeds die poot. gelukking hebben met ons locaal clubje markanterra naar september verschoven, want het ziet er niet naar uit dat he voor dan in orde zal zijn.... veel plesier allemaal, en als ik in de buurt ben....

lol there's no place like 127.0.0.1........

iik hoop dat dit ok is voor jullie jeepforum.nl mods. de mod van jeepforum.com hebben me gevraagt om te proberen wat meer leven in de wheeling neighborhood international te krijgen. ik denk dat het in ons aller voordeel is om hier in europa een zo goed mogelijk overzight te krijgen van jeepers, plaatsen om te rijden en ritten. bij deze wil ik dus vragen om als er iemand van plan is om te gaan rijden in BV frankrijk of zo, of een leuk foto verslag heeft van een trip, om ook eens te overwegen om een kruis postje op het jeepforum.com te zetten.

waaneer is er gewisseld van amc20 naar dana44? ik kan mij we voorstellen dat er mischien wat dingen passend moeten gemaakt worden.

als mijn poot weer in orde is, is het een goed excuus om mij aussi te testen..... ik zal het draadje volgen

ik heb deze week een aantal keer contackt gehad met ene bill cole. en hij verzekerde mij dat de locker op 5-10 dagen leverbaar is op mijn adres. als ik me niet vergis waren die leverings problemen te weiten aan een aan geleverde veren, die niet volgens hun specificaties waren, en ze als gevolg van dit op zoek moesten naar een nieuwe leverancier voor deze veren. ik heb begrepen op jeepforum.com dat ze nu weer correct leveren. wat mij vooral aanspreekt is de werking van het ding. en het feit dat je zonder nadeling gevolgen een automatiche locker vooraan kan steken.... de feiten moeten natuurlijk nog blijken.

ik heb veel goeds van deze locker gehoort, dus heb ik beslooten er eentje te bestellen. downunder sper :-) een aussielocker dus. ik heb een voor vanvoor d30. het model voor achter D35 is nog niet beschikbaar, en omdat ik met halve plannen zit om een D44 eronder te zetten, wil ik geen geld in mijn achter as steken. de sper kost ongeveer 300euri hier geleverd. er zit 2 jaar garantie op. en word gemonteerd in de bestaande dif huis. (lunchbox locker) ik weet dat je voor evenveel geld een meer beproeft model can kiezen (lock-right). maar deze maken nogal kabaal, en zijn zeker niet zo'n goed keuze voor vanvoor. de ausie zou geen nadeleig stuur effecten hebben, en ik hoor er alleen maar goed van. dus, enkele weken geduld, en ik plaats een revieuw. wish me luck.

koplampen op de bumper om naar de keuring te gaan, daarna er weer vanaf..... van onze nederlandse jeepers zijn er meer die dit moeten doen. congratz met je rubi. us import?

chrome won't get you home......

cardan? je bedoeld natuurlijk het difirentieel, niet? als je een paar maanden kan wachten kan je mijne hebben. komt uit een 2.5 van 94 en heeft 4.10 gearing. (kijk zeker of je gearing klopt als je een vind. zijn verschillend van in omloop. ) ik ben momenteel op zoek naar een passende D44

over welk budget hebben we het hier? ze zien er absolut fantastisch uit, ik zou ze inderdaad wat smeller gemaakt hebben.

kijk, daarom heeft meneer willy's in 1939 de softtop op een jeep uitgevonden

prima artiekel, het zegt vel beter wat ik bedoel :-))

idd, ik heb het wel eens met een yj'te gezien, wil ik ook!!!

ok, je vraagt erom dus..... ik heb er een mogen testen en ik moet zeggen dat ik aangenaam verast was door zijn capasiteiten. de mechanishe onderdelen hebben zich al lager bewezen, en het ening grote nadeel is natuurlijk de onafhankelijke voor ophanging. deze beperkt de veerweg nogal. ik denk dat een kj een heel goede keuze is als je niet echt het zware werk opzoekt(of zelden), of buiten je jeep geen andere wagen hebt. het is het laatste model dat de rubicon test heeft moeten doen, en die test is nogal controversieel. blijkbaar zijn er nog wat blokken verschoven, stenen gestapeld, en van da spul. en dat is natuurlijk afgang voor jeep als zoiets uitkomt. maar als je het van de ander kant bekijkt: heel veel van de wagens uit deze categorie zitten al vast in een nat weiland, en als je naar de rubicon gaat kijken : zelft met verplaatsen van blokken is het een puike prestatie voor een "stocker" dat, en ik vind zijn smoel er ook wel leuk uitzien. veel geluk ermee

waar moet je die jeep laten keuren? en welke maat ligt er nu op?

ja, het reserve wiel...zo het kunne? :-) trailmasters zakken wel eens door, maar ik heb er alleen nog maar van gehoord bij 4liters. nu is het wel zo dat ik achteraan geen bumbstops meer heb... zou het kunnen dat een schokdemper kapot gaat door te veel ingedrukt te worden? en zo ja, hoe kan ik testen/zien of de shock al dan niet gaar is?