martinus_

komt dat niet door je banden? ik zag een fototje van je jeep met 35ers er op lijkt me dat daar wel eens een loodje van af zou kunnen zijn, ik moet mijn jeep toch nog schonmaken, ik zal gelijk even kijken of er links en rechts loodjes op zitten

heb ff een scriptje online gezet om het om te rekenen, altijd handig toch http://www.martindrop.nl/bandenmaat.html

We zijn afgelopen week lekker wezen spelen op de maasvlakte, we zijn nog een paar modderpoelers tegen gekomen daar, gezellige lui. filmpie--> http://www.martindrop.nl/index.php?name=Ne...=article&sid=20

Nee, is geen goeie optie om van een 2.5 een 4ho te maken, je moet alles vervangen, ook de bak past niet, je kan bij de rdw op problemen stuiten, bij een CJ zijn de motorsteunen gebout en bij een YJ zijn die gelast, uiterard zijn er mensen die probleemloos een nieuwe steun heel netjes er op kunen zetten en krijgen hem dan ook omgekeurd van 4 naar 6 cilinder, ALS je pech hebt lukt dat dus niet en wordt ie bij de rdw afgekeurd. Zelf heb ik er ook over zitten te denken om hem om e bouwen naar een 4ho maar het is goedkoper om mijn 2.5 te verkopen en een 4ltr terug te kopen. ik ben heel tevreden met mijn 2.5 in het terrein komt ie net zo goed mee als de 4ltrs maar ik ben wel beperkt tot 31ers omdat ik er ook me naar me werk rij, sinds ik de catalisator weg heb gehaald trekt hij bij normaal weer normaal in zijn 5de versnelling op de snelweg gewoon goed. Ik blijf er gewoon mee rijden en ben ondertussen rustig op zoek naar een CJ maar moet wel een v8 belastingvrij zijn in goede staat dus dat kan wel even duren voor ik wat naar me zin vind. het verbruik van een 2.5 is NIET veel minder dan een 4ltr omdat hij als je een beetje doorrijdt er flink aan moet trekken. Ik zou een paar proefritjes maken met een 4 ltr en een 4.2 en een 2.5 de 6 cilinders klinken gewoon veel beter en persoonlijk vind ik de power van een 4ho wel ERG lekker. 2500 voor een wrangler met apk en in goede zichtbare staat vind ik een koopje, kan je hem altijd weer voor doorverkopen als je wat anders wilt (denk ik )

Ik kom er ( helaas ) regelmatig, als je naar een garage gaat kost dat altijd geld. ik heb er goeie EN slechte ervaringen mee, ze zijn, volgens mij goedkoper dan b en s en utrecht. Ze hebben er voor mij een 4inch revhogingsset onder gezet, gebruikt, wel nieuwe bladveren voor, daar was ik toen inclusief monteren einddemper een gebruikt zgan safaritopje 4 stalen ( standaard jeep ) velgen incl omzetten van mijn banden 900 euro voor kwijt, ik had toen de tijd niet om dat zelf te doen,.......vond ik ZEER schappelijk. Laats ook mijn versnellingsbak daar laten reviseren, dat liep dan minder soepel helaas maar ik kon geen kant op want ik had, ergens anders, een verkeerde bak op de kop getikt en die bleek na demontage van mijn oude niet te passen. Hij had netjes een prijsindicatie opgegeven voor het vervangen van de synchromesringen maar er bleek meer kapot te zijn en op het moment dat ie klaar is en ik daar sta was het ff 2 keer zo duur, heb daar vet moeten handelen om de prijs naar beneden te krijgen, dat is uiteindelijk wel gelukt uiteindelijk. indicatie was 450 euro heb betaald 650 en heb nog en warn lierplaat een koppelingsslang en een paar half duimse bouten meegenomen. Geloof wel dat als je binnenkomt en zegt, maak het maar, dat je dealer prijzen betaald Zelf blijf ik er komen, het is redelijk dichtbij ( 35 km ) en gratis vervangauto als dat nodig is. ( geen jeep wel lekker goedkoop dieseltje ) liefst Zou ik naar Kees http://www.jeepee-center.nl/ of Boris http://www.cherokeeparts.nl/ gaan maar dat is te ver weg

Krijg nou de hik,................ Jeepers houden zich juist WEL aan de regels en zijn nette chauffeurs - zet gemiddeld 2 keer per maand (na het spelen ) me banden op de juiste spanning - controleer regelmatig de remmen - kijk regelmatig of mijn verlichting en kenteken nog zichtbaar is(na het spelen ) - mocht er iemand vast zitten in de sneeuw of modder haal ik die er met plezier uit, onderweg of tijdens evenementen - maak me maanden voor me apk al druk of tie dat wel gaat halen - zit altijd MEER dan voldoende profiel op de banden - 90-100 op de snelweg vind ik een acceptabele snelheid ( met modderbanden ) - wel eens geprobeerd om te bellen in een cabrio tijdens het rijden??? Ik bel wel als ik vast zit ow ennuh me gordel doe ik meestal ook nog aan maar das ieder voor zich helemaal mee eens!! kortom, wat een aso's dat ze dat durven schrijven, lol

Mijn makro 10.000 lbs lier zit er op en bevalt uitstekend, in actie te zien in filmpjes lieren in Rilland trekt een cherokee dwars door een modderput heen,..............in een woord HEERLIJK. hij is inderdaad niet erg snel met onbelast inlieren maar de vrijloop om uit te lieren is perfect, ik hoop dat ik met gewoon schoonmaken dit ook zo kan houden.

Wij zijn een paar weken terug naar de maasvlakte geweest, en ik heb daar een leuk filmpje van gemaakt filmpje maasvlakte Was de eerste keer op de maasvlakte, en we hebben ons uitstekend vermaakt

ik heb nog een universele cruisecontrol liggen, die werkt dmv vacuem en pulsen, ik heb deze gebruikt op mijn seat inca netjes magneetjes op de as gezet om zo pulsen te krijgen,......lijkt me geen strak plan op mijn yj , de assen gaan veel verder op en neer en komt nogal eens blubber en zand tussen,..... zit er ergens een puls die ik er voor kan gebruiken? yj 92 2.5ltr alvast bedankt

grrr ligt er nog steeds uit ja, is een setje van jacobs electronic, kan het setje op hun pagina ook niet vinden, http://www.jacobselectronics.com/ maar ff wachten tot 4wd weer up is, de set voor wrangler die daar staat is niet kompleet met wat op 4wd wordt aangeboden. mijn wagen is van 1992 en de techniek is van 2006 ik kom wel eens bij ruud fredricks en daar kunnen ze met weinig toch het vermogen en het verbruik merkbaar verbeteren. natuurlijk verwacht k geen 10tallen pks er bij maar een paar pks en merkbaar zuiniger zou leuk kunnen zijn toch?

performance kit Zou dit merkbaar meer vermogen geven of alleen een betere verbranding en dus iets zuiniger. Ik heb een tijd geleden gekeken voor tunen en heb toen eigenlijk niks gevonden, alleen her en der gelezen dat chiptunen weinig tot niks deed. ik weet dat de beste optie is 'een dikke v8 planten' maar ben gewoon nieuwsgierig en kan hem met familie mee laten komen uit de states....

Wel raar, Sander en ik hebben deze zondag gespeeld in rilland, de cherokee staat vast in een dikke modderput en wij lieren, zijn warn snelloper 8000 lbs schiet gelijk in het rood bij de voltmeter ( onder de 9 vlt dus ) met een goede dynamo en een 75 ampere accu, we stoppen met lieren en zetten mijn lier er op(1000lbs van de macro)die houdt hem tussen de 10 en 11 volt met een 55ampere accu ( moet nog andere halen ) de dynamo´s van een cherokee en een wrangler zijn toch ongeveer gelijk in sterkte?

wat is de oplossing dan? nog een zwaardere accu? of niet lieren? op dit moment een lier aan het zetten, lierplaat is net klaar en gespoten en was even aan het surfen op internet tot ie droog is..

Bij sommige lichtere lieren had ik die farleeds in combinatie met staalkabel, vandaare dat ik het me even afvroeg. Zelf denk ik dat vooral het gewicht en de veiligheid veel beter zijn bij touw. de straalkabel ga ik toch minimaal 1 seizoen gebruiken daarna misschien eens kijken voor een touw,..... men ik heb nog zoveel wensen....kan niet alles in 1 keer Bij sommige lichtere lieren had ik die farleeds in combinatie met staalkabel, vandaare dat ik het me even afvroeg. Zelf denk ik dat vooral het gewicht en de veiligheid veel beter zijn bij touw. de straalkabel ga ik toch minimaal 1 seizoen gebruiken daarna misschien eens kijken voor een touw,..... men ik heb nog zoveel wensen....kan niet alles in 1 keer

heb ik ook gekocht,.... mede dankzij je positieve praatje op het forum vorig jaar. Zie bij jou alleeen een fairleed zitten ipv rollenvenster, heb je dat zelf veranderd of was die lier zo? BEN OOK ERG BLIJ MET ME LIERTJE!!!!!! vond het risico van een 2dehands merklier toch te groot

Ben ondertussen naar Jeepdesign gegaan voor een mening en prijsopgave, hij heeft er een stukje mee gereden en is er nu 100% van overtuigd dat het de ringen zijn. Gebeurt wel vaker met bakjes van een 2.5 schijnbaar. Nu nog zien te maken, ik denk dat de beste optie zelf er onderuithalen en door een kenner de troep te laten vervangen, zal rond de 400-500 uitkomen zover ik het begreep. of iemand nog een goeie op voorraad?

Hoi hoi, zelf heb ik ze 15cm uit elkaar gezet http://www.martindrop.nl/jeep/index.php?mo...iid=63&viewkey= Heb wrangler87 een keer zien rijden, bij hem zijn ze langer. http://86.81.60.150/4x4develuwe/Zutphen%20...s/photo_40.html ( moest ff zoeken voor een goeie foto ) ik heb achter de bouten doorgezaagd bij de tank en er metrische draad op gezet met zelfborgende moeren. als tie klaar is FOTO!

Thx voor de info zover, dat ik af en toe laat reargeer komt door mijn baan, ik ben meestal heel de week weg, Buiten dat het veel geld kost om naar eender welke garage te gaan, ben ik altijd netjes geholpen daar bij Jeepdesign. alleen de laatste keer was er meer kapot dan me lief was, limited slip remcylinder lek, uitlaat in elkaar gedrukt (omdat er een onverlaat met me jeep had gereden) en 2 kruisjes. Het liefst zou ik de boel naar Twan brengen maar veldhoven en ossendrecht ligt nogal ver uiteen. en hij kan niet even in een uurtje een diagnose stellen en de bak repareren. Nee er is niks veranderd aan de wagen de laatste tijd dmv Boddylift, 4 inch verhoogt en dropkit voor de bak maar dat is al een tijdje. Ik was gisteren en vandaag vrij om wat dingen te doen en heb de Jeep... open zonder dak of deuren!!!!!..... meegenomen naar Rotterdam, de bak schakeld uitstekend in 1 2 4 en achteruit. daarmoet ik dan nog even mee wachten Zondag ga ik er mee naar vrijrijden in Rilland, is 10 mins van mij vandaan, genieten van het weer en brainstormen wat ik met de bak ga doen, wisselen of maken en waar. ik hou iedereen op de hoogte zondagavond

Bak kraakt inderdaad niet echt spectaculair als ik hem in zun achteruit zet.....echt soepel vind ik anders maar ben niet anders gewend sinds ik hem heb en das meer dan een jaar. heb nu eigenlijk 3 opties over, ik ga straks eerst even naar een bevriende garage, die gaat even meekijken en luisteren. Ik kan hem naar Jeepdesign brengen in belgie,.... gaat weer knaken kosten. 2dehands bak kopen. naar veldhoven bengen, toffe gast die twan maar ken hem nog niet overhalen om in de buurt van bergen op zoom te gaan wonen, die wil voor mij kijken wat er in de bak zelf opdoet. Nou nog het grote probleem, als ik nou toch een rotte bak heb, zou ik dan niet gelijk een andere bak er op zetten met een betere overbrenging, om tzt er eventueel nog 33ers op te zetten, dat trekt mijn 2,5 met deze bak niet in zun 5 wat voor bak zou dat moeten zijn?? en hoe kom ik daar aan??

-Grijns-, klopt achter merk je nagenoeg niks van, voor wel, zeker met iets langere shackles. Achter is niet verplicht bij geel kenteken, wel bij grijs kenteken, dwz als je pech hebt zien ze het, haal je hem helemaal netjes weg,.....heb mijn apk meester en de steekproefmeneer het niet gemerkt. Je hebt er wel last van als je met een zware aanhanger gaat rijden.

is alleen naar 3 en naar 5 in hogere toeren olie vanmiddag ververst olie van de koppeling is vol

Het viel me een week of 2 terug op dat met hogere toeren overschakelen van 2 naar 3 dat de bak wel eens kraakte..Nu een paar weken verder kan ik (ik rij er niet zoveel mee, 1 toertocht 3 keer naar me werk en een middagje gespeeld) Kraakt hij aanzienlijk naar zijn 3 en naar zijn 5de versnelling 2 en 4 is geen probleem. op toeren schakelen is al bijna onmogenlijk om dat zonder gekraak of in elk geval dat krakend gevoel in de pook. Ik had al wat rondgevraagd, het zouden de koppelingsplaten of de synchromes ( spelling misschien niet goed ) ringen kunnen zijn of te weinig olie of water in de bak.., heb de olie ververst, dit helpt niet. heeft iemand ook al zoiets gehad? als het de koppelingsplaten zijn, hoe kan ik dat checken. Kan ik de koppeling nog iets afstellen? het is een wrangler 2.5 bouwjaar 1992 HELP!!!!! Martinus_

dat is nog zonder de verlengde shackels, zit zwaar over revolver shackles te denken.... samen met Jeepiero kleine ps.... zit al weer zomerkappie op nu hoor

Hmmm we zijn nu bijna een jaar verder....en ik ben nu ook op zoek naar een lier, ik ben een beetje huiverig van 2de hands op marktplaats maar in dit draadje staat wel een link naar iriktrading al iemand zo'n lier geprobeerd, en fototje van een basisplaat of de maten er van zodat ik em zelf kan ( laten ) maken. Ik heb de standaard bumper, kan ik met een beetje fantasie en slijptol midden in de bumper uitkomen met het rollenvenster ipv er bovenop? Ik heb een beetje rondgekeken, zal voor mij geen warn bla bla worden dat kost me nieuw te duur. iemand ervaring met t max? Kort gezegt... een lier kopen valt tegen. men wat een keuzes, wel gebeld naar 4x4 utrecht, en daar de tip gehad dat 6000lbs net te licht is hij dacht meer aand 8000-9000 lbs. Elke tip is welkom!

Vrijrijden ipv toertocht Door omstandigheden is de toertocht verplaatst naar 2 april Wanneer: Zondag 5 maart 2006 Tijd: Vrijrijden vanaf 11:00 uur Voor donateurs kost het vrijrijden € 7,-. Overige deelnemers betalen €20 ,- hierop is onze normale kortingsregeling van toepassing. onder voorbehoud van schrijffouten en wijzigingen Zondag het opnieuw opgehoogd terrein maar weer vlak maken