knoxxio

De Drakebox is een tuningbox met negen stages. Die van ons heb ik op stage 6, meer koppel, wellicht ook meer PK maar daar ging het niet om. De box "fooled" min of meer de CU, waardoor deze denkt dat er b.v. te weinig turbo druk is en deze dus bijregelt. Hoe tuning werkt is een ander item, kan wel wat uitleggen later. Eerst heb ik

He Ours, wat betreft die aandrijflijn, is bij jou de slipkoppeling al vervangen? Bij die van ons is dat al twee keren gedaan. Waarschijnlijk omdat we merendeel met de trailer ook door blubberige boswegen rijden. Geluiden en shake shake komt heel bekend voor. De slipkoppeling is niet duur ongeveer

He Frans een 9-traps automaat???? Misschien in 2020 maar nu niet.. Als JPM een nieuwe neemt dan moet hij de SUMMIT nemen waar alles op en aan zit, vooral de luchtvering en accoustische voorruit en de dynamische geluidsdemping interieur zijn bij de prijs inbegrepen. Onze Jeep heeft al 3 ton erop met meer dan 1,5 als paardentrailer trekschuit. Loopt nog steeds als een zonnetje en met de Draketuning box een stuk zuiniger. Nadeel zijn de elektrische contacten.

Cherokeeboss, wat bedoel je met iets? Welke gloeibougies, merk, 4Volt of 7Volt? Als je gas geeft tijdens starten komt er na de start een rookpluim?

Ik weet niet waar jij met je Jeep naar toe rijdt, zo vaak dat ik naar en in Scandivi

De swirl motor zorgt ervoor dat de diesel in draaiende beweging de cilinders inkomt. Probleem bij de CRD is onvoldoende smering; een modificatie is wellicht ook uitgevoerd.

Ik heb een zomerset en een winterset velgen met banden. Ik rijd regelmatig in Scandinavie en mijn ervaring met zware last is: hoe platter de band des te minder lucht, dus 18" doe ik geen 3atm zoals de dealer deed, maar 2.7atm en met 17" vooral daar met besneeuwde wegen doe ik er 2.5atm in met 245-65/17. Begin dit jaar heb ik 235-65/17 opgezet, omdat de paardentrailer beladen meeging en moet zeggen in de sneeuw rijdt dit een stuk fijner. Zelfde druk en toch meer grip. Maar een vraagje,waarom doe je in NL voor een Jeep winterbanden? Mijns inziens totaal overbodig. Vorig jaar zijn we in de winter de Oostenrijkse bergen ingegaan, wij met winterbanden en Finse vrienden (Jeep rijders) zonder. Resultaat geen verschil.

Frans, aannemende dat je GC alle software updates heeft ondergaan en er geen DTC verschijnt, zeg ik gloeibougies vervangen. Na opwarmen, druk tijdens starten maar je gaspedaal in als diewat eerder start en daarna een rookpluim vervang ze maar. Bij mij waren er twee niet goed, maar omdat die dingen slechts

De 3.0CRD is een WH, altijd export model. Mijn vrouw gebruikt het meest de Jeep en bijna altijd trekt ze een paardentrailer met twee paarden ermee, zowel over de gewone weg, maar heel vaak over graffel- en zandwegen. Nu over de 2k gereden, problemen, ja: De slipkoppeling, wiellagers voor, schokbrekers voor, remschijven voor, remvoeringen en extra hulpveren laten plaatsen. Problemen elektra: slot soleno

Hi hansvanstapele is je probleem al (tijdelijk) opgelost?

Slopen is niet nodig, ik heb nog zo'n switch. Drie schroeven en je klapt de kniebescherming naar beneden. Duurt tussen 40-50 minuten enkel en alleen het priegelwerk voor de switch. Van de CRD bij een kennis heb ik deze ook vervangen, alleen deze is zo'n zes keer duurder en na vervanging moet je de montage verzegelen.

Neen niet alle fouten worden bij de GC weggeschreven en zeker niet deze, kijk je service manual maar na

Welke verlichting, middenconsole of bij de KM-teller?

Aankoopkeuring ANWB

Laat die foutcodes maar zitten daar wordt de dealer en jij niet wijzer van; ik heb dit ook gehad en geen dealer die de oplossing had. Hoop werk verzet met kabels los aansluitingen schoongemaakt enz. enz. Wat voor GC heb je en van welk jaar?

Ik had pixel verlies en heb de unit opengemaakt. Is heel goed te doen. Unit bestaat uit drie layers die je van elkaar moet scheiden plus het scherm uit twee. Deze zijn met een lintkabel verbonden aan een sturingsprintplaat. Met de strijkbout (hoogste stand) voorzichtig de lintkabel vast "solderen". De unit is van Alpine en ik heb gelezen op een USA forum dat de lintkabel te koop is. Als het weer voorkomt dan koop ik zo'n lintkabel. Succes.

De FM-gedeelte van de radio (REC)start op een andere frequentie en heeft een ander stappengedeelte dan de REJ. Een REJ navigatie DVD wordt niet geslikt, is beveiligd, heb al geprobeerd maar dan omgekeerd. Als je GC langer houdt, dan zou ik een MYGIG nemen, je bent dan van al die DVD gezeur af. Kijk op EBAY of http://www.coastaletech.com/.

Mag ik vragen wat je bedoelt met KOUD? Bedoel je bij dit koude weer? Ik zit de meeste tijd in Finland, Zweden en Estland, daar was het -30. Even voorgloeien en de CRD start direct. Hier doen ze wat ethanol bij de diesel, heet winterdiesel. 1. Dus wat voor diesel tank je? 2. Wat ook kan zijn is je accu, draait wel rond maar kan de piezo onsteking niet voldoende bestromen. 3. Heb je een extra immobilizer, zo ja kan dit de elektra lamleggen.

Als je er één hebt met navigatie dan zitten de (service)instellingen onder rubriek Wagen/Vehicle xxx en kun je deze veranderen/resetten.

Br0ns, waar zit die FCm of CCN? Ik heb helaas geen boek van de 2006 GC. Vandaag werd de sleutel niet eens gelezen, ze stak de sleutel in het contactslot en wilde starten. Volledig geblokkeerd,omdraaien ging niet. Pas na een aantal keren deblokkeerde het slot en kon gestart worden.

We hebben een GC en helaas nog met de fabrieksbanden Good Year Wrangler met M+S indicatie. Deze banden zijn net elastiek. Sinds twee dagen ligt hier meer dan een halve meter sneeuw. Zonder sneeuwkettingen stuurt de GC toch met de grootste gemak doorheen.

Voor de geinteresseerden, de nieuwere 56038650AG (2008) is beschikbaar op filefactory.com

....en Oostenrijk en wellicht ook andere landen die met de boekhouding geknoeid hebben