Cherokee_Chris

zojuist de beschikking gekregen over een DRB II en even snel aan de motor gehangen, mijn eerste indruk na het bekijken van de gegevens is dat de MAP sensor nogal op en neer gaat, de aflezingen varieren bij een stationair draaiende warme motor tussen 1,55 en 1,75 volt. alle andere sensoren staan verder redelijk stabiel, de o2 sensor schommelt ook aardig op en neer maar dat schijnt zo te horen. morgen nog maar eens verder kijken. Trouwens ook nog een interessante link gevonden over sensoren http://www.aa1car.com/library/1999/cm69910.htm

Weerstand gemeten met stationair draaiende motor, op temperatuur. Multimeter op 20k met verwijderde stekker direct op de MAT : - 6.00 met aangesloten stekker +4.35 tot +4.55 kortom, het lijkt er niet op of ik doe het fout, nu is het wel zo dat ik buiten gemeten heb en de temperatuur dus ca 4o C was.

Uitwisselen lukt me op dit moment niet, heb niet direkt een extra Jeep om dat te proberen. vandaag de MAP sensor gemeten: met kontakt aan/motor uit : 4.95v stationair koude motor : 2.15v stationair warme motor : 1.60v warme motor 2000 rpm : 1.18v ook de MAT sensor gemeten : stationair warme motor op de ene draad : 3.9v stationair warme motor op de andere draad : 0.025v Zover ik heb kunnen achterhalen zouden de waarden voor de MAP wel ok zijn, weet iemand of dat voor de MAT ook geld ?

Zojuist gekocht, nu alleen nog de kabels zoeken.

misschien hier -klik-

De sensor op de gasklep geeft stationair 0.7v, bij 2000 rpm 0.92v en bij 3000 rpm 1.11v, de waarden zijn ook stabiel, geen schommelingen dus. De stappen moter is ook weer schoon, was wel nodig ook. ik heb deze niet gemeten omdat ik geen idee had van welke draden ik wat moet meten. De lambda sonde heb ik gemeten, de grijze draad geeft 0,025 v en de zwarte varieert tussen 0,135 en 0,870 ongeveer.

Nog niet, ik hoop daar morgen aan toe te komen, vreemde is alleen dat hij voorheen gewoon een te hoog percentage co gaf en nu ineens op en neer danst.

Afgelopen week een nieuwe meting laten doen, nu gaan ineens de waarden van laag naar hoog en andersom, zowel de co als lambda waarden. Carterventilatie had ik van tevoren al even afgekoppeld zodat er geen oliedampen in het luchtfilter konden komen. Ter plaatse nog wat stekkers en vacuumslangetjes geprobeerd maar zonder enig effekt. De motor loopt nu ook onregelmatig doordat hij continu van arm naar rijk en weer terug regelt. Heeft er iemand in de buurt van Elst (U) uitleesapparatuur zodat ik wat uitgebreider kan proberen ?

Ik heb een verstopte katalysator gehad, nergens iets uit te lezen of defekten te zien, de motor ging gewoon slecht na een poosje rijden vermogen verliezen. Uiteindelijk vastgesteld door hem te rijden tot het probleem ontstond en toen de O2 sensor uit de uitlaat gedraaid. De motor kan zijn gassen weer beperkt kwijt maar het resultaat was duidelijk merkbaar. Misschien de moeite waard om te proberen. edit: er zit geen kat onder dus dat zal het niet zijn.

het nieuwe spruitstuk en de pakking hebben in ieder geval een verbetering gebracht, in eerste instantie was de meting rond de 1,0 , na montage van het nieuwe spul gezakken naar rond 0,6. voor de apk moet ik echter terug naar 0,5. hopelijk heeft de hernieuwde montage alle lekjes gedicht en haal ik dit nu

wel, weekje verder en veel werk gehad :-( temperatuursensor, thermostaat, lambdasonde etc bleken allemaal ok. probleem was een gescheurd uitlaatspruitstuk, hier nemen de uitlaatgassen waarschijnlijk wat extra zuurstof mee wat de lambdasonde weer registreert en de computer dus compenseert met extra benzine. nieuw spruitstuk en pakking gemonteerd wat al een verbetering gaf, alleen nog niet genoeg omdat ik het inlaatspruitstuk niet voldoende afgedicht kreeg. vandaag dus het hele spul er weer af gehaald, alles nogmaals helemaal schoon gemaakt en gelijk de injectoren van nieuwe rubbertjes voorzien. begin volgende week weer naar de garage om te zien of het nu wel goed is................

het brandstoffilter zit verstopt bij het linker achterwiel, onder de auto kruipen dus, hij zit boven de achteras ongeveer. zwart, rond en met 2 klemmetjes tussen de brandstofleiding gemonteerd. klemmen losmaken, er onder uit halen, leeg laten lopen en gewoon proberen te blazen en kijken of dat lukt.

foutcodes uitgelezen : 12 accu is los geweest (klopt) 42 meerdere opties 42 meerdere opties 55 eind aangezien de motor wel gewoon en goed loopt zie ik geen verband met de foutcodes, 42 zouden ofwel brandstof toevoer problemen moeten zijn, ofwel auto shutdown relay, en dat kan weer heel diverse oorzaken hebben.

Michel, De motor was warm, ik had net zo'n 30-40 km gereden en de auto is vrijwel direct naar binnen gegaan. Ik denk dat hij dus wel op bedrijfstemperatuur was

Afgelopen week voor de apk weg geweest, nu is het CO gehalte (veel) te hoog en word hij dus niet goedgekeurd. Heeft iemand nog ideeen om dit (eventueel tijdelijk) omlaag te krijgen. Katalysator is iets meer als half jaar oud. Carterventilatie slang hebben we los gehad Grote beurt incl filters etc afgelopen december, pas 3000 km geleden.

Precies de verschijnselen die ik ook gehad heb, maar dat zegt op zich niets, probleem na lang zoeken was de stekkerverbinding op de bobine waar de "sluiting" van afgebroken was, gerepareerd met 1 stuks T-rip. Kan de moeite zijn deze ook even te checken.

Bij mij gebeurde het dat regelmatig de auto afsloeg, probleem na lang zoeken was de stekkerverbinding op de bobine waar de "sluiting" van afgebroken was. Kan de moeite zijn deze ook even te checken.

Gisteren en vandaag : Grote beurt, kruisje aandrijas, kruisje rv, 4 nieuwe schokbrekers(skyjacker nitro 8000, 2" verhogingssetje (skyjacker), steekas ra gedemonteerd en weer gemonteerd (slijtage), moet op termijn vernieuwd worden.

Ik rijd ook op de AT van Toyo, voldoen heel goed op de weg en redelijk in het terrein, zand e.d. heel goed, klei wat minder.

Mijn kenteken, ook 1992 (duitse import), vermeld 3300 kg

Bij mijn XJ was de elektrische fan kapot die automatisch aan moet slaan als de temperatuur te hoog word, fan vervangen en het probleem was opgelost.

Lizz, De tip van Ruudvd heeft bij mij het probleem opgelost, Het kabeltje wat door de stuurkolom gaat was bovenaan kapot, even gerepareerd en hij doet het weer perfekt. Een digitaal owners manual heb ik nog niet gevonden. Groeten, Chris

Ruud, Bedankt voor de tip, vandaag de kabel iets omhoog gewerkt en inderdaad de kabelbreuk gevonden, even profisorisch aan elkaar gezet en geprobeerd en hij doet het weer, morgen even netjes repareren. Groeten, Chris

Goedemorgen, Ik ben sinds kort in het bezit van mijn eerste Chrokee en heb een paar vraagjes. Mijn cruise control doet niets, de schakelaar op de stuurhendel lijkt niet te werken, er gaat nergens een lampje branden, alle zekeringen zijn heel. Hoort er in de display van de dakconsole info te staan over verbruik e.d. ? de buitentemperatuur staat er wel evenals de kompasrichting, drukken op het linkse knopje haalt dit weg en het display blijft dan leeg. Is er ergens een gebruikershandleiding (digitaal) te vinden, FSMs heb ik al wel gevonden. Chris