Fiscaal

ik weet wat ik de 25e ga doen : Uitnodiging Op 25 oktober a.s. houden we weer een Jeep®Academy op "De Lansard" in Veldhoven. Dit evenement is ingevoegd door het uitvallen van het in augustus geplande evenement in Geilenkirchen. Na de successen van vorige jaren en de opgedane ervaringen bij andere gelegenheden op dit terrein, weten we eigenlijk al bij voorbaat dat het een geweldige Jeep Academy zal worden. In het bijzonder willen wij diegenen uitnodigen die dit terrein nog niet hebben mogen ervaren en de nieuwe leden die nog geen of weinig terreinervaring hebben opgedaan, omdat dit terrein zo buitengewoon gevarieerd is en dus voor iedereen mogelijkheden biedt. Jeep® Academy De Academy zal bestaan uit ongeveer twintig proeven, welke in en om het bosparcours zullen worden uitgestoken. Zoals gebruikelijk worden de deelnemers in groepen van verschillend klasse ingedeeld, waarna zij als team met hun teamleider/marshal de proeven zullen nemen. Het programma 09.30 uur: Ontvangst met koffie / inschrijving 10.00 uur Indeling in groepen met aansluitend Trial/Academy, 12.30-13.30 uur: Lunch 13.30 uur/16.00 uur: Trial/Academy, 16.30 uur: Ontruimen off-road terrein. Kostenopgave: Inschrijfgeld per jeep bedraagt € 25,-. (toeslag niet-leden € 20,-) Beschrijving van de route: Op de A2, rondweg Eindhoven, neem je de Afslag 29 (vliegveld). Als je vanaf richting Den Bosch komt, sla je aan het eind van de afrit linksaf. Kom je vanaf richting Maastricht, dan sla je aan het eind van de afrit rechtsaf. Bij de eerstvolgende verkeerslichten links de Oirschotsedijk op (richting Oirschot). Over het bruggetje links de Spottersweg op, vervolgens de eerste weg rechts, de Landardseweg op. Na de motorcrossbaan volgt een bocht naar rechts in de weg, hier voorbij sla je rechtsaf het onverharde pad op. De route zal vanaf dit punt met Jeep Club routeborden worden aangegeven. Coördinaten : Latitude 51°27'42.08"N Longitude 5°22'5.20"E Aanmelding: Aanmelding via e-mail kan plaatsvinden voor leden onder vermelding van: · Lidnummer · Kenmerk “Veldhoven” · Aantal personen Niet-leden dienen bij aanmelding aanvullend te vermelden: · Naam, adres, woonplaats, · Mobiel telefoon, · Model jeep, · Kenteken We hopen jullie daar weer in grote getale te mogen begroeten. Met vriendelijke groet, Namens het bestuur van Jeep Club Nederland

er ligt nog zo'n setje van 5 stuks 8J15 steek 5x4,5 bij mij in de schuur, zonder bandjes, helaas verchroomd met hier en daar bruine vlekjes......

Eindelijk weer eens lekker uitwaaien aan het strand. See you on the beach !

Komen wel erg veel Suzi's voor op die foto's en filmpies . Wij gaan de 25e oktober naar Veldhoven voor Jeep Academy. Dat is hetzelfde terrein De 8e november de Wild Tour van de Jeep Club rijden !

kzal je spoor volgen, kzie je in Holzen neem vader en zoon mee, vader wil ook wel eens over de rotsblokjes rijden met zn ZJ... ik kom met de YJ

begin van de avond A28....luid toeterende Dodge met groene aanhangwagen met daarop in bijzonder grote letters: JEEP 't zal Hendrik wel geweest zijn... Ik dacht nog even, hulptroepen zijn onderweg, ik had een vastzittend remblok achter.....ff gerepareerd op de P.langs de A28 bij A'foort. Ding was gloeiend heet....

Ik rij ook op 245/75*16 ook van Goodyear. Maar niet meer de MT's. Tegenwoordig op AT's. De MT's maken mij veel te veel lawaai. Bij het irritante af. Het schijnt dat de MT's van Goodrich minder lawaai produceren. De MT's hebben overigens ook veel slechter weggedrag en geven ook een veel langere remweg en bij een natte weg heb je bijzonder weinig grip. Ik heb er een kleine 10.000 km mee gereden, maar heb ze overgedaan aan een andere Jeep-fanaat. De MT's zijn geen bandjes om dagelijks mee te rijden. Het is maar even dat je het weet. De MT is een echte terreinband en daar doet ie het dan ook super! Over de maat 245/75*16 zij nog even opgemerkt dat deze alleen maar onder de KJ past als je de wielkast vergroot. In de voorste wielkasten zit een driehoekig uitsteeksel (tussen wiel en voorportier). Die zul je moeten verwijderen of met een grote moker plat moeten slaan. Dat laatste heb ik gedaan. Doe je deze aanpassing niet, dan kun je niet sturen, de band is eenvoudig te groot. Verder zou je bij een 2 of 2,5" verhoging spoorverbreders van 3 cm kunnen gaan gebruiken. De auto komt na verhoging namelijk smaller op spoor te staan. Dit beïnvloed het rijgedrag nogal en geeft tegelijkertijd een grotere draaicirkel. De spoorverbreder heft dit op. Overigens zou het nog beter zijn een andere velg met een andere ET-waarde te monteren. NB: niet de combinatie van een 3" spoorverbreder achter met de Goodyear MT's op de standaardvelg toepassen! Oogt wel bijzonder stoer, maar ga je dan het terrein in, dat snijdt de wielkast een aardige gleuf in je banden (door ervaring wijsgeworden). De KJ van mij is nu 2.5" Skyjacker verhoogt. De originele Skyjacker schokbrekers waren na enkele maanden finaal aan gort, slap spul. Zit nu Rancho 9000RS onder. Wordt niet geleverd voor de KJ, maar is dezelfde maat als voor de Ford F150. En over de overbrenging. Niets aan wijzigen! Kost alleen maar veel geld en heeft enkel nut als je echt veel terrein gaat rijden. Ook als je regelmatig met een zware trailer zou gaan rijden (zoals ik doe) zou ik het nog niet adviseren. Het verschil in bandenmaat is daarvoor te gering. Mijn auto rijdt nu overigens 102 km op de teller als TomTom op 100 staat.

onder een andere topic meld je dat je de set net hebt gekocht?! en nu vraag je om ervaringen ? er zijn er ook die een andere volgorde hanteren:whistle:

Ik had ff op het forum rondgeneusd wie er naar Gevenich gaan op 3-5 juli. Ik ben niet verder gekomen dan dat Ogdak en Dezperado in hun verhalen over Strand Horst een opmerking maken dat zij die kant op gaan. Frank Eijk gaat ook. Wie gaat er nog meer die kant op? NB: inschrijving is reeds gesloten.

Straks ff steekas rechtsvoor vervangen, met een 3WD naar Ballenstedt a.s. vrijdag lijkt mij ook niet alles

Ben op zoek naar bevestigingsmateriaal voor achterbankje YJ. Gaat om de delen die je op de vloer schroeft en aan de wielkasten. Je mag ook je complete achterbank met alle bevestigingsmaterialen aanbieden ...

Super swamper Boggers 33*12.5*15 5 stuks op 8J velg steek 5*114.3 (YJ/TJ/ZJ) zie: http://link.marktplaats.nl/253386583 vraagprijs € 850 zie ook mijn andere ads op mp

Ik heb sinds de aanschaf van mijn KJ 28 crd aut5 (2003) in jan 2007 circa 88k met de auto gereden. Daarvan ook vele km met trailer (2400kg) en grote caravan (1900kg). Zeer fijne wagen om mee te rijden en zeer goede trekauto. Verbruik is wel erg hoog lange snelwegritten 1 op 9, stadsverkeer 1 op 7/8, met trailer 1 op 6 (bij 100km/h), met caravan door de bergen 1 op 5. Zuinig rijden kun je dus vergeten, maar dan moet je ook geen Jeep kopen. Wil je voor souplesse met groot koppel gaan zonder rauwe klanken, neem dan de 30crd V6.

Nee Moose, Gaat niet lukken. Ik heb er al uitgebreid met Frank over gesproken. Ik heb op 11 en 12 juni verplichtingen die ik MOET nakomen. Ik heb er over gedacht om de 12e snachts te vertrekken naar noord, maar dat levert mij weinig op, omdat ik dan de 13e onderweg ben. Dit terwijl jullie op de 14e een reisdag hebben. En op de 17e alweer afzakken naar zuid. Blijven er maar 2 speeldagen over. Reistijd in verhouding tot speeltijd is dan wel erg ongelukkig. Tja, geen Nordic en geen Eurocamp dit jaar. Staat tegenover dat ik 1e weekend mei in Mammut ben en verder alle JeepClub-evenementen dit jaar wil gaan bijwonen.

Ik heb Chrysler Nederland verzocht om nadere uitleg. Als er antwoord op komt horen jullie dat. Gelukkig heeft de JeepClub nog een aantal leuke weekenden in de planning en sleept Frank deze zomer weer een kudde Jeepers mee op z'n Nordic-reis. Wij komen 2009 zeker door zonder Euro Camp.

Vanmorgen kreeg ik bericht van Chrysler Nederland dat Euro Camp Jeep Italië 2009 is afgelast.

Rij sinds ruim 2 jaar een KJ 28 crd aut 5 bwjr 2003. Afgelopen 2 jaar circa 85.000 km met de auto gereden. Heeft nu ruim 160 k op de teller. Geen problemen gehad behalve vervanging van verstuivers. Weggedrag is standaard redelijk hard geveerd. Mijn KJ is een stuk soepeler in de veren door een Sky-jacker 2,5" verhogingsset en rijdt daardoor een stuk plezieriger. De auto is zeer goed off-road te gebruiken. De combi van de diesel met hoog koppel met automaat is een zeer goede. Door tuning is het vermogen nu circa 180pk en het koppel 420 Nm. Ik gebruik de KJ met regelmaat in het terrein (niet in de modderbakken, het blijft mijn dagelijks vervoer). De KJ heeft één beperking t.a.v. het verhogen van de auto: onafhankelijke voorwielophanging. Hierdoor is de auto max 6" te verhogen. Wil je hoger dan moet er een starre vooras onder. De KJ kom je zeer weinig tegen in het terrein. En als je hem tegen komt is het meestal een standaard. Dit heeft ongetwijfeld ook te maken met het aantal KJ's dat in NL rondrijdt. Onderdelen is geen enkel probleem, gebruikte onderdelen zijn er ook te vinden via de slopers (schade-auto's). Onderdelen via de Jeep-dealer halen gaat je zeker 25-30% meer kosten dan via andere weg. Brandstofverbruik: met niet al te zware r.voet 1 op 9, met zware r.voet 1 op 7,5, met 2400kg trailer 1 op 6, met 2 tons caravan door de hooglanden van Noorwegen: 1 op 5. Dus redelijke zuinig voor een Jeep, heeft ie te danken aan het Europese motorblok. De 2006-KJ heeft hetzelfde motorblok en automaat dan de 2003, maar heeft andere motortuning, standaard iets meer pk's en koppel. De grootste kostenpost op de KJ is de afschrijving ! mijn kj: http://link.marktplaats.nl/233864761 http://www.bsautoparts.nl/index.php?page=pof_10

Voor de 28CRD met automaat geldt volgens boekje 10 sec laten draaien alvorens weg te rijden. Heeft te maken met de automaat. Voor de automaat geldt dat die minimaal 4 tot 5 sec nodig is om de auto van de plek te krijgen. Bij koude start, direct in z'n D en direct koppeling los geeft effect dat de auto nog een paar tellen nodig heeft voordat ie van zn plek komt (dus niet doen !). Dus: deur open doen, sleutel erin, starten en ruiten krabben! Voor de koukleumen onder ons: Nog handiger is om met deze kou binnen te blijven, de totaal bevroren autodie je voor de deur ziet staan te starten met de afstandbediening, onbijten (of iets doen met hond of vrouw) en daarna vertrekken, alles warm en geen bevroren ruiten.

lierkabel en grondanker

Vandaag. Groene TJ met enorm grote oranje sticker op de motorkap met "Jeep goes Nordic". Twee inzittenden, waarvan 1 al 20 jaar dezelfde hoed draagt. Yep, Frank en Charles in Noord-Nederland bezig met uitzetten met de Jeep Tour voor februari 2009. Vergezeld door een rode YJ. Yep, die van mij. Vele uren later: TJ sleept YJ naar plaatselijk dorpje: kapotte diff. Na enig wachten verschijnt een groene KJ met trailer om de YJ naar de thuishaven te brengen en vertrekt de TJ weer naar het midden des lands.

Mooie plaatjes! Ziet er goed uit. Nu nog towhooks en disconnects monteren......

zoiets? http://link.marktplaats.nl/217299692

Ik heb de volgende foutcode op een ZJ 1993 5.2V8: 11 18 55. Of dit moet zijn: 38 55 Hoe dan ook, ik kan geen foutcode 18 of 38 ontdekken op welke lijst dan ook. Heeft iemand enig idee wat de foutmeldingen inhouden?

Mijn vriendin is gewend aan Jeeps en sleutelen en heeft er nog steeds lol aan. Wij kunnen wellicht lol hebben aan jouw ZJ. Ik heb je een pb-tje gestuurd.

Het YJ-bankje past mij wel ! Prijs is akkoord. Neem je hem voor mij mee naar Heerde de 20e? Bernold