Fiscaal

Set van 4 velgen Jeep met terreinband BFGoodrich Mud Terrain MT 265/75x16.Meer dan 8 mm profiel.Maat band is gelijk aan US-maat 31.5x10.5x16. (79 cm hoog)Steek velg 5x114.5.Maat velg 7Jx16.Originele velgen van Jeep Grand Cherokee 5,9V8 bwjr 1998.Te koop wegens overcompleet na verkoop auto.Velgen past onder:Jeep Grand Cherokee 1993 t/m 1999.Jeep Cherokee t/m 2006.Jeep Wrangler t/m 2006 met toepassing van wheelspacers, noodzakelijk ivm ET.(velg + band past alleen onder Cherokee als deze is verhoogd / suspensionlift)Gebruikt in zwaar offroad, banden zijn minder geschikt voor gebruik op de weg, vertonen ook minder goed slijtpatroon. (ad staat ook op MP) Prijs € 500. Voor info bellen (9.00-22.00 u) : Bernold 0612822232

is verkocht

Ik ga de schuur opruimen, oude spullen gaan weg. Prijs € 200.

Tirecarrier voor Grand Cherokee 1993-1999. Is na de verkoop van mijn Grand 5.9 blijven liggen voor een ander project. En je weet hoe dat gaat. Het blijft liggen. Om een vast geheel te krijgen zijn destijds het "scharnier" en de "sluiting" aan de trekhaak gelast. Dus bij verkoop hebben we gewoon het geheel er in 1 keer afgeschroven. Dus: vast te zetten met 4 bouten! That's it. Zoals vaak bij handleidingen beschreven: minor cutting nodig. Zie de foto's. Vereist enige mocificatie van de bumper. Oorspronkelijk zaten de "platen" onder de bumper door, maar als je terrein gaat rijden moet je niets onder de bumper bouwen, nee het moet zo hoog mogelijk. Met US vierkante trekhaak/reciever 2". Van de moderator van dit mooie forum moet er altijd een prijsje bij. Ik heb geen idee, is € 300 een redelijk prijs?

verkocht.

Boer zoekt vrouw klassieker in grijskenteken outfit.Jeep Cherokee 2,5 Turbodiesel.Bouwjaar 1995.Lage km stand : 138.144 ( NAP ! )Max aanhangwagengewicht 3300 kg.Sterke en snelle auto door de oersterke betrouwbare 4-cilinder VM-TurboDiesel.Ideaal voor ZZP'er. Bijtelling op de zaak is slechts 35% van de dagwaarde = Youngtimer.APK tot 18 november 2017Afgelopen maand voorzien van:- nieuwe gloeistiften- nieuwe accu- 4 bijna nieuwe winterbanden- nieuwe steekas aandrijving linksachter- nieuwe wiellagers en keerringen links en rechts-achter- nieuwe uitlaatLeuke klassieker voor weinig geld die met de nodige aandacht nog vele jaren mee kan. Heeft wat gebruikersporen, maar ja, wat wil je na 21 jaren trouwe dienst. Altijd in weer en wind gestald geweest, dus roest op de voor dit type Jeep gebruikelijke plekken. Hier en daar wat doorroesting, maar niet op plekken dat APK-afkeur oplevert. Staat ook op Martkplaats € 2295. Uiteraard is de prijs een echte MP-prijs, rekening houdende met een ieder die niet de vraagprijs wil betalen, maar even wil handelen........ Soms moet je toch constateren dat je echt teveel Jeeps hebt ...... Bernold 0612822232

iedereen in een ander hotelletje? Niet echt gezellig... In welk hotel zitten jullie?

procall is van AEV. officiële dealer AEV in NL is B&S Autoparts in Tiel.

Ik heb een JK Sport 2.8crd automaat op 35'ers en 4.88 in de Dana 30 met locker er in. We zien wel wat er gebeurt. Mijn rechtervoet is niet al te zwaar... Ik heb jaren geleden al geleerd om gedoseerd het koppel los te laten op de aandrijving En ook de AEV Procal gebruikt.

B&S Autoparts (Jan Sloot) i.s.m. CarserviceTiel (Mark & Tony). Jeep-specialisten onder één dak in Tiel. http://www.bsautoparts.nl/ http://www.carservicetiel.nl/ Ze hebben tegelijkertijd ook ARB lockers in voor- en achteras geplaatst.

Dat probleem had ik ook. Zelfde setting. Heb de differentiëlen laten aanpassen van 4.10 naar 4.88. Ben er nog niet tevreden over, is nog steeds trager dan standaard, ondanks dat theoretisch berekend de 4.88 de juiste overbrenging is bij de 35"banden. Motortje draait nu 2000 toeren bij 100 km/h. Hopeloos rond de 80 km/h, de automaat blijft schakelen, ondanks dat ik de schakelmomenten van de automaat heb aangepast. Heeft er naar mijn beleving mee te maken dat je tegen de max van het motorvermogen/koppel aanloopt. Ik had achteraf bezien een 5.13 overbrenging moeten monteren. Wellicht dat ik dat nog ga doen.Zit er nog over na te denken. Motortuning/softwaretuning door motorvermogen/koppel te verhogen is ook een optie die ik nog overweeg. Ik heb nu nog standaard 170 pk, latere versies hadden standaard 200 pk en die kunnen ook nog worden aangepast. Wil er nog mee langs een specialist, lijkt mij dat er, zonder schade aan te richten, toch wel 220 of 230 uit te halen is, met uiteraard hoger koppel die nog belangrijker is dan de pk's. Ik hoor niemand klagen over de brandstof consumptie van de JK diesel op 35"... Als ik de MT's op 2.2 bar heb staan, kom ik maar 7 km ver op een litertje diesel. In standaard setting was dat ongeveer 10. En nee, ik ga die dingen niet oppompen naar 2,5 bar of meer, dan krijg je bolle banden met vreemd slijtpatroon. We moeten maar wat meer olie uit de bodem pompen, ben er wat van nodig ....

Helemaal eens met JeePee. Swaybar demonteren is tot daar aan toe, maar zonder trackbar is er geen houden aan.

is verkocht.

Blok is oké. € 1.250,=

Ja, staat er nog. Update: 1. Tirecarrier is gedemonteerd, maar ligt er nog wel. 2. We zijn bezig met demontage van de verhogingsset, dus terugbouw naar origineel. Voorzijde is gereed, achterzijde doen we later deze week nog even op een avondje. 3. Er zitten nu 15" honingraadvelgen onder met 31*10.5*15 Goodyear AT. 4. Plakletters zijn verwijderd. 5. Binnenkort komen hier nieuwe fotootjes. Verwijderde onderdelen liggen nog in schap, dus eventueel beschikbaar. Bij interesse: bellen ! 0612822232 Bernold

Later deze week komt hier een TJ langs, dan gaan we passen en meten. Wat in ieder geval heel erg duidelijk is, is de maatvoering en vorm van de wielkasten van een TJ. Die lopen rond, die van de YJ zijn rechthoekig. Dus de zijbakken hebben geen ondersteuning van de wielkasten. Ik kan mij ook voorstellen dat de breedte van een TJ anders is dan van de YJ, zowel boven in, als onder in de bak, waardoor het wellicht niet past. En dan nog de plaats van de familybar, die zal ook anders zijn. Maar misschien heeft EJG al ervaring opgedaan met de maatvoeringen en kan hij aangeven waarom het volgens hem niet past. Dan hoeven wij wellicht niet meer te gaan passen en meten.....

Er is voor zover ik weet geen verschil in de maatvoering tussen een Renegade en een LE Wat wel een groot verschil is of je wel of geen wheelspacer hebt gemonteerd. Omdat je onafhankelijke voorwielophanging hebt met een 2,5"verhoging, wordt je spoorbreedte voor iets smaller. Je draaicirkel wordt groter, omdat je minder ver kunt insturen. en het rijgedrag van de auto wordt anders. Dit wordt, er van uitgaande dat je de standaardvelg (met de standaard ET-waarde) blijft gebruiken, vaak gecorrigeerd met (alleen bij de voorwielen) een wheelspacer van 2,5 cm. Als de velg verder naar buiten staat, ligt het draaipunt van de velg verder naar buiten en slijt daardoor ook sneller aan in de wielkasten bij ver insturen. Je vraag over de APK kan ik wel iets van vinden, maar ken de regels niet. Ik ga er van uit dat voor de APK er sprake moet zijn dat de banden volledig vrijlopen, in welke stand dan ook. Deze vraag zou je kunnen stellen aan de APK-meester bij je eigen garage.

245/70x16 is 2 cm hoger dan standaard, geeft klein beetje "rubbing" voor in spatbord, uitgaande van standaardvelgen en geen wheelspacers. Kwestie van een beetje ruimte maken door kunststof weg te snijden/slijpen. 245/75x16 zijn 4 cm hoger dan de standaardmaat, past niet onder standaardauto, ook niet als er een 2,5"lift onder zit. In de voorwielkasten zit aan de achterkant een kunststofbolling, waarachter een uitsteeksel zit van een stukje van de carrosserie. Daar is plaatwerk aan elkaar gehecht. Wil je een grotere band monteren, dan is het een kwestie van de kunststofbolling wegsnijden met stanleymes en met de voorhamer dat uitsteeksel omslaan. Goed behandelen met zinkspray...en nieuw vlak stuk kunststof monteren in bestaand spatscherm. Wij hebben dit voorjaar de 2,5" skyjacker lift vervangen en rijden nu met een 4,5"lift van JBA op 245/75x16, met de aanpassing zoals hiervoor beschreven. Wil je niet te veel aanpassen, dan niet verder gaan dan 245/70x16. Ik heb eventueel nog wel een goedkope gebruikte set velgen met banden liggen. Kijk maar even op Marktplaats en type in : "Goodyear Wrangler MT 245/75*16 op velg 5x". Wij hebben nu nieuwe BFGoodrich MT 245/75x16 op de standaard velg liggen.

up

Te koop wegens problemen met de automaat. Olie al een keer vervangen, banden al een keer op de juiste Nm gespannen. Veel slijpsel in de bak. Mijn conclusie = revisie of vervangen. Die klus is mij te groot, heb ik geen zin meer in. Ben nu een Wrangler aan het verbouwen. Dus mijn trouwe makker met heerlijke 5.9 V8 te koop.bouwjaar 1998km stand 218.460 NAPNooit op LPG gelopen !Verhogingset / suspensionlift 4,5" Rubicon Express, vorig jaar september ondergebouwd.265/75x16 BF Goodrich MudTerrain, gecuptLaatste 1.5 jaar Gebruikt voor Greenlaning / Offroaden, staat sinds begin juni stil.Goed onderhouden.Nu geen nieuwe APK mogelijk door automaatprobleeem. Verder APK-proof.Naam op de auto zijn plakletters, eenvoudig te verwijderen.Motorkap is in oranje industrielak gerold. Staat ook op marktplaats. Richtprijs € 2250. Bernold 0612822232

Dat wordt voor mij EJJ Douzy. Afgelopen 2 jaar op DJC in Zwartemeer geweest, dus kan daar wel een jaartje overslaan. Laatste keer EJJ was voor mij in 2011. Ben in het verleden 2 keer met JCD in Ballenstedt geweest, spreekt mij niet aan.

mijn 5.9 wil nog wel vooruit niet meer achteruit... Week of 8 geleden zelfde probleem. Toen de olie ververst (is dus eigenlijk een halve verversing ca 4,5 liter), nieuw oliefilter en banden gespannen volgens boekje. Geen sporen van slijtage in de olie gevonden. Reed weer netjes achteruit. Nu na ongeveer 1500 km dus weer zelfde probleem. Ik overweeg nu nog een keer verversen + filter en nogmaals de banden te controleren op spanning.

3-delige Kofferset voor in de YJ. middenkoffer met zijkoffers voor op de spatborden. Past in de YJ met de familybar ("vierkante" rollbar), past niet in de YJ met de sportsbar. afsluitbaar, sleutels aanwezig. zijkoffers kunnen blijven zitten als de achterbank gemonteerd is. bij plaatsen van de middenkoffer moet de achterbank er uit, maar de bevestigingspunten voor de achterbank en gordels kunnen blijven zitten. daarvoor zitten er uitsparingen in de bodem van de koffer. vaste prijs € 250. Bernold 06-12822232 af te halen in Musselkanaal (Groningen)

http://www.asp-eberle.com/konakart/SelectProd.do?prodId=104086&manufacturer=08+Grand+Cherokee+ZJ+%2F+ZG&category=06+Grand+Cherokee+ZJ&name=Super+Flex+Short+Arm+Kit+%2B4%2C5%22+%3D+115mm+with+ProComp+Gas+Shocks&model=RE8000ECP Deze heb ik onder mijn niner geplaatst. Shortarm 4,5". Voor de beeldvorming de banden zijn BF Goodrich MT KM2 265/75*16. De auto is in totaliteit ruimt 15 cm hoger dan standaard. Geen aanpassingen van aandrijving etc nodig. Uiteraard wel langere remleidingen..... Longarm schijnt op de weg beter te rijden, maar ik heb geen klagen, rijdt bijna net zo slecht als voor de verhoging

Die ARB-bumper op die KJ bij JCN hebben wij er opgezet. Die gast die er in rijdt noem ik meestal pa, sommigen noemen hem Opa Jan. Destijds ook nagekeken wat wel en niet mag. Het is een 2003 KJ, de aanpassing in de regelgeving is van 2009 geldt voor stalen bumpers. Hadden we geen last van, de bumper is al in 2007 gemonteerd . APK heeft ook nog nooit een probleem opgeleverd, E-keurmerk niet nodig op dit bouwjaar. De opmerking over het eventueel verwonden van voetgangers/fietsers en dergelijke moet je zeer serieus nemen! Je mag geen uitstekende delen hebben aan de auto, dus zorg voor afscherming van het rollenvenster van de lier. En dat de standaard kunststof bumper is vervangen door een stalen, dat kan je worden tegengeworpen bij een ongeval als je onevenredig veel schade toebrengt aan de andere partij. Roo meldt hiervoor dat de achterbumper ook van ARB komt. Dat is niet het geval, ARB bouwt geen achterbumper voor de KJ. De achterbumper komt van RockLizardFabrications en is hier verder gecustomized en tegelijkertijd verzwaard. Binnenkort volgt hierop nog een aanpassing, er komt een lier in de achterbumper.