QUILTY

dat zou ook kunnen ga morgen even kijken of ik iets kan vinden. bedankt

Bij het starten loopt de motor eerste naar 2500 toeren en loopt dan terug naar 1000 om vervolgens steeds even om hoog te gaan in toeren. Na 30 seconden loopt hij weer "gewoon" Als ik na het rijden de auto in Park zet gaat hij ook eerst even omhoog. Wat zou het kunnen zijn ,luchtmassa meter ofzo? Heb wel het idee dat het iets erger is geworden na het vervangen van me luchtfilter.

Tijdje terug gereden in Heerde, haal hem de volgende dag uit de garage om af te spuiten loop terug om de garagedeur dicht te doen kijk om, loopt al me olie er uit Dacht zal wel, geluk dat het niet onder het rijden is gebeurd anders heb je een hoop schade. Nu was ik de Jeep aan het klaar maken voor Furstenau en keek toevalig weer naar me filter, en weer los. toch maar verder gekeken en wat blijkt me motorsteun rubber was zo versleten (achteraf ook los gebroken )dat als ik gas gaf het blok zo ver kantelde dat hij me filter elke keer een stukje losser draaide Dus dan maar even nieuwe rubbers er onder gezet.. Het gaat om een 4.2L blok ,dus als je er ook zo een heb hou het in de gaten.

Dat is er wel, gewoon SAE 30 heb hem van kroonolie (voorloper van de 15w40 zeg maar)en dan LS toevoegen Olie = 2x 6 euro en LS toevoeging iets van 15 euro. Weet niet wat je voor de TCL-1 heb betaald per liter ?

Ja Geert zo gaan die dingen, maar hier kan je er nog wel even naar luisteren De ketting die je hoord heb ik al vervangen.

Hallo Geert, Ja ik heb de yoke er af en nu steekt de pinion as er nog uit en die kan op en neer. die speling zat er ook in met de keerring er nog om heen? zal wel goed versleten zijn Maar Geert, je motor doet het nog perfect in mijn Jeep

Mijn diff voor lekt, nu heb ik de yoke er af en keerring er uit maar er zit naar boven en beneden wel 4mm speling in de pinion as. Is dit nog af te stellen of moet er een nieuw lager in.Als dat het geval is hoe krijg ik deze het best er uit?

SAE 30 is wel iets anders als 0w30 SAE 30 blijft koud en warm de zelfde dikte,wat niet het geval is met 0w30 Plus dat de oude sae 30 een heel stuk goedkoper is per liter

Dat heb ik ook bij die van mij. Het motortje wat in de klep zit en het slot bediend, heeft een tandwielwokkel en die is dan kapot.

Maar even gebeld met ECS electronics, en die zei dat je alleen in een kabelset die speciaal voor de WJ is kon monteren en dat zo "los" de module er tussen zetten niet aan te raden is. en dat die module die ik voor de WJ heb gekregen er niet eens voor is. morgen maar even met Tiel bellen dan hoe dat zit. Nu heb ik alles aangesloten op het stekkerblok die achter in de kofferbak zit met een gewone 7-polige doos (zonder iets er tussen) en alles doet het goed. Maar had gister wel dat me check engine lampje ging branden, maar ging na 2uur ook weer uit toen ik een keer het contact uit had gezet

Ben met me trekhaak bezig, heb ik de kabelboom in de kofferbak achter het linker scherm gevonden, maar nu heb ik een trekhaak module gekregen van "ECS" en die moet je volgens mij ook zo op een stekker kunnen drukken, maar waar ligt die of is de module niet nodig en kan is zo alle aansluitingen maken op de stekker die achter het scherm zit. heb een niet merkgebonden 7 polige stekkerdoos gekocht dus niet speciaal voor deze Jeep.

Heeft iemand nog een goed idee om de olie uit het achter diff te halen. Daar zit de benzine tank voor waardoor je de deksel er niet af krijgt, nu heb ik de olie er uit gezogen maar dat is niet echt een succes. Hoe doen jullie dat ??

Dan is nu de vraag wat moet er dan wel in ?

Voor de olie wissel was het ook al, maar dat is het makelijkst om eerst even de olie te wisselen en te kijken of het beter is. Er zit wel ls in deze olie dus dat zal wel goed zijn. Maar er zijn niet veel WJ's met deze assen toch, dus in dacht hier moet vast weer andere olie in..

Ik heb een Quadra-drive met vari-lok assen, nu heb ik de olie in de tussen bak (nv247) al vervangen voor de juiste olie maar nu gromt hij nog als ik een scherpe bocht maak. Dus ik denk dat als de olie in het diff niet goed is hij mischien sneller lockt? Heb er nu 80w90 ls in zitten van kroonolie..

Ik zat er ook over te denken om ze te vervangen, maar heb ze nu ook gepolijst. Een vriend van me heeft een auto poets bedrijf en daar heb ik de spullen even van geleend, en moet zegen het is beter gelukt als ik gedacht had. Heb het eerst met grof en daarna met fijn gepolijst. Je moet goed de polijst "wolken" weg poetsen en dat kan je mooi zien als je gewoon je licht aan doet. Maar er staat ook wel wat op marktplaats nu...

Ja precies daar heb ik ook last van in een lange bocht.. Maar de LS 80w90 van kroonolie heeft wel een ls toevoeging, zou die dan niet voldoen hiervoor ? Kijk net even op de site van kroonolie daar staat "Voor dit component kunnen we geen standaard advies geven. Raadpleeg onze technische dienst." Dus? Dan zal mijn olie niet echt voldoen denk ik zo. Later het tovergoedje toevoegen zal wel niet gaan omdat er ook al een LS in zit ?

Maakt het echt wat uit als je niet de orgineele (mopar) olie voor je tussenbak (nv247) gebruikt, of is een LS 80W90 van kroonolie ook goed ? Jeep-winschoten.. Het niveau van je diff of tussen bak is gewoon als het tot je vul punt komt is het voldoende..

als het niet door gaat laat het maar even weten, ik heb ook wel intresse.

Bij mij viel ook de kachel uit, het bekende kwaaltje dat bij die weerstand de draaden door waren gesmolten, alles los gehaald en even iets meer van de printplaat bloot gelegd waar de draaden op horen te zitten en met een beetje tin weer goed vast gemaakt, werkt alweer twee maand perfect. Ik heb nog wel deze fout melding 52 = AI (Recirc) door travel range too large wat moet ik me hier bij voorstellen en is het te verhelpen zelf.

De beste man vraagt ook of de dakdragers er makelijk af gaan.. Ja dat kan wel vrij makelijk, en je hoeft echt niet de hele boel los te schroeven. ;)http://www.wjjeeps.com/crossrailcap2.jpg http://www.wjjeeps.com/crossrailcap.jpg gewoon de eind kapen voorzichtig los halen .PAS OP MET DIT KOUDE WEER !! dan breekt het kunststof snel. En dan kan je ze zo maar achter er uit schuiven...

Ja dat is in Furstenau. Was voor ons ook de eerste keer daar, hebben ons goed vermaakt daar 3 dagen met twente-offroad.. Moet eerst nog even naar schiphol en even kijken bij de jongens van modderpoel die daar aan het rijden zijn, en mischien even een heuveltje pakken met de Wj en dan zal ik even foto's voor je maken.

Hier vast een "sound" voor proefje

Sorry hoor,nog geen foto,s vrouwtje had steeds de Jeep mee, en als ze terug is is het weer te donker. Vandaag even er onder met de lamp, maar foto's zijn k*t. zal morgen hem even op de bokken zetten zodat het iets beter op de foto komt..

Ik heb er ook een van 6 naar 2 onder zitten, maar zeg niet hoe het zit want anders heb jij stranks ook een V8 geluidje uit je lijn6.. Nee geintje, ik weet het merk niet zo, maar ik heb voor dat hij bij de bodemplaat waar de automaat op staat al naar l+r lopen en dan weer aan de zijkant verder met een cherrybomp en voor het achterwiel stopt hij (sidepipes). Kan morgen wel een paar foto's maken voor je.