REAL STRANGLER

Om te voorkomen dat de waterpomp de onderste radiateur slang vacuum trekt zit er een soort spiraalveer in.

siert.

We rijden regelmatig op Bilstein en ik wil je toch waarschuwen .

Het is , zeker als het nat is , een levensgevaarlijk terrein .

Kampvuren mogen in een ijzeren bak.

Siert.

Da's toch een Puma ?

[ braziliaans op VW basis ]

siert.

loopt de Jeep stationair wel op 6 pitten?

Natuurlijk hoop ik dat het netjes voor je wordt opgelost !

Maar bedenk wel dat een death wobble veroorzaakt wordt door een trilling die zich versterkt, normaal wordt dit weer bestreden door weinig tot geen speling op bewegende onderdelen en een goede stuurdemper.

Oorzaak van de trilling zit in de wielen, versterking van de trilling zit in speling en/of uitlijning.

Niet duidelijk? Stel je voor, een hoop Jeeps rijden op niet gebalanceerde terreinbanden, soms nog met wielen vol modder,zelfs diagonale banden of afgeplatte loopvlakken zie je zat. Toch als je er mee rijdt, merk je natuurlijk wel dat het trilt en herrie maakt, maar raak je niet in die gevreesde Death Wobble situatie. De trilling wordt dan niet versterkt en gewoon zo als het hoort opgevangen door de techniek.

De oorzaak kun je dus bijna niet wegnemen, de gevolgen van de trilling kun je dus wel bestrijden.

Als je auto technisch netjes is, zou ik proberen eerst de caster [naloop] wat te verkleinen en daarna de sporing op iets uitspoor af te stellen.

Natuurlijk zal onderdelen vernieuwen om de speling te verkleinen ook helpen, net zoals een tweede stuurdemper plaatsen ook helpt, maar nodig is het niet altijd.

Siert.

Is de goedkoopste verbetering van m'n Jeepje,

op de verdelerkap zit een beluchting, die is belangrijk omdat de lucht ioniseerd door de vonken. Daar wip je het dopje af, en dan lijm je een plastic of rubber slangetje er aan vast wat je hoog aan je schutboard vast maakt.

Aan de onderzijde van de verdeler zitten 2 gaatjes, de voorste kan je nu dicht maken met een beetje kit. Nu nog een randje kit tussen kapje en verdeler en.... waterproof !

siert.

ook ik ben het helemaal eens met Michel.

Alleen maar klagen helpt niet, dan wordt je een zeur. Modderpoel heeft gelukkig aktie ondernomen en in redelijk overleg met de Crossers en het Havenbedrijf bereikt dat we weer een speelveld krijgen!

Dus heb ik een donatie gedaan en steun ik de mannen die in hun vrije tijd er voor gaan zorgen dat we daar weer terecht kunnen de komende jaren.

En ja, zo als het was wordt het nooit weer.... Jeepers Jamboree , Foc-Trophy , Nachtrit van het Noorden , Dutch Jeep Camp , Crusardenne..... zucht....

siert.

Mannen, op de YJ en TJ kan je prima grotere klauwen gebruiken dan die van een lullig golfje [ achterzijde ] zonder dat je de hoofdremcilinder hoeft aan te passen. Een Golf is een veel lichtere auto met ook nog eens veel kleinere banden. Verwacht dus geen indrukwekkende remprestaties!

Als je over gaat naar het gebruik van een Hydraulische handrem kun je ook allerlei voorrem klauwen zonder handrem mechanisme gebruiken.

Siert.

Ook ik stort natuurlijk centen , van alleen maar klagen en zeuren worden we niet wijzer.

Ik vind het een goed initiatief, als we samen optrekken met die crossers kunnen we misschien in de toekomst nog eens wat bereiken bij de overheid!

siert.

voor je Grand 5 nieuwe All-Terrain banden voor slechts 250 euro ! Deze banden passen onder een standaard niet verhoogde GC.

Simon, tel. 015-2566787.[ niet op zondag ]

Als je niet meer kunt betalen, mogen ze weg voor 217,20 euro; dat is de helft van de nieuwprijs.

Ik ben benieuwd wat de oorzaak van de herrie was [ of is ].

is dat al bekend?

siert.

Hoi,

hier liggen nog 5 nieuwe, echt nieuwe dus nooit gemonteerd geweest,

Collway All-Terrains in de maat : 215 x 65 x 16. Mogen weg voor 250 euro. Zijn dus 1 cm lager dan je nu hebt, groeten, Siert.

Moderne motoren hebben zoals je weet vaak maar 1 riem en een hoop poelies. Als er een lager fluit , is het vaak lastig te bepalen welk lager het is. [ drukrol, spanrol, dyno, waterpomp, stuurpomp enz. ] Met wat water erop is, het lager even stil,, vandaar. [ kruipolie werkt natuurlijk ook, maar vaak te lang ]

siert.

mocht het echter aan de voorzijde van het blok zitten, dan wil een dunne waterstraal op de achterkant van de poelies wel eens helpen om te ontdekken welk lager het is.

succes, siert.

Heb je aan de koppelomvormer gedacht ?

Weet je wie de automaat heeft gereviseerd ? zo ja, zou ik daar eens langs gaan!

siert.

Verboden, verboden, heb je m'n Jeep wel eens bekeken? Verder doe ik m'n APK gelukkig zelf.

Het ombuigen van een pool van een relais begrijp ik niet.

Fijne kerst, siert.

Omdat ik mijn mistlampen / verstralers ook wil kunnen voeren bij grootlicht heb ik me eens gebogen over het bedradingsschema.

Eerst moet ik melden dat het dus gaat over de twee mistlampen die origineel door Jeep op m'n voorbunper zijn gemonteerd, die gaan nl automatisch uit als je grootlicht aan zet en dat wil ik zelf bepalen, daar heb ik die Yanks niet voor nodig !

Als je achter de dashboardkast kijkt, zitten er naast de zekeringen 2 relais. Je moet de voorste hebben, daar gaat een rood/grijze draad naar toe die je moet loshalen [ afknippen ] van het relais en moet vervangen door een draadje van het relais naar de massa. Klaar is kees, Piet enz.

PS ik heb natuurlijk die rood/grijze 5 cm van het relais doorgeknipt en voorzien van een oogje.

Succes, Siert.

Kom maar langs, dan zullen we even kijken.

[ zit in Delft ]

siert. tel. 015-2566787.

Mannen,

het probleem dat wij hebben is dat we hier een importeur hebben van Warn [ Fa Wiegel ] die het nodig vindt de lieren hier te koop aan te bieden voor het dubbele [ of meer ] van wat een Amerikaanse klant betaalt.

Bekijk de prijzen maar eens op het net.

Jammer is het wel, een goede lier is een jarenlang genoegen.

Siert.

Het kan!

maar is niet simpel. De meeste Cherokee's zijn automaat. Een enkele keer heeft Boris wel eens een handbak-Cherokee.

Je zult de complete draadboom over moeten zetten, inclusief reken-eenheid. Dan blijft nog het probleem van het dashboard.

Oftewel, als je rijk bent, doen we het graag voor je. [ zitten in Delft ] en anders moet je maar eens goed het Internet op.

Siert.

Wij gaan 3-5 maart naar de TDS safari bij Diego, heb je ook zin om te komen ?

Daarna weer Johnson Valley en Gallico.

Siert.

Laten we het er maar op houden dat ik het chassisnummer erg goed zou controleren !!!!!

Siert.

Als het tandwieltje nog wel draait in het diff huis, wat ik hoop voor je, dan zou ik het diff op z'n kop leggen en met bv de oude steekas er een klap opgeven. Want een borging is er niet.

siert.

@ michel,

The Wrangler Rubicon (named for the famed Rubicon Trail in the Sierra Nevada Mountains) was introduced in 2003. It featured front and rear Dana 44 axles with built-in air-actuated locking differentials, 4:1 low-range NV241OR transfer case, 4.10:1 differential gears, 16 in alloy wheels, and Goodyear MTR P245/75-R16 tires. 2003 to 2004 featured a standard NV3500 five-speed manual transmission, which changed in 2005 to the NSG370, a Mercedes-sourced six-speed. The optional 42RLE four-speed automatic transmission was available from 2003 to

enz.

Utah, 't kan wel een echte Rubi zijn; maar niet één uit 2002 !!!

Verder laat ik de conclusie graag aan je over.

siert.