REAL STRANGLER

de rolbeugel bepaalt hoe ver je naar achteren kunt, het stoelframe is vrij eenvoudig aan te passen, zowel in de hoogte als in de lengte.

Verder is het opvallend dat je in een oudere TJ een lagere zit hebt dan in de nieuwere, Jeep heeft de stoelen veranderd, ik weet niet in welk jaar.

siert.

vooral de BF Goodrich Mud's hadden daar last van omdat ze een rubber rand hadden om de velgen te beschermen tegen stoepranden ed. Deze rubber rand perste het zand er tussen; des te lager de druk des te groter het probleem.De nieuwe BF's, de KM2 heeft dat randje niet meer, probleem opgelost. Jouw oplossing laat zich raden.....

siert.

even voor de duidelijheid, je hebt wel eerst de klauw gedemonteerd? En je hebt nieuwe schijven liggen?

Dan is het daarna simpel, je hebt een ,wat de Amerikanen noemen een BFH oftewel een 'big fucking hammer'nodig . Daarmee sla je zo hard je kunt de schijf naar buiten terwijl je ondertussen het ding rond draait. je zult zien dat hij dan komt. Ben wel benieuwd naar de dikte van dat ding.... klinkt alsof hij wel erg versleten is.

Als het niet lukt ben je welkom in Delft, zet ik er een trekker op.

Siert.

Heb je de auto al eens opgekrikt en de wielen ín de lucht'laten draaien?

Waar woon je?

siert.

Normaal gesproken kun je nog prima rijden mits:

Je koelsysteem goed vullen en dan de radiateurdop of de drukdop van je expansie vaatje niet vast draaien! Je koelsysteem bouwt dan geen druk op, daardoor lekt het niet of in ieder geval veel minder. Dan rustig rijden en natuurlijk af en toe het vloeistof peil controleren.

Gaat je lukken, succes, Siert.

kijk, nu zie ik een mooie spreader liggen!!

[ er zijn hier nog zat jeepers die denken dat een hamer ook werkt........... ]

succes, Siert.

Heb je al een proeflampje op het relais gezet van de LPG afsluiter?

beste Emiel,

waarom wissel je niet gewoon eerst even de BDP sensor?

Echt, als er iets mis gaat is het vaak dat ding. Maak gewoon een deal met Boris en dan kun je dat uitsluiten als het niet helpt.

siert.

He Aart,

lekker bezig man!

ik zie dat je de 14bolt op straat ge-geared hebt, je hebt toch wel een spreader gebruikt?

siert.

Als je gaat proefrijden, rijd ik graag mee.....

als je zin hebt, kom dan langs. ik heb het bedradingsschema liggen, bovendien wil ik je best wel even helpen.

siert. [ Delft ]

[ps mijn eerste gok is de kenteken verlichting, die wil nog wel eens doorschuren. zoals je weet , heeft de amerikaanse Wrangler geen kentekenlicht.

Heb jij de airshocks dan niet direct in de USA gekocht? Ik wist niet eens dat ze hier te koop zijn.

siert.

Nogmaals, als het zover is kom je maar langs en dan zal ik hem keuren en niet verder vertellen dat............

siert.

Mijns inziens moet het geen problemen geven mits alles gewoon goed en kundig gedaan is

Michel heeft gelijk. netjes het oude spul wegslijpen en daarna kwasten , dan komt alles goed.

Vorige week nog een APK gedaan van een autootje op 42"swampers, weet je hoe groot dat is? Je belt maar als je een probleem hebt. Maar dan bedoel ik met mij en niet met de RDW ! [ slapende honden ...]

Siert.

Aart, heeft de Dodge hoofdremcilinder voordelen boven die van de Ford 350? Die wordt geloof ik ook vaak gebruikt op een Wrangler met 1-ton remmen.

siert.

He Aart,

welke hoofdremcilinder heb je nu gebruikt? En paste die op de bekrachtiging van de Wrangler?

siert.

Michael,

voordat je de cat verwijdert wel even je kenteken checken!!!!

Als er bv U9 op staat, moet je een cat hebben.

Siert.

Je kunt Nico in Wommels proberen, anders heeft B&S vast wel wat liggen.

siert.

PS weet je heel zeker dat je Yukon wilt..............

Je kunt Nico in Wommels bellen. [jeepparts]

siert.

weet je zeker dat je Yukon wilt.............

Ook ik gebruik de latere, die heeft het voordeel dat hij niet geplet wordt tegen het koppelingshuis als je terrein rijdt.

siert.

PS inderdaad een stuk pijp naar de cat .

He Michel,

ook ik rijd natuurlijk met een grote overbrenging, maar dat is toch geen probleem bij een modderput? Er staat toch nergens dat je in z'n 1 moet rijden? normaal gebruik ik 3 klein voor modderputten of gladde hellingen. dat gaat prima.

siert.

je hebt hopenlijk geen Jeep gekocht zonder kenteken?

Als je wel een kenteken hebt, dan staat daar op waar het chassisnummer staat. Dat kan op de raarste plaatsen staan, maar meestal ergens op de rechter chassisbalk.

Siert.

PS geen kenteken is GROOT probleem.

Hoi, de mijne komen uit Duitsland van het bekende adres offroadreifen.de maar of ze die nog hebben...........

De nieuwe, zitten op onze USA jeep, zijn eigenlijk nog beter maar komen waarschijnlijk nooit in de Europese verkoop.

siert.

Bas Reedijk in Strijen ga ik morgen even contacten.

Was dat vroeger de Molen banden?

Bedankt voor de tip!

weet iemand waar ik op het net een 2004 Manual zou kunnen raadplegen?

siert.

Jack is een stuk lastiger dan Sledge he? Ik vond vooral het tweede deel van jack, langs de heuvelkam omhoog best spannend.

Heb je in de mailbox van Sledge nog onze souvenirs gezien?

siert.

[ net terug uit Colorado, SOB hill, sidewinder, through trail, upper carnage

leuk leuk...

siert.

Op m'n 2004 TJ zit een tijdschakelaar die automatisch na een minuut of 10 de binnenlichten uitschakelt. Dat wil ik natuurlijk zelf bepalen, weet iemand waar dat relais zit ?

In het workshop manual wat ik heb van 1998 komt deze niet voor, vandaar de vraag.

Bedankt, siert.