REAL STRANGLER

Over de prijs mag ik niet klagen!

Even kijken of ik aan donker-blauw kan komen, als ik moet spuiten kan ik waarschijnlijk beter de deuk uit de huidige laten halen.

Maar bedankt voor het aanbod.

groeten, siert.

He Bono,

wat wij doen bij Jeep's is een contrasteker aan een meter draad monteren, deze ligt normaal opgerold achter op een wielkast [ binnen dus ], heb je hem nodig, via de rits naar buiten. Blijft altijd heel en schoon.

siert.

vrienden,

we zoeken een igst verkerend rechter voorportier van Cherokee.[ 1995 ]

LIEFST IN DONKER-BLAUW.

helaas heeft boris dat niet , dus misschien iemand anders?

Groeten, siert.

tel 015-2566787

He Aart, we zijn weer terug...

Die Backdoor haalde de tube-buggy ook alleen maar nadat hij eerst een paar minuten met alleen voorwielaandrijving wat rubber had neergelegd....

met crawlers van competitie-rubber..... weet je wat die dingen kosten!

Maar goed, de JK op 40ers van Tera is ook naar boven gereden hoorde ik, dus er is hoop voor je. succes!

Wat anders, de planning is voor maart weer Johnson Valley, dan gaan we elkaar vast treffen!

siert.

Uit m'n hoofd is de schroefdraad 24 mm fijne draad en de draad onder de konische tap zal 20 mm fijn zijn.

Kogelhuis schat ik op 70 mm.

Kom je naar Holzen 3,4,5 sept.? werp een blik.

Oh ja, met de flex is niets mis......... als je wilt neem ik wel een losse kogel mee.

siert.

He Otto,

toen ik m'n Jeepje 8 jaar geleden bouwde kende ik nog geen JJ's ed maar alleen maar die landbouw dingen die al speling hebben als je ze nieuw koopt. geen optie dus.

Op een LR zit al jaren een kogel midden achter; dat leek me wel wat en dus heb ik een Stuurkogel gepakt van een Daf Truck. Na 8 jaar nog absoluut spelingvrij ,nooit omkijken naar gehad. Wat mij betreft een aanrader in ons modderlandje!

siert.

hier nog een leuk prentje van een geweldige rit [ als bijrijder... ]

siert.

Fotos komen als er meer gedaan is, me vakantie week is over dus het gaat nu wat langzamer. Nu de achter coilovers plaatsen dan allles aflassen dan voor en achter ARB's en gears. De 35 spline steekassen er in. Aandrijfassen laten maken en een rol kooi er in en dan een shakedown run hier.

Vanaf de eerste keer dat ik dit obstakel zag, heb ik dit willen beklimmen

Dit is een betere shot van hoe stijl het is

Hey Aart , dat is toch Backdoor? dat ding is zo heftig dat ze hem bij de King alleen maar naar beneden rijden!

In maart mocht ik meerijden [gelukkig] in de enige van de Buggy's die hem omhoog haalde.

siert.

De laatste TJ rolde als ik mij niet vergis in 2006 van de band. Na de zomer kon je al de JK kopen, als model 2007.

Vergis je je niet met de invoerdatum versus het bouwjaar ?

Siert.

Bedankt mannen. Ben inderdaad via Modderpoel terecht gekomen bij de Nl'er die in Engeland woont.

Die kan me hopenlijk verder helpen. Wat me zo verbaasd is dat ik nergens coordinaten van de routes kan vinden. Dit is 2010, van Kwatta-kwatta naar St. heerejezusga vind je zo op het net maar in Wales...........

dit weekend maar eens verder zoeken.

Siert.

omdat de vakantie ons waarschijnlijk naar Wales brengt, ben ik op zoek naar info over goede, liefst stevige, off-road routes.

Wie kent een boek , een site of zoiets om ons op weg te helpen ?

Nog adviezen, bv lid worden van een club ?

Bedankt, Siert.

Laat je niet gek maken, achterste krukas lagerbrug er uit, met een goed passende doorslag een tik op de keerring en zoals Aart al schreef trek je hem er dan zo uit met een tangetje.

De nieuwe duw je er met je handen zo in.

Siert.

PS het meeste werk is de carterpakking verwijderen.......

heb nog wel een boutje liggen voor je in Delft. Kom maar halen.

Siert 015-2566787.

welkom hier !

heeft je radiateur geen expansievaatje ? [ dat is een witte/doorzichtige plastic fles ] dat moet wel !

ja , een verrotte fusekogel kan de gevreesde 'Death Wobble' veroorzaken.

siert.

vrienden,

de askeerring rechts van een YJ kan je inderdaad er prima intrekken zoals beschreven.

Maar...

De askeerring links is alleen te vervangen na het uitbouwen van de klok.

Dus als je links moet doen, pak je rechts altijd mee maar als je alleen rechts wilt of moet doen, dan kan de klok dus blijven zitten.

Voor links [ dus beiden! ] olie aftappen, steekassen uitbouwen,

klok eruit wippen, en dan met een pijp de twee keerringen naar binnen tikken. DAN ALLES BRANDSCHOON MAKEN!!! elke zandkorrel moet weg omdat die anders in je dif komt.

Met een dopsleutel met een verlengstuk vanuit het diff huis de rechter keerring er in tikken en met alleen een dop [ natuurlijk met een hamer ] de linker keerring erin , beetje vet erop, klok erin enz.

siert.

is verkocht, bedankt.

hoort bij een C-clip as. Is dus normaal en niet iets om je zorgen over te maken.

siert.

Doe eerst eens een test op een rollenbank zonder aanpassingen, en dan met.

Dan weet je gelijk hoeveel PK gewonnen hebt

Chris, je hebt gelijk. Alleen het probleem is dat de onnauwkeurigheid van de meting op een rollenbank groter is dan de vermogenswinst die je kunt behalen met eenvoudige middelen.

Anders gezegd: meerdere metingen na elkaar op dezelfde bank geven meetverschillen van een % of 5 . Dat is dus bij een 4.0 HO Wrangler 9PK!

Laat dat nu ook precies de geclaimde vermogenswinst zijn van een hoop aanpassingen.....

siert.

Sorry Michel, dat had ik er bij moeten zetten.

Trailcover is voor de TJ, dus de Wrangler van 1997 tot 2006.

Omdat hij helaas niet past op m'n Jeep bied ik een nieuwe trail-cover van Besttop te koop aan.

de kleur is grijs, en hij is nog nieuw in verpakking.

Het voordeel is dat je wind en waterdicht bent , ook als je er geen deuren in hebt. Handig en goed !

mag weg voor 100 euro, en ik heb er meer voor betaald !

Siert, 015-2566787.

weet iemand of de diameter van de hoofdremcilinder van de Grand groter is dan die van de YJ ?

Boris heeft nl. leuke setjes.

Voor een klant zoek ik een grotere hoofdremcilinder voor op z'n YJ.

Heb daar 4 grote klauwen opgezet, de opbrengst van de hoofdremcilinder is eigenlijk wat te gering.

Heeft er iemand ervaring met bv de hoofdremcilinder van een Chevy of een Grand of natuurlijk de 'good old' Wagoneer ?

Siert.

Helaas, er was eens een Jeeper die graag een High Pinion achteras wilde en dus zijn achter-as op z.n kop monteerde, incl alle laswerk, maar wel heel vreemd opkeek toen hij de brug afreed!

echt gebeurd, ik noem geen namen.

Nou barre tocht............

je kunt het hele stuk over asphalt maar dat hoeft natuurlijk niet; zelfs in ons eigen landje heb je gekken die naast het prachtige asphalt hun auto gaan bevuilen...........

De veiling van de auto's in Banjul is wel heel gaaf, dan kun je zien met wat voor barrels echte mannen rijden. [ met een 2-takt Trabant de woestijnroute vond ik wel stoer ! ]

He Aart,

da's een gave trail he? Heb je de Doran Gate-keeper ook zelf gereden of heb je de by-pass gebruikt ? Wij dorsten hem niet aan met maar 1 auto.... als je wegzakt heb je echt een probleem.

siert.