Arjanw

Precies!! Adebisi is de winnaar!! 🏆 En zo ben ik dan waarschijnlijk 2,5L olie kwijtgeraakt!

Ja, goed!! Klasse Adebisi!! Ik heb idd een CCV nodig ipv een PCV. Wat gebeurt er als deze verkeerde toch monteert op de achterste aansluiting op het kleppendeksel?

Goedemorgen Jeepers! Ik heb een raadsel voor jullie... Waarom? Omdat het kan! Wat is dit en waarom heb ik de verkeerde? (2 raadsels dus..)

Ik heb de olie gisteren laten aflopen, vanavond de filter er nog af en laten leeglopen en dan weten we meer.. Ik zal eens rondkijken voor een camera.

Hi Siert, De FSM geeft aan dat de compressie tussen de 8,27 Bar en de 10,34 Bar moet liggen. Alle cilinders zitten aan de bovenkant van die range. De compressie is gemeten met een compressiemeter die daarvoor geschikt is. Startmotor 8x laten draaien en de waarden aflezen. Dit 2x per cilinder gedaan. Lektest is idd de volgende stap. Het revisiebedrijf doet tegenwoordig geen assemblage van motoren meer sinds de monteur is weggegaan. Als ik hier niet uitkom dan gaat de XJ naar een revisiebedrijf.

Hé Ab, ben blij dat je reageert!! Er zat nog een miniem puntje olie aan de peilstok. Ik zal de rest laten aflopen. Volgens diverse bronnen kunnen er meerdere oorzaken zijn: Koppakking. Onderdruk in carter a.g.v. geen of weinig vacuüm. (CCV?) Olielekkage langs klepsteel zoals Ab al aangeeft. ? Maar wat zijn nu de stappen die ik moet nemen? Aangezien de compressie goed is kan ik aannemen dat het onderblok goed is. Het moet dan in de kop zitten? Misschien eerst het kleppendeksel eraf? Ik sprak een monteur die zei dat wanneer het blok achterover hangt de olie zich achterin kan verzamelen? Of is dat een broodje aap verhaal?

Oké, toch maar even de test gedaan en de waarden zijn alleen maar beter geworden nu de motor is ingereden... Goed om te weten dat het in ieder geval daar goed zit..

Gisteren een Peugeot 307 op LPG gekocht uit 2002 met een jaar APK. Auto is niet in superstaat maar geeft mij de tijd om het euvel met de XJ goed te onderzoeken. De XJ staat inmiddels in de garage. Dit maakt het sleutelen een stuk aangenamer. De bougies heb ik er al uit gehaald en daar is volgens mij de eerste indicatie al: Wat is jullie mening? Komende week zal ik de compressie meten en een lektest doen.

Bedankt voor de heldere informatie, Michel! Hier kan ik wel wat mee.

Er zat nog een klein puntje olie aan de peilstok. Geen idee hoeveel eruit is.

AARRGGHHH, WAS IK ER MAAR NOOIT AAN BEGONNEN!!!! Eergisteren zag ik de oliedrukmeter schommelen. Bij thuiskomst het oliepeil gecontroleerd en geen druppel meer in het blok! Geen lekkage gevonden. Aanstaande zaterdag maar een compressietest doen? Motor start prima dus dit lijkt mij onwaarschijnlijk. Ik lees hier op het forum ook iets over onderdruk agv een verstopping van de carterontluchting en dat de olie dan via de cilinders omhoog gedrukt wordt en uiteindelijk dan verbrandt wordt? Zaterdag dan ook maar de bougies controleren deze zouden dan vettiig moeten zijn? Volgens mij heeft mijn XJ geen PCV klep. Wat kan dit veroorzaken??

Welkom, Jeeper van het Eiland! Welk eiland? Leuke (gezins?)foto, by the way!

Hi, Bovenstaande modificaties inmiddels gemonteerd. De verlaging van de draagarmen is echt een verademing zo soepel als de voorzijde nu veert... De achterzijde blijft een zorg. De originele veerschommels zijn te kort dus heb ik langere gemonteerd maar dat maakt dat de achterzijde nog hoger komt te staan en dat de schokbrekers te kort zijn. Ik heb nu het oude verenpakket, welke al versterkt was met een extra blad, gemonteerd i.c.m. de langere veerschommels. Dit veert heel goed maar is weer te laag. Heeft iemand hier een 4,5" verhoging gedaan op een XJ zodat deze mij kan vertellen hoe je die netjes geveerd krijgt? Ik zit te denken om 1 blad uit de RC 4,5" verenpakket te halen om deze minder stug te maken. Zou dat een optie kunnen zijn denken jullie?

Misschien een domme vraag maar wat is het adres? Deze? Circuit Kamperweg (Hoofdingang) Kamperweg, 8181 CP Heerde

€50,- dan maar....🙄

Chocolade ook al op? 🤤

Goedemiddag, Afgelopen weekend de motorkraan en motorsteun teruggebracht naar Arcblizz. Bedankt voor het lenen, Arcblizz!! Verder presteert de motor erg goed en heeft meer vermogen en de reactiesnelheid is ook sneller dan voorheen. Ik mag wel zeggen dat dit een veelbewogen project is geweest waar ik enorm veel geleerd heb. Uiteraard ben ik alle Jeepers die mij hebben bijgestaan enorm veel dank verschuldigd. Ook jullie, BEDANKT!!! Uiteraard gaan we niet stil zitten en heb ik alweer e.e.a. in het verschiet liggen. Aankomende weken sowieso het volgende: De verhoging van 4,5" ziet er mooi uit maar qua vering is het een drama. Bij stevige hobbels slaat de lucht uit je longen... Hopelijk is dat met deze modificaties verleden tijd! Ik zal mijn resultaten blijven posten in deze topic omdat dit project nooit eindigt... Voor nu, een fijne avond gewenst!

Hi Jazzy, welkom op dit mooie forum!

Vandaag de "Cure" van RuffStuff gemonteerd. De XJ stuurt nu een stuk strakker dan voorheen.

Wat voor motor ligt er eigenlijk in?

4-8 PSI? Dat is niet erg veel. Dat is 0,27-0,55 Bar! Bedoel je niet 48 PSI?

Déjà vu!

Wat is dat?

Je XJ geeft je een 1ste aanwijzing dat er iets aan de hand zou kunnen zijn. 2de waarschuwing kan duurder uitvallen dan de 1ste.

Gefeliciteerd, maarre... i.p.v. welke uit je Jeepvloot?