Libero

Ik heb misschien nog zoon radio liggen uit een ZJ 1998

Als de olie heet wordt zou je zeggen dat de pomp olie en kracht genoeg levert Ik zou idd het stuur gedeelte wisselen waar die slangen naar toe lopen lijkt wel of daar een stuurventiel blijft hangen of stuk is Is makkelijk te verkrijgen denk ik via de bekende jeep onderdelen verkopers

Mijn vriend heeft een mooie Wj gekocht van 2000 de radio zendai zat al ingebouwd prachtig geluid wel dmv mooie uitgebreide equalizer in te zetten Standaard klinkt de radio erg kil en vlak maar met equalizer instelling zeer mooi loepzuiver geluid met als je wilt mooie vette basklappen Speelt volgens mij door bijgeleverde pasklare Jeep stekker over de originele audio versterker af Komt van navaudio winkel zei de jeep verkoper..... stuurbediening is wel aan te sluiten we moeten even uitzoeken hoe dat moet op dit moment is dat draadje van de radio los en niet aangesloten op jeep Op ebay staat het ook overal vermeld dat stuurbediening in WJ zou moeten kunnen werken met deze unit DVD kijken is haarscherp er zit ook mooie Europa navigatie bij welke perfect werkt Muziek uit de iphone ook fluitje van een cent even koppelen op bleutooth ipod app starten en prachtig zuiver geluid Heb zelf nu een rb3 met navigatie zit erover te denken om deze te verkopen en ook aan de zendai te gaan Ziet er prachtig en orgineel uit in het dasboard

Heb een nieuw setje uit engeland via ebay erin gezet volgens instructies werkt weer bedankt Frans!

Mijn Wj overland 2003 ook foutcode 52 en 56 Rec door en rechts bled door stuk Waar kan ik het beste bestellen om te maken? Heeft iemand al de rec door gemaakt? Zo ja en hoe?

Ik heb dit gevraagd aan iemand die dagelijks dit werk doet hoe ik dat zou moeten doen. Hij zei doordat de crush sleeve steeds constante druk geeft is al je hem een stukje inveert voldoende. Als je aan je sleutel gaat hangen en je voelt hem inveren is het altijd goed. Bij deze Diff onder de WJ kan het zo.... Dop erop met het krachtstuk uit de doppen doos op de pion moer en er voorzichtig aan gaan hangen dan voel je de crush sleeve een stukje in veren dan is het goed. goed met zeer grote bahco of moordenaar de as tegen houden( ik heb een grote moordenaar op de brug laten rusten zodat de as goed vast stond. ben nu paar duizend kilometer verder nog steeds geruisloos ben nog steeds blij met reparatie

Precies 6 uur

Gelukkig Doet ie het nu weer goed?

Ik rij er nu 2 jaar het is echt helemaal perfect! Als een kart de bocht om Niks wiebelen en wobbelen gewoon strak de hoek om 100% aanrader voor je WJ jeep!!! zit er binnen 10 minuten onder.......

600 km verder ik hoor nog steeds niets De man die het lager setje verkocht had het ook al meer als 10x zo gedaan. Aan pion en tandwiel was helemaal niets te zien van slijtage of scheefloop. Als ik hij gaat zingen of bijgeluiden gaat maken klok ik de diff alsnog uit er zit een boekje bij de set met afstel gegevens.

Het klusje is geklaard Het valt best mee Moeilijkste was een passende dop te vinden voor borgmoer pion as 1 5/16 e inch!! Deze zat zeer zeer vast met grote slaglucht sleutel los moeten draaien Eerst complete diff eruit Lagerschalen voorzichtig doorgesneden en eraf gehaald Met pers lagers terug geperst met oude schalen als tussenstuk om lagers er ver genoeg op te krijgen tot 5 ton gegaan Alle oude vul/stel ringen op oude plek terug geplaatst Resultaat compleet geruisloos rijdt als nieuw zingt niet of iets dergelijks Dit is het doosje met nieuwe lagers Dit is de grote lucht tol waar de pion as moer mee losgemaakt heb Met de hand ging niet 2 pijpen krom op krachtstuk met 1 5/6 inch dop Hier is het achterdeksel net verwijderd Beide steekassen van de wielen moet je eerst circa 10 cm naar buiten trekken met een slag gewicht hamer op je wielbouten Dit is een zelf gemaakte steekas trekker die 3 gaten links in die blauwe plaat passen op je wielbouten als de remschijf/trommel is verwijderd door met gewicht over draadeind te schuiven ram je hem in een paar klappen los naar buiten Dit is ver genoeg om je diff te trekken Dals je diff eruit is kan je ook de pion as er langs achter uit halen kijk uit dat alle ringen en spullen niet over de grond vallen alles is er uit schoonmaken en de lagerschalen eraf halen met de slijptol of geschikt gereedschap Deze schaal zat tegen het tandwiel aan de groef van het slijpen zie je zitten deze is circa tot de helft van het materiaal kijk uit dat je niet te diep gaat dan is je as beschadigd 3 a 4 mm is zat daarna pionas met de schaal op de bankschroef leggen en met scherp geslepen koud beiteltje met een paar fereme klappen de schaal open laten springen Hij scheurt dan en schuif je hem erzo af Deze ouede schalen heb je nodig als paasend drukstuk bij het op persen van de nieuwe Bij de diff hetzelfde.... aan 2 kanten Dit was de oorzaak van het schavende geluid beide lagerschalen en rollen was het chroom laagje finaal door gesleten Bij mijn auto hoorde je het al vanaf 40 km /uur schaven lijkt op wiellagers maar die had ik al eerder vervangen

Ik denk dat je lpg VERDAMPER stuk is Die blaast lpg bellen in je koelsysteem ruik eens aan je bijvuldop van je koelvloeistof bij mijn oude ZJ kon je het bijna biet ruiken maar na vervangenverdamper was het probleem wel weg bekend probleem bij Prins systemen(kapotte verdamper)

Ik had ook tikken hydraulische stoters Met deze olie al jaren niet meer....Valvoline 15w 40 max life

Bel eens met Jan Hop in Roosendaal 4 nieuwe lagers in je diff is complete revisie toch??

Heb de spullen binnen van de week of volgende week sleutel ik het erin ben ik voor 192,- excl btw klaar!

Bij de dealer reken ze 7 a 800 euro voor complete revisie ik zou dus niet naar een ander bedrijf gaan!

Hier alvast een tekening

Okay ik ga zelf sleutelen... bedankt compleet achteras revisie setje met olie en sper toevoeging ga ik bestellen bij jeepparts.nl Afstelgegevens = Je veranderd niets dus de shimms buitenkant difflager weer terug plaatsen zolas het zat. Pion hoogte shim is de olieslinger weer terug plaatsen. Pionlagers speling gaat dmv krmipbus Je hoeft bij vervanging lagers dus niks af te stellen (allen bij nieuw kroon en pion) Totaal met verzending

Rond de 400 euro vind ik eigenlijk wel genoeg

Wie weet goedkoop adres voor Grand Cherokee achteras revisie???? mijn achter diff maakt licht schavende geluiden. Achter wiel lagers zijn al vervangen....... Bij Jeepee-center in Oosterhout gaat het ongeveer 800 euro kosten.... lagers vernieuwen en opnieuw afstellen 2e hands as 650 = 700 met verzending.... Graag zou ik het wat goedkoper willen.... Alvast bedankt voor enige reactie!

Ik heb deze serie liggen voor europa in nederlandse taal laatse serie was echter uit 2007 nieuwere zijn er niet Het gaat per land Als je gedesinteresseerd bent via PM

Een vriend van mij heeft een 2004 WJ diesel en heeft hem ook gemonteerd Die zei: rijdt vele malen beter nu en gaat lekker strak de bocht om Ik durf nu de bochten veel harder te nemen ligt veel vaster op de weg!

Is de TPS sensor een originele Mopar? De 5,9 doet het het best op een originele van het merk Mopar Anders bij de dealer voor de shop als het kan de originele even proberen Op vel fora gelezen dat ie het best doet op een originele Ook de stekker verbinding van de TPS goed reinigen met remmen reiniger die busjes zijn rond de 2 euro bij de autoshops Vaak lees je dat vervangen na 1 maand of korter alweer fout gaat als het de originele niet is

Ook bonken tijden wegrijden en veel te schokkerig schakelen bij vlot wegrijden Soms rond de 80 per uur 2 versnellingen terug schakelen. Dit is wat ik gedaan heb eerst uitgelezen met mijn chinese scanner van 30 euro 5 fouten soms 3 na resetten P0700 P0715 P0732 P0734 Op Wj jeep site gekeken wat de fouten waren:WJJeeps sensor link Allemaal transmissie fouten Dacht eerst input zelf Met Ohm meter onder de auto gaan liggen stekker Iput (voorste) aan bestuurderskant op de transnissiebak Stekker eraf en de weerstand gemeten op de 2 pinnen achter de stekker 553 Ohm... Spoeltje van sensor is dus heel Achterse sensor oneindig hoog dus spoeltje stuk Bij de Stealer een nieuwe besteld deze opgehaald en gemeten ook rond 550 Ohm Deze geplaatst en 2 uur - pool van accu af en weer erop Alle codes weg en schakelt weer als een zonnetje WJ speed sensors 4 liter lijn motor Output speed sensor for 42RE transmission (1999-2004) Mopar nummer P/N 4800879 4.7 V8 sensoren: Input speed sensor for 45RFE / 545RFE transmission (1999-2005) Moparnummer P/N 4799061AB Output speed sensor for 45RFE / 545RFE transmission (1999-2005) Moparnummer P/N 4799061AB P0700 Check Transmission DTC's This code indicates that the EATX (Transmission controller) has an active fault and has illuminated the MIL via a BUS message. The specific fault must be acquired from the EATX via a DRBIII tool. (Input or Output Speed Sensor failures often cause this code and are a common failure part on WJ Grand Cherokees). P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit P0731 Gear 1 Incorrect Ratio P0732 Gear 2 Incorrect Ratio P0734 Gear 4 Incorrect Ratio

Ik wil graag dat mijn Jeep strakker schakeld en zijn Lock-up beter vasthoudt how to: How to Link http://www.nagca.com/forum/showthread.php?t=33521 zie hier http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260118927324&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX% EBAY Link