Deadeye

Bekijken gaat wat lastig worden momenteel

Die van mij mag 3360 kg trekken, staat netjes op kenteken KJ 3.7 uit 2004

Ik heb er nog wel 1 liggen van een 96er. euh laat maar, das een 249. (4H -4L)

Mooi man! Mocht die van mij aan de beurt zijn dan kom ik je tool lenen

Pinion lagers waren de boosdoener en aangezien dan toch alles los ligt de wiellagers ook laten doen. De KJ kan weer een flink aantal jaren vooruit (en achteruit )

Die zit bovenop t blokje waar de remleidingen gesplitst worden, met een slangetje eraan.

Ik heb nog wel een Haynes te leen eventueel. Ik heb wel interesse in die pdf @JeePee

Ik heb ook zelf nog eens wat lopen Googlen en een expert gebeld, hoogstwaarschijnlijk pinion lager, schijnt een zwak punt te zijn van de KJ's. K-klus zo te zien

Ik geloof ook niet veel van die uitleg van J.E.E.P....was t verhaal niet dat het een General Purpose vehicle moest zijn, oftewel GP en qua spreektaal dus uiteindelijke Jeep?

Goedemorgen, Ik probeer te achterhalen waarom mn KJ vanaf 100 km/u een raar "joelend" geluid maakt. Volgens mij aan de achterkant van de auto en tis niet echt zachtjesZodra ik bijvoorbeeld bij 110 het gas loslaat is het geluid weg, het moment dat ik t gaspedaal weer aanraak is het geluid direct weer terug. Bij 80 km/u is het geluid niet aanwezig...of niet hoorbaar. Iemand enig idee waar ik het moet zoeken?

Tegen de 30k kilometers komen de problemen dus, denk dat ik mn Starletje er aan ga wagen want 98 tanken is een 16 cent per liter duurder 🤨

Met de kanttekening dat wanneer je de auto sporadisch gebruikt E5 toch beter is dan E10.

Ik zet een ZJ op 32ers op een anssems msx3000. Afmetingen van t dek is 4x2 en dat gaat prima.

Vandaag een klus gedaan om de volgende APK te halen. Ik had een video gezien en aan de hand daarvan besloten dat het prima zelf te doen is. Uiteindelijk voor Moog gekozen omdat die voor mij de beste prijs/kwaliteit verhouding had. “Special” tools: korte koubeitel (niet te dun) en een spanbandje met ratel. Gelinkte video laat t aardig zien hoe het te doen, enige extra is dat ik flink mn uitlaat opzij moest duwen om de bout eruit te krijgen. Al met al denk ik een uurtje of 4 aan t rommelen geweest en de auto staat er weer prima bij. Alleen hoe je die bout verstopt achter de uitlaat met een momentsleutel kan vastzetten, beats me, ik heb t maar heel vast met de ratel gedraaid.