Jump to content

Deadeye

Forum member
  • Content Count

    328
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    23

Everything posted by Deadeye

  1. Pinion lagers waren de boosdoener en aangezien dan toch alles los ligt de wiellagers ook laten doen. De KJ kan weer een flink aantal jaren vooruit (en achteruit )
  2. Die zit bovenop t blokje waar de remleidingen gesplitst worden, met een slangetje eraan.
  3. Ik heb nog wel een Haynes te leen eventueel. Ik heb wel interesse in die pdf @JeePee
  4. Ik heb ook zelf nog eens wat lopen Googlen en een expert gebeld, hoogstwaarschijnlijk pinion lager, schijnt een zwak punt te zijn van de KJ's. K-klus zo te zien
  5. Ik geloof ook niet veel van die uitleg van J.E.E.P....was t verhaal niet dat het een General Purpose vehicle moest zijn, oftewel GP en qua spreektaal dus uiteindelijke Jeep?
  6. Goedemorgen, Ik probeer te achterhalen waarom mn KJ vanaf 100 km/u een raar "joelend" geluid maakt. Volgens mij aan de achterkant van de auto en tis niet echt zachtjesZodra ik bijvoorbeeld bij 110 het gas loslaat is het geluid weg, het moment dat ik t gaspedaal weer aanraak is het geluid direct weer terug. Bij 80 km/u is het geluid niet aanwezig...of niet hoorbaar. Iemand enig idee waar ik het moet zoeken?
  7. Tegen de 30k kilometers komen de problemen dus, denk dat ik mn Starletje er aan ga wagen want 98 tanken is een 16 cent per liter duurder 🤨
  8. Met de kanttekening dat wanneer je de auto sporadisch gebruikt E5 toch beter is dan E10.
  9. Deadeye

    TJ op aanhanger.

    Ik zet een ZJ op 32ers op een anssems msx3000. Afmetingen van t dek is 4x2 en dat gaat prima.
  10. Vandaag een klus gedaan om de volgende APK te halen. Ik had een video gezien en aan de hand daarvan besloten dat het prima zelf te doen is. Uiteindelijk voor Moog gekozen omdat die voor mij de beste prijs/kwaliteit verhouding had. “Special” tools: korte koubeitel (niet te dun) en een spanbandje met ratel. Gelinkte video laat t aardig zien hoe het te doen, enige extra is dat ik flink mn uitlaat opzij moest duwen om de bout eruit te krijgen. Al met al denk ik een uurtje of 4 aan t rommelen geweest en de auto staat er weer prima bij. Alleen hoe je die bout verstopt achter de uitlaat met een momentsleutel kan vastzetten, beats me, ik heb t maar heel vast met de ratel gedraaid.
  11. Als de banden nog APK waardig zijn heb ik wel interesse
  12. Wat is de dotcode van de banden?
  13. Gevonden: https://en.m.wikibooks.org/wiki/Jeep_Liberty/Tires_%26_Rims En 255/75/r17 komt volgens mij overeen met 32inch banden, volgens bovenstaande link gaat dat em niet worden
  14. Daar ga je niet mee kunnen sturen denk ik. Ik heb het ooit allemaal zitten uitzoeken en kon volgens mij van 235/75/16 naar 245/75/16. Ondanks mn 2.5” lift heb ik uiteindelijk de originele bandenmaat aangehouden (ook ivm reservewiel). Als je dan AT of MT pakt zijn ze al een heel klein beetje groter (of oogt het groter) dan een normale band. Ik zal kijken of ik ergens nog de info kan terugvinden. Meer dan 2.5 inch lift op een KJ gaat trouwens een erg prijzige grap zijn
  15. Google is nogal fel met antispam. Heeft het jeepforum SPF en vergelijkbare maatregelen in place?
  16. Ik heb t met t handje gedaan nadat t reservoir helemaal leeg was. Niet direct volle bak pompen met t pedaal en meerdere malen het rondje maken van de langste leiding naar de kortste leiding met ontluchten en toen was t weer ok
  17. Wat betreft remvloeistof:
  18. Staan ze ook niet in je spam-folder?
  19. Ze kunnen wel halve dagen aan de foon gaan hangen voor al dat uitzoekwerk , maar die tijd moet ook ergens betaald worden. En 1x raden wie dat te duur vindt 🤡
  20. Voor dat bedrag laat ik elke Jeep staan
  21. Schade was CAD 35k, dat is 23K euro. Die CAD 35k was meer dan 75% van de voertuigwaarde. Misschien als schadebak geïmporteerd (lekker goedkoop) en dan voor 23K opknappen? Dat kan in NL wel uit gezien de prijzen. Ben benieuwd naar t verhaal van de verkoper bij de auto.
  22. wat betreft de draagarmen, ik weet niet hoe duur die compleet zijn? Want de standaard draagarmen hebben een U-profiel en das best lastig om de oude rubbers eruit en de nieuwe erin te persen. Tenzij je daar de spullen voor hebt, dan is het wel wat makkelijker.
  23. Achter onder de diff is makkelijk, die zit mooi in t midden. Vooras ene kant diff, andere kant asbuis. Wel met een rubberen dop op de schotel van mn krik
×
×
  • Create New...