bossie

Daar gaan we weer!.!. Nu een Hi Output ingebouwd i.p.v. die Low maar nu het eerste probleem.. Hij gaat wel rond op de startmotor,krijgt benzine,alles orgineel aangesloten.. MAAR TOCH GEEN VONK!.!... Ik wordt er onderhand een beetje gek van! Heb volgens mij alles al zo'n beetje gecontroleerd wat ik kan. Weet iemand hoe ik kan meten of de vliegwiel sensor goed is??? Schijnd dat 't te meten is met een Ohm meter maar niemand kan mij de waarde geven wat er gegeven moet worden.. (deze heeft er eentje met 3 kabels en ik meet met elke combie niets...) Ik heb zelf sterk het vermoeden dat daar het probleem zit. Er komt wel stroom op de ontsekings module maar geen vonk naar de verdelerkap. Zo te ruiken gaan de injectoren wel open maar dat weet ik (nog) niet zeker. Kan het kloppen dat bij een Lo de benzinepomp eerst loopt op kontakt en dan pas weer begint met starten, en van een hi dat ie altijd blijft lopen?? Volgens mij heb ik 'm op de orginele kabel aangesloten maar hij loopt altijd door. Wat is er precies nodig aan vacu slangen? Gr. van een frustie Jeeper.

Hé Dez.. Heb ik jou daar ook gezien dan:blink:?? Zwarte YJ? Zegt me zo vlug nix... Heb ook maar ff aan de koffie gezeten en de rest wezen test rijden.. Sahara YJ met 38ers er onder en bikini top.. Ook hier alles heel behalve m'n trekhaak.. Die viel er spontaan vanaf toen ik 3 meter aanhaalde om Fonie(donker blauwe Merc) los te trekken. Gr.Karel. o ja.. hier ook 'n beetje modder.. vooral binnen..

Beetje op Jeep lijkend wel.. Een dodge 2500... 5,9 V8 diesel. Gemiddeld met een aanhanger toch nog 1 op 9 (lange afstanden) Ongeveer een 375 pk en 824 newton. Mijn personelijke voorkeur..

Ik had ff snel de klemmen op de accu gezet vandaag.. Viel niet tegen dat 't dachboard al wat meters aangaf!.!.. De temperatuurmeter steeg al en de oliedruk meter..(benzine ook maar die zit niet aangesloten dus blijft héél lang vol aangeven:yes:) Er tikken wel wat relais met het contact aan zetten maar de startmotor ging nog niet rond(zal wel komen omdat de grote massa kabel los hangt naar 't blok zelf toe) Voor de rest ff kijken waar de voeding voor de brandstofpomp in de tank ergens zit want dit zijn allemaal weer andere stekkers dan van de Lo output, en ook allemaal andere kleuren wat ik zo snel heb kunnen zien. En wat betreft de vragen.... Als ie na alles aan te sluiten ineens gaat lopen geen vragen meer maar FEEST:blush::D!.!... Tot zover.. zaterdag weer meer.. Gr.Karel.

Ik heb nog een Dana liggen van een YJ met een ARB air locker er in.. Voor als je intresse hebt. Inclusief compressor. Moet ik alleen ff kijken of het een 4.10 of 3.56 overbrenging is. De assen komen onder m'n YJ vandaan waar ik Dana 60 onder gezet heb met een Dana 300,vandaar dat ik ze over heb.. Gr.Karel.

Ik weet niet hoe ik 't zal zeggen.. De meeste zouden gewoon op zoek gaan naar 'n ander vliegwiel. Nu had ik geen ander vliegwiel liggen maar wel een ander blok(sorry..ik weet 't.. ik heb te veel rommel liggen..) Het vorige blok is er nu uit, andere blok uit "de opslag" gehaald,versnellingsbak er af gehaald(daar had ik 'm eigenlijk voor gekocht maar kreeg er ineens het blok bij voor nix..) Nu ligt er dus een Hi output in i.p.v. de Lo. Heb 'm nog niet aangelsoten want de dagen zijn te kort. Deze heeft een héél stuk minder elecrtonica er aan hangen. Er zat geen cruise control op en geen automaat. Andere computer en veel completer gesloopt. Zelfs het dachboard zou er zo in kunnen want die stekkers zitten er ook nog aan,ook de verlichting samen met de schakelaar. Iemand op voorhand al sugesties waar ik rekening mee moet houden als ik 'm aan ga sluiten?? Ik hou het maar bij deze discussie want hij loopt nog niet.. Gr.Karel.

Het is een 4.2 maar eentje met gas er in? Snap die slangen met kleppen niet aan de achterkant boven op je kleppendeksel(boven de 5e cilinder zeg maar..) Gr.Karel.

Ik ben bang dat ik iemand heel erg op z'n klote moet gaan geven morgen:frusty:!.!.!.. Heb een vliegwiel gekocht in Waalwijk en dat was het goede hebben ze mij verteld! Zal het voor de zekerheid morgen ff na kijken maar weet bijna 100% zeker dat er dan de verkeerde in zit... Morgen meer.. Moet er ff een nachtje over slapen wat het makelijkste is.. Of dit blok weer helemaal uit bouwen,ander vliegwiel te pakken zien te krijgen,wéér terugbouwen en beginnen bij af om te kijken dat ie dan aan de gang gaat. Of(en daar denk ik nu héél hard aan) een compleet ander blok wat ik toch heb liggen er in. Das er een wat ik 3 maanden geleden uit een lopende Cherokee heb gehaald,wel een hi output dus minder koppel onderin,maar met standaard een AX 15 er achter dus veel minder kans op storing. En geen cruise control,met een nóg grotere en complete kabelboom er bij,dus lijkt me makelijker... Gr.Karel.. Alvast heel erg bedank voor 't meedenken (al ben ik nu niet blij met het laatste bericht:cry:) maar nu weet ik in ieder geval waarom hij 't niet doet..

- Gele draad op de 2 polige stekker moet weer die 4,8 v hebben. Heb ik. - De zwarte draad op de 3 polige stekker is massa. (belangrijk!) Heb ik. - De gele draad op de 3 polige stekker moet 12V krijgen, bij contact aan.Heb ik ook.. Alleen wat bedoel je met de CPU? Is dat de ontstekings module/bobine? Die heb ik namelijk zaterdag uit een lopende Cherokee gehaald en meteen aangesloten.. En wat betreft de PCM, daar moet ik dan weer de schema's voor opzoeken en kijken of ik kan zien van ALLE draden of er wel of geen stroom of min op moet zitten.. Ik kan mischien kijken of ik van die andere Cherokee de PCM aan kan om 'm een keer te proberen of ie dan anders reageerd. Vliegwiel is gewoon een standaard van een 4.0 met schakelbak. Heb ook al gekeken of de sensor op 't vliegwiel goed zit, heb 'm schoon gemaakt en weer terug gezet. Kan ik 'm nu wel uitlezen om te kijken wat voor storing hij geeft of is dat gevaarlijk voor de uitlees computer? Ik wil dat wel proberen maar heb er geen zin in als ik dan de uitleescomputer van een garage om zeep help.. Gr.Karel.

Deze zit in een Hi Output..

Tis een Low volgens mij..weet ik eigenlijk wel (bijna)zeker. Een Hig heeft een zwarte computer en een Low een alu kleurige.. (wat ik aan mijn andere YJ en Cherokee kan zien..) Daarbij, De Cherokee is wel gebouwd met lo en hi en de YJ niet..(wat ze mij verteld hebben..) En volgens de rest maakt 't nix uit want als de comp hem niet aan sruurd via de - dan start ie niet..(bij de Lo en Hi word ie altijd via de - gestuurd..) Maar alle hulp is weklom! Ik heb zelfs het dachboard van de Cherokee aangesloten omdat ik gehoord heb dat ie anders niet KAN lopen... Wie heeft de oplossing?? Ik nodig anders iedereen uit om lang te komen want anders breng ik 'm weg omdat(vooral ik) er te weinig kennis is over de injectie motoren.. En ik moet 't leren want iedereen moet er aan.. de carb motoren(hoe erg ik 't vind) hebben gewoon de beste tijd gehad... gr.Karel.

Volgens mij de rest nog vergeten te zeggen.. Nu alles via de orginele weg loopt, hoor je de benzinepomp inderdaad eerst ff aanslaan als je 'm op contac zet. Daarna stopt de pomp en begint weer als je de sleutel doordraaid om te starten.. Als ie dat dan ook eens deed....

Heb denk ik al een klein beetje antwoord gekregen.. Het schijnd dat de onstekking via de massa aangestuurd wordt. Iemand hier ervaring mee? Gr.Karel.

Ff een korte update.. Alle kabels en zo terug gebracht naar orginele staat.. Nu heeft de bobine/onstekingsmodule wel stroom maar ik krijg toch GEEN vonk op de verdelerkap:no:... Iemand sugesties?? Heb gemeten en vanaf de computer krijg ik wel gewoon signaal(4,8 vold) Heb 'm al omgeruild van een goed lopende Cherokee en nog steeds niets.. Gr.Karel.

Mischien een foto van de delen? Makkelijk ook om te zien hoe ze er bij liggen..

Ik kan 't niet laten.. (geen Jeep maar toch 4x4..én USA)

Hij is van 91 maar de kabelboom heeft de kleuren van 88.. Zover ben ik al gekomen. Maar das bekend van Jeep dat ze niet altijd even goed zijn in kabelbomen en kleurtjes:whistle:. Volgende week zaterdag(mischien al ff eerder) kijken wat ik met alle schema's kan doen.. Wordt vervolgt!.!..

1 1 Country : USA 2 J Manufacturer: Jeep (USA) 3 4 Type: MPV 4 F GVWR (Gross Vehicle Weight Rating ) : 1819-2272 kg 5 J Model: Cherokee - 4WD 6 7 Series: Limited oder Country 7 8 Body type 4-door 8 S Engine 4,0 litres, I-6, HO 9 6 Control digit: Has passed check 10 M Year: 1991 11 L Plant: Toledo #1 12-17 582707 Serial number 582707

Mooi man....

Mischien een idee om een computer en kabelboom van een wrangler te gebruiken Zitten in ieder geval niet zoveel aansturingen aan die storingen kunnen veroorzaken grt Herman Stel dat ik 'm met deze niet aan de gang krijg kan dat altijd nog.. Ik vind 't wat jammer en onnodig om 'n paar honderd € er tegenaan te gooien als ie eest altijd gelopen heeft met deze kabelboom.. Kijk... En als ie dadelijk loopt is het makelijk knippen om te kijken wat er af kan..

Is Boekel ook nog in de buurt?? Hier 'n 2tal 5jes 2 wranglers en 2 Cherokees.. Kweet 't... 'T begint uit de hand te lopen maar ik heb verlatingsangst..

Ik denk dat jullie elkaar niet begrijpen. Maar tussen starten en aanslaan zit wel verschil als hij niet wil starten draaid de motor niet maar hij kan ook starten zonder aan te slaan grt herman We zijn samen al tot de conclusie gekomen dat alles via de computer moet lopen.. Daarom ben ik ook terug bij af, heb nu alles zo orgineel ingebouwd en moet nu dus ook een orgineel schema hebben dat alles aan 't lopen kan.. Dus starten doet ie nu al zeker niet, laat staan dat ie loopt.. Maar alvast bedankt voor het meedenken.. Gr.Karel.

Deze heb ik maar die klopt niet.. Hebben jullie ook een idee wat ik bedoel.

Zit ik nog wel steeds met het probleem dat ik geen schema heb van de bulk conector van een Cherokee van 91.. Ik heb nu de complete kabelboom er in gehangen met de bulk conector en het zekeringen gedeelte. Op de kabelboom van de motor en de computer zitten alle kabels maar aan de binnen kant (in de auto,onder bij je voeten) hangen nog veel kabels los. Als ik nu weet welke kabel waar voor is kan ik van daaruit alles aansluiten. Heb al het een en ander gevonden zoals dashbord verlichting, aansturing van de ramen en deuren, en natuurlijk de stekkers die rechtstreeks op de stuurkolom komen te zitten.. Maar dan heb ik er nog een kleine 80 over die ik niet thuis kan brengen.. Vooral de aansturing van de brandstofpomp. Bij een wrangler loopt die buiten de caroserie om maar bij een cherokee loopt ie binnen over de vloer naar achter ,samen met de bedrading voor alle ramen,deurvergrendeling, binnenverlichting, achterlichten en meer.. Als ik nu de kleurkodes en de punten op de conector kan ik verder.. Heb nu wel een schema maar das 't verkeerde...

2e quote.. De automaatmodule (ECU) staat los van de motorelektronica. Met of zonder moet 'ie kunnen starten en lopen. Dus de eerste keer kan ie nooit starten en de 2e keer wel?? Vind je 't gek dat ik 't niet snap???