bossie

Ben Brabander(aan de NL kant vande lijn..)maar heb in België een wranger gekocht om om te bouwen.. Heb er de laatste tijd alleen weinig tijd voor maar rustig alle onderdelen bij elkaar aan 't sprokkelen... Heb laatst m'n 5.9 gevonden die er in gaat en ben nu nog op zoek naar 'n gebruikte 6 bak van 'n Rubicon..

Leuk om te weten! Ik had 'm nog niet gezien.. Maar bij de RDW willen ze geen Wrangler op V 8 papieren zetten.. Dan liever via Duitsland.. Kost de helft minder en moeten ze overnemen in Nederland. Ik heb er alleen een Belgies kenteken bij voor "lichte vracht" en daar staat helemaal nix op van aantal cilinders en kw dus moet 'm toch laten herkeuren.. Gr.Karel.

Volgens een APK vriendje van me zijn de regels aangepast voor 2007 naar Duits voorbeeld. De cilinder inhoud mag niet meer gecontroleerd worden,net zo min als 't aantal cilinders, de kleur,lengte,breedte,hoogte en gewicht. Zijn er al Jeepers heel blij of ben ik de eenigste?? Gr.Karel.

Tja.. Je hebt mensen die snappen niet als je gaat terreinrijden dat je 'm niet hoeft te verlagen.. Je komt toch wel aan de grond.. altijd makkelijk uitstappen.. Duusss...

Als je veel plaats wil hebben kan je je assen onder je veren gooien.. Heb je meteen plaats voor "35.. Heb ik ook gedaan en 't is niet zo'n zware klus.. Kom je wel in één keer +- 18 cm hoger. Ff trapje meenemen met instappen(of poolstokspringen..) Gr.Karel.

Meestal als ze de 4x4 lang nit gebruikt hebben gaat dat heveltje voor in de as vast zitten(je mechanisme voor de vrijloop) Ff uit elkaar schroeven en schoon maken.In 'n uurtje doe je al veel. Bij de schokbrekers moet je alleen ff kijken of je genoeg inveer hebt als je 'm wil verlagen. M.a.w. dat je je schokbreker niet gaat gebruiken als aanslag punt voor je veerweg,anders heb je kans dat ze afbreken met 'n beetje ruw terrein.. Kijk maar wat je er mee kan.. Gr.Karel.

volgens mij heb ik onder m'n 5je ook Dana 44 voor en Dana 60 Achter.. Zijn oude assen van 'n Wagoneer '77. Voor heb ik m'n schommels moeten verzetten omdat de klok midden onder de shassiebalk loopt en dan krijg je je veerstroppen nooit recht er onder.(die blijven schuin staan) Wel opletten met schommels verzetten dat je de afstanden héél goed in de gaten houd.. Anders klapt je schommel om..

Wie kan mij weg wijs maken in het op kenteken zetten van 'n Wrangler YJ van 92 met Belgse papieren van 'n lichte vracht? Op het kenteken zelf staat helemaal nix van vermogen,cilinder inhoud,aantal cilinders of iets dergelijks..Het is nu nog 'n kopotte 2.5 met gas.. Ik kan 'm zonder probleem laten keuren met 'n 4.0 ho omdat er die type's genoeg gemaakt zijn maar er moet 'n 5.9 V 8 in. Heeft iemand type goedkeuring gekregen op 'n Wrangler V 8 zonder hem eerst terug te moeten bouwen naar 'n CJ??? Graag wat tips en hoe moeilijk ze kunnen doen bij de "vrienden" van de R.D.W. Gr.Karel..