bossie

Zo erg nu ook weer niet maar ik ben al wat gefrustreerd dat ie niet loopt:frusty: en dan heb ik er een hekel aan dat ik dingetjes 4 keer moet zeggen.. Maar 't had ook milder gekunt.. Ik geef 't eerlijk toe.. Sorry..

Dan zal ik 't nog maals uitleggen dat 't daar ook niet in staat! En de automaat module heeft er alles mee te maken of hij wel of niet start. Ik vraag alleen of iemand weet als de comp NIET AANGESTUURD DUS GEEN SIGNAAL KRIJGT of hij dan ook start.. Ik praat toch geen Frans??????

Nog niet.. Nu de computer ingebouwd in het dashbord kastje,nog niet helemaal afgekit en zo want ik wil de stekkers toch nog ff allemaal na lopen of het kabelwerk allemaal klopt.. Volgens mij heb ik nu alles onder de kap orgineel aangesloten. Ik heb nu gewoon ergens een schema nodig voor wat er uit de multistekker en zekeringblok komt. Alles van verlichting kan er eindelijk allemaal af maar zonder schema gaat dat niet lukken. Krijg ook de aansturing van de brandstofpomp nog niet gevonden.. Dus kort maar krachtig.. HOE KOM IK AAN ZO'N SCHEMA?.?.?...

O ja.. Weet iemand hoe 't zit met de module van de automaat? Als ik er die af haal,zou hij dan toch moeten starten of zit daar een beveiliging op? Anders ben ik dadelijk mischien te veel aan 't aansluiten..

Hier ben ik weer.. Heb 't nu anders aangepakt. De complete stuurkolom van de Cherokee zit in 't 5je! Heb de bedrading terug naar orginele staat maar zit nu met een ander probleempje.. Kan iemand mij er vertellen hoe ik aan een schema kom van de grote multie stekker op het schutbord van de Cherokee? Ik bedoel de kleurcodes aan de achterkant van de grote stekker achter het zekeringenblok. Volgens mij noemen ze 'm Dash Connector? Alvast bedankt.

Heb nu oude Wagoneer maar staan niet zo breed dan ik zou willen..

Binnenkant velgen? Zijn dus net zo breed als breedspoor (YJ) assen?

En eindigt op J?...

Of een Tsoesoekie???

...je vrijdag vrij neemt om te sleutelen tot s'nachts 3.. ...je zaterdag van 8 tot 12(+ 12 uur..) er onder ligt... ...je er achter komt dat 't toch niet gaat lukken om 'm zondag klaar te krijgen.. ...je er zo de pest in hebt dat je op zondag dan maar uitslaapt en nix doet.. ...je zelfs voor de middag niet in kan houden en met dezelfde kleren wéér klaar zit om er onder te duiken.. ...het geen zin heeft om schone kleren aan te doen want schoon worden ze toch NOOOOOOIT meer...

Ook nog iets van lockers of dat nog niet? Hoe breed zijn die assen? Gr.Karel.

YJ... Heb er oude Wagoneer assen onder gezet dus heb ze over.. Gr.Karel.

Hartstikke bedankt... Jammer dat 't de verkeerde is.. Bij mij zijn de kabels van de injectoren zwart(massa). Het schema heb ik al uit 't Hynes boek. Toch bedankt voor ´t mee denken.

Waarom meten ze niet gewoon de hoogte vanaf de grond van 't hoogste wiel?? Dan heb je nix te maken met lengte en graden van de ramp.. En hoogste is altijd het zelfde..(behalve meters en feet..)

Sorry jongens.. Nog niet... Ik ben nu ff m'n andere project aan 't af maken.. Heb m'n onderdelen binnen uit VS en die is al verder.. YJ tje met 4.0 Hi, Dana 60 er onder van een Wagoneer met 4,10. AX 15 er onder gelaten maar wel een Dana 300 er onder met Cable Twin Shifter en 38" Boggers.. Spring over axxles en schijven achter.. Zondag proefrijden met deze opstelling als 't mee zit. Dan weer aan de gang met 't 5je...

Tis toch niet zo moeilijk om die ramp gewoon op 20 graden te zetten?? Of je graaft 'm in of je zet er ff de slijptol in... Ik vind wel dat 20 niet heel veel is maar toch.. En waarom meten ze niet gewoon de uitslag totaal?? Volgens mij is dat alles wat teld? Of heb ik 't nu mis??

Weet ik.. Maar Huub wil er voorlopig nog niet vanaf.. Ik weet niet of je Huub goed kent maar als ie nee zegt is 't ja voor veel geld.. Of langer wachten en dan mischien dat ie er toch vanaf wil. Toch bedankt.. Gr.Karel.

Dan zal ik ff vlug kijken!.!.. Thank.

Ik zag net dat ik te laat was want er is er net eentje verkocht.. Wie heeft er nog een liggen voor de handel?? Gr.Karel. 06-51 50 4223

Zijn dat niet dezelfde als onder een Wrangler?? Die heb ik nog een setje met achter een ARB airlocker..

Ik ga m'n best doen maar da duurd dus nog ff. Als 't een beetje mee zit en m'n geheugen laat me niet in de steek dat ik nog weet wat ik allemaal veranderd heb,moet 't in 'n halve dag terug naar orgineel zijn... maar ja... carnaval zat er tussen! (drank maakt meer goed dan 'n vrouw kapot kan maken... maar toch..) Mischien morgen nog ff wat doen maar heb ik eigenlijk ook m'n dag al vol. Ik laat nog iets weten als 't zo ver is. Gr.Karel.

Kheb er vandaag wel tegen aan gestaan maar daar houd 't dan ook helemaal mee op... Zat 'n beetje tegen met m'n werk dus niet aan toe gekomen. Nu heb ik maandag wel 'n halve dag vrij dus ga ik rustig beginnen met 'm binnen zetten en knuffelen. Zal wel niet helpen maar ik kan 't proberen!.!. Ik ben er wel achter dat ik zo veel mogelijk orgineel aan kan sluiten en niet buiten de comp om want daar wordt 't niet beter van. Had de hoop dat ie dan toch wel zou lopen maar helaas. Maandag rustig beginnen om alles wat ik binnendoor gewerdt heb eerst terug te draaien(startmotor,benzinepomp,ontsteking) en dan rustig verder met alles orgineel aansluiten. Wordt vervolgt!.!.. (en als ie ineens toch loopt hoor je 't ook...) Gr.Karel.

Ho ho ho...... Nu gaat ie ff te vlug.. Zo goed heb ik 't niet in m'n hoofd zitten maar ik ga er achter aan....

Bij mij zitten de minnen van de injectoren rechtstreeks op 't blok.. De andere lopen naar de PCM en van daaruit moeten ze aangestuurd worden. Ik meet helemaal nix op de injectoren omdat ze niet aangestuurd worden door de PDC.. De vraag is alleen... waarom worden ze niet aangestuurd? Waar moet er + op de PDC en welke censoren staan er wel en niet goed. En wat voor signaal moet ie krijgen van welke censor?? DAT staat nu net niet in de boekjes!.!.. Benzine leiding zit goed maar pomp blijft lopen dus daar moet ik ook naar kijken... Ga zaterdag weer met frisse moed aan de gang met alle opties die ik nu gekregen heb hier maar zoals al eerder... ALLES IS WELKOM... Ik ga net zo lang door totdat ie loopt. Heb nu alle schema's gekopierd om ze langs/achter elkaar te leggen want anders kom ik er al helemaal niet uit. Ik heb liever de hamer slijptol en lasapparaat methode dan al die draadjes...

Nooit geen gas ingezeten.. Ik heb zelf nog eerst een paar weken rond gereden met de Cherokee en daarna alles er uit gehaald. De benzinepomp loopt nu rechtstreeks op de accu maar dat is gewoon om eerst te kijken of de injectoren aangestuurd worden. Dat is het enigste wat ie nog moet doen,als de injectoren gaan werken moet ie lopen want de onsteking en startmotor doen 't allemaal.