bossie

Hynes.. (ik weet 't.. er zijn betere.. maar moet 't nu doen met wat ik heb..) Zal ik de tekening ff inscannen van de tekening die ik bedoel??

Ik ben net ff wezen kijken maar volgens mij gaat die bruin zwart naar de losse zekeringkast naast de accu!.!.. Hoe kan 't zijn dat er op de tekening in 't boek dan massa bij staat:blink:?.?.. Snap ut nie meer....

Het lijkt me dat jij een probleem hebt met de uitlijnig van je bak en motor.. Voor zover ik 't weet zijn die interne cilinders goed,maar kan er niet veel over vinden. En wat betreft die uitwendige cilinders.. Ik weet niet of je bekend bent met het oude principe van de CJ? Nu hebben ze dus gewoon de stangen vervangen door een cilinder op 't schutbord en eentje langs de bak maar ze werken nog wel met de gewone koppelingslagers en hevels.. Kan je jezelf er iets bij voorstellen??? Gr.Karel.

Moet ik wel zeker weten voordat ik er massa op zet:wacko:.. Wie weet wat er anders allemaal afbrand! Gr.Karel.

Voor de AX 15 hebben ze 2 modellen. Die jij hebt met de cilinder aan de binnenkant en daarna hebben ze de cilinder aan de buitenkant gemaakt. Een maat van me had ze allebij langs elkaar op de werkbank liggen en jammer is wel dat je niet alleen de cilinder over kan zetten maar ook het vliegwiel huis moet veranderen (vervangen). Ik was foto's aan 't zoeken maar krijg ze niet gevonden.. Gr.Karel.

Ik zit me net te bedenken..(met 't boek op de bank want 't laat me niet los!.!.) Kan 't zijn dat ik een van de kabels uit de computer vergeten ben om op de massa te hangen??? Volgens de tekening in 't boek moeten er 3 kabels aan de massa. Als ik tenminste de goede tekening voor me heb.. Er staat niet bij of dit van de Lo of Hi is.. 2 X black / tan (al weet ik niet welke kleur dat is...) en eentje black whitte. Iemand sugestie's over de kleur en of ik die vergeten kan zijn?? De komplete kabelboom zit er in. Anders moet ik toch weer heel de kabelboom opensnijden en de kabels 1 voor 1 na lopen om te kijken waar ze naar toe lopen! Ik heb al een hoop massa kabels aangesloten maar die zijn allemaal helemaal zwart. En zwart / wit en zwart / tan(??) heb ik niet gezien maar die kunnen natuurlijk weer overlopen in gewoon zwart.. Zal niet de eerste keer zijn dat dat zo is. Gr.Karel.

Hij heeft wel stroom op de bobine.. De motor is er een maand of 3 geleden uit gekomen lopend en wel. Volgens mij heeft ie alles behalve de puls uit de computer om op te starten. Iets anders kan ik niet meer bedenken maar alles is welkom

Maar kan ie daarom niet opstarten? En hoe krijg ik die code er uit? Het verbaast me niets als ik daarna nog tig andere code's krijg...

Nee,nog niet.. Zover als ik kan lezen in 't boek geeft ie eerst alle fout code's en sluit ie dan af met code 55. Als dat klopt heb ik alleen code 12! Ik heb heel de kabelboom na gelopen en nu weet ik niet zeker hoe 't relais van de pomp aangestuurd zou moeten worden maar omdat de massa kabel van 't relais van de PCM af komt lijkt me dat ie daar mee aangestuurd wordt.. Vooral omdat 't controle lampje ook massa gestuurd is. Nu weet ik wel dat 't gevaarlijk is om bij een Jeep normaal gaan te denken want dan gaat 't meestal fout!.!...

Dat is alvast gelukt.. Waarvoor grote dank!.!.. Ik krijg code 12. "PCM en/of accu is los geweest..." Gho.... Dat wist ik nog niet... Maar kan dat ook de enige reden zijn dat ie niet start? Hoe kan ik die code verwijderen en kijken of ie dan wel start?? Volgens mij doet daarom de benzinepomp het nu ook niet. Wat ik na heb kunnen meten komt het relais voor de pomp wel onder stroom maar komt de massa van 't relais ook via de PCM.. Kan dit kloppen? Ik heb van B & S wel een ander vliegwielsensor mee laten brengen want als er iets kapot is , is dat 't wel zeggen ze... Lijkt me stug want 't blok is er gewoon goed lopend uit gekomen! Gr.Karel. en laat de sugesties maar komen!.!..

Ik hab eerst alu spacers gehad en daarna ijzeren.. Allebij los gelopen! Ik gebruik de mijne alleen in 't terrein maar ik moet er niet aan denken dat zoiets gebeurd als je op de snelweg zit:blink:!.!..

Dat is wat ik nodig heb:B. Ik kreeg 'm niet gevonden maar wist dat ie er was.. Makkelijk zo'n groot forum,maar soms zo groot dat je niet alles meer gevonden krijgt.. Vanmiddag meteen kijken wat voor code hij geeft! Gr.Karel.

Ik dacht dat ik ze hier ergens kon vinden... maar geen lijstje met foutcode's... Iemand ergens een lijstje of staan ze ook in een Hynes boek? Ik heb 't bij de Jeep liggen zo'n 5 km verderop, en niet thuis.. Gr.Karel.

Oké!.!.. Bedankt. Die moet ik kunnen vinden. Maar je bedoeld dat ie - gestuurd is?? Gewoon een + draad pakken met lampje en dan die pin 32 van de PCM op de andere kant van 't lampje? Komt goed! Nu nog ff de foutcode's uitprinten en meenemen..anders blijf ik op en neer aan 't fietsen.. Gr.Karel.

Mischien een leuke hint... http://www.usatrucks.nl Zit ik ook op met m'n Dodge. Daar kennen ze veel van Ford,Dodge,Chevy en alle andere USA trucks.. Gr.Karel.

Spacers kan wel maar niet in 't terrein! En af en toe eens na kijken of ze niet los komen.. Ik had ze maar er af gegooid nadat er al 2 gesneuveld zijn in 't terrein, gewoon los gelopen en helemaal aan gort gedraaid. En voor 't aanlopen... ik denk dat je alleen met spacers het niet haald. Het helpt natuurlijk wel maar je zal je uitslag toch nog wat terug moeten stellen denk ik.. Voor de APK hoeven ze er niet onderuit als je wielen binnen de maat blijven. Gr.Karel.

Zijn dat die binnen cilinders van een AX 15? Was van plan om er ook 1 in te bouwen i.p.v. het mechanische gedeelte.. Die vallen er uit als je Jeep te veel moet werken op 't chassie. Niet doen dus??? En die cilinders op de zijkant van 't vliegwielhuis? Doen die wel gewoon wat ze moeten doen? Gr.Karel.

Das dus leuk... Ik heb 't blok ingebouwd en niet 't dachbord. Als iemand mij kan vertellen wat voor kleur draadjes er naar 't lampje toe lopen van de foutcode's hang ik er gewoon een lampje aan! Probleem opgelost... Maar nu dus nog de draadjes vinden waar 't lampje op moet:wacko:... Gr.Karel.

Gewoon niet geloven maar proberen...

9 van de 10 keer zit ie achter 't dashbord aan de bestuurders kant, beetje recht achter 't stuur en dan naar onder volgens mij.. Maar als je 'm niet ziet zitten, vraag 't dan ff bij de dealer voordat je je hele auto verbouwd hebt.. Gr.Karel.

Die CPS sensor heeft ook een andere stekker van een LO.. Had ik al gekeken of ik ze uit kon wisselen toen ik die Lo niet aan de gang kreeg maar van de Hi is veel dikker en een andere stekker. Ik heb nog niet gevonden hoe en waar ik de foutcodes uit kan lezen.. Mischien dat ik dan op een antwoord kom. Gr.Karel.

wist je dat als je de afstandsbediening tegen je hoofd houd(tegen je slaap) hij dubbel zo veel berijk heeft?... sorry.. maar ik heb 't ook maar ergens gelezen... (en kon 't niet laten om't te proberen, en 't is nog waar ook! bij de mijne dan..) Je hebt mensen die alles uit willen proberen!.!. (hoe kom je anders met je leuter vast te zitten tussen de liftdeuren... om maar iets te noemen.. of de stofzuiger.... IKKE NIET VOOR DE DUIDELIJKHEID!.!...) gr.Karel.

De vliegwielsensor is gewoon mee overgezet, alleen op een ander vliegwielhuis maar op dezelfde afstand voor zover ik 't heb kunnen zien en meten. (als 't niet op de 0.5 mm na hoeft zit ie goed..) Waar vind ik de MAP sensor?? Ik ken nog niet zo veel van 4.0 motoren behalve dan van die Lo waar ik bijna een half jaar heb zitten stoeien voor jan lul... Gr.Karel.

Hoe kan ik dat(laten)doen?? Bij die Low zaten 2 gele stekkers waar dat kon maar bij die Hi zie ik ze niet zitten.. Moet daar een stekker voor zijn , en zo ja , waar dan? Ik heb anders geen idee meer waar ik't moet zoeken...

Deze komt uit een "92 er chrerokee met een handgeschakelde bak(AX 15) er achter.. Nu zit er een stalen 3 bak achter en het vliegwiel sensor is mee over gezet.. Sugesties?.... Gr.Karel.