Jypy

Ik heb mijn jeep (GC LPG G3 '98 250.000 km) met pijn in het hart op Marktplaats te koop gezet. In de tekst daar staan verder alle ins en outs. Vaste prijs is 1500,-- maar ik geef een echte jeep-er (vanaf deze site) 150,-- euro korting. Ik krijg anders toch alleen maar handelaren en sjacheraars aan de deur. Liever een liefhebber ; ik was het uiteindelijk ook... . Door te mailen naar ab.deurman@upcmail.nl weet ik dat je van deze site komt en krijg je de 150,-- korting (mijn Marktplaats emailadres is anders) Vr. gr. Jypy titel advertentie: Jeep Grand Cherokee LPG G3 / veel jeep voor weinig geld

Ik lette niet goed op en reed met mijn GC '98 met ongeveer 70 km per uur op een verkeerhinderende maatregel bestaande uit een betonklomp half in het wegdek en een zwartwit paaltje. Dat noem ik nog eens hinderen:blush:!! Schade: band met winkelhaak, velg met enorme deuk, bumper aan gort, knipperlicht exit, koplampframe gescheurd, uitlijnen (auto 'dweilt' wat). Gelukkig had ik nog een allriskverzekering. Breng mijn auto naar schadeherstelbedrijf voor een taxatie. Daar worden foto's gemaakt en opgestuurd. Ik zeg er bij dat ik de auto zelf laat maken. Ik bel na een week mijn verzekering: taxatie 1980,--. Vraag ik waarop dat bedrag is gebaseerd. Zegt mijn verzekering: band, velg, bumper, knipperlicht, koplamp, koplampframe, schokbreker. Kun je al deze dingen laten demonteren, aanschaffen, monteren, spuiten(bumper) voor 1980,--?? Dat lijkt mij sterk. Is er in dit forum iemand die mij kan zeggen of dit een redelijk bedrag is, of wordt ik ......... .

Nico Jeepparts in Wommels kan ik je aanraden:yes:!

..maar je incontinente schoonmoeder wordt wel droog..... .

GC van '98. Mijn 'zelfdimmende' buitenspiegel is kapot. Spiegel dimt al een tijdje niet meer en het glas werd geelachtig. Nu - een paar maand later - is de bovenste helft van het glas blank en de onderste helft is geelachtig. Een tweedehands spiegel kan ik kopen, maar de verkoper geeft aan dat de kleur zwart is. Mijn GC is bordeauxrood. Weet iemand of alleen het glas te vervangen is, of rest mij niets anders dan het zwarte exemplaar te laten spuiten in de juiste kleur? Vr. gr. Jypy

Ik heb het bij de hand gehad. Ik heb een deal bij de airco-boer gemaakt. Ik heb dat ding bij hem gekocht en toen in zijn garage met 1 van zijn monteurs dat ding in- en uitgebouwd. Dus twee man: om 8 uur begonnen en om 18 uur klaar. Ik denk een schroef of 5 overgehouden (echt waar). De hele bende (dashboard) moest er uit. Het leek wel of een autobom was ontploft.

Late reactie: Op de ZJ zit geen interieurfilter. Dat geschimmelde filter heeft dus de vorige eigenaar zelf aangebracht. Ik heb het ook zelf (laten) doen: a omdat ik allergisch ben voor pollen b omdat ik al een keer een kapotte airco-condensor onder mijn dashboard heb gehad = Zj kwaaltje en een peperdure reparatie; vnl werkloon. Dat hele airco-ding zat vol troep doordat er geen interieurfilter is

Ik had deze melding ook. En ik maar (laten) kijken naar mijn achterlichten, remlichten; niets dus . Bleek er 1 ledje van het 'derde stoplicht' kapot te zijn..... Daar hebben dus 4 volwassenen en ondergetekende niet naar gekeken.... Misschien bij jou ook het geval?? Jypy

Hoi Jeepers, Ik ga volgende week mijn bak (ZJ / '98 / 190.000 / vertroetelen met nieuwe olie en een nieuw filter. Het oliepeil is wat krap en de olie heeft ook niet meer de heldere rode kleur van ' vroeger'. De rest, tussenbak en beide cardans, is al aan de beurt geweest. Ik heb ergens gelezen (hier?) dat deze actie ook het moment is om te kijken naar de banden in de bak. Nou ja, kijken zal vast niet voldoende zijn... Wat moet ik controleren en/of verstellen en/of .. ja wat? Wie kan daar iets van zeggen? Bandenwippers nodig:lol:? Vr. gr. Jypy

Ik heb een keer een bevroren verdamper gehad in een Volvo 144. Daar was geen vergissing mogelijk; helemaal wit uitgeslagen van de rijp.... . Jypy

Ja, dat krijg je als je niet verder leest dan pagina 1:( :wub:Jypy:wub:

Laat de diagnose stellen bij een garage in Den Haag en bel vervolgens (of laat hen bellen met de garantiegevende garage in Friesland. Missschien kunnen zij het onderling oplossen door de rekening door te sturen. Ik heb het zo wel eens geregeld en dat was geen probleem! Vr. gr. Jypy

Ik had dezelfde melding; bij mij was het nippeltje los gegaan, de draden hingen gewoon los onder het tankje. Vr gr. Jypy

Als dat zwarte kastje 'geopend' is geweest moet je je afvragen waarom. Ik denk om de plaats van lekkage in je aircosysteem vast te stellen. Een 'aircoboer' stop daartoe een kleurstof in je aircosysteem en gaat vervolgens kijken waar die kleurstof te zien is. Hij gebruikt daarbij een uv lamp en zet soms zelfs een speciale bril op. Bij mij wat de lekkage nergens te vinden. Dan gaat het vermoeden uit naar een lekke condensor. Dat is lastig te zien; de enige manier is om de ventilator er uit halen om de lekkage van de condensor te kunnen bevestigen. Schijnt wel een GC kwaaltje te zijn m.n. bij de ZJ omdat deze geen luchtfilter voor het interieur heeft (WJ weet ik niet). Bingo - bij mij dus - en een hele dure reparatie: het hele dashbord moet er uit en weer in:blush: voor een condensor van pak-'m-beet 200 duuro's. Ik mocht gelukkig meesleutelen met de monteur: 8.00 uur begonnen en 18.15 reed ik weer weg. Ga er maar bij een garage van uit dat het twee dagen kost voor 1 monteur. Ik hoop dat je garantie hebt....! Pak ze aan; ze wisten van deze lekkage anders was de boel niet open gemaakt. vr. gr.

Zit je incontinente schoonmoeder ook weer droog .....

Ik heb hetzelfde; alles in orde behalve de spiegels die staan steeds 'te laag'. Ik denk er over om de stoel ook maar te verlagen of de bandenspanning te verminderen Nog betere oplossingen? Computer resetten hielp bij mij niet..... . Jypy

hoebedoelu?

Een ZJ van '98 heeft geen electrische fan maar een viscokoppeling (althans de mijne). Deze reageert volgens mij alleen maar op de temp van de motor. Ik heb ergens eens gelezen dat jeepers in zuidelijker (warmere) streken de visco omzeilen door (?).... . . Wie het weet mag het zeggen. De fan draait dan altijd.

Niet rendabel? Dat heeft toch ook te maken met het aantal km dat de motor heeft gedraaid en de algehele toestand van de auto. Een GC van 97 heeft toch nog een behoorlijke waarde. Voor de prijs van een koppakking en/of gereviseerde(ruil)kop koop je geen GC van 97. Zoek een automonteur of een jeep-liefhebber die je op een zaterdag wil helpen; zo moeilijk is het vervangen van een cilinderkop nu ook weer niet.

Dag WJ-Theo, Ik doe mijn uiterste best met mijn GC 4.0 '98, 155.000 km en LPG G3 van Prins, maar ik kom maar een enkele keer op 1:6 na uitsluitend snelweg / autoweg. Bij mij is het gewoon 1:5 na een dik jaar deze auto en 40.000 km op de teller extra. Wel is mij opgevallen dat ik na een keer noodgedwongen racen (noodgedwongen klinkt wat raar maar ga maar is met een team volleyballers op weg naar een uitwedstrijd) met 140 / 150 km/uur wel op 1:7 kwam. Raar maar waar. Nieuwe rotor, verdeelkap, bougiekabels, bougies, gas afgesteld, nieuw luchtfilter, goed onderhouden, bandenspanning op 2,5, het helpt allemaal niets; het is 1:5 en het blijft 1:5. Maar wat rijdt het mooi.... . Blij dat ik een pomp heb in Leeuwarden voor 0,44.9... dat wel. Een van de leden op dit forum heeft zo'n mooie zin over zijn GC: iron horse with a drinking problem. Jypy

Ik rij gister in de stad (Leeuwarden) begint de computer te piepen dat er te weinig koelvloeistof is. Blik op te temp: hoger dan normaal..... . Ik de auto uit. Motorkap hoefde niet eens open. De koelvloeistof liep er 'met bakken' uit. Wat is wijsheid (1). Ik lopend naar een garage voor een jerrycan koelvloeistof. Ik dacht: ik mik alles tot de nok toe vol dan kom ik nog thuis (ongeveer 10 minuten rijden) Nou nee dus. Wat ik er van boven in gooide kwam er van onder direkt weer uit. (leek de baas in de kroeg wel ) Dus GC op een trailer (ik zag slepen dwars door Leeuwarden op zaterdagmiddag 17.00 uur niet zo zitten met 1800 kg en geen rembekrachtiging). Ik vind het wel wat merkwaardig omdat ik deze auto al meer dan een jaar heb en nog geen druppel koelvloeistof miste. Je denkt toch al snel dat lekkage begint met een beetje..... . Voor zo ver ik het kan zien is het geen gescheurde slang. Ook de aansluitingen van de slangen op de radiator zijn nog heel. Het komt ergens van onder uit de radiator. Ik aan het sleutelen. Dat valt toch nog tegen. Haynes is m.i. niet al te duidelijk door de vele bouwjaren en typen. Gelukkig :whistle:begint het nu te onweren en te regenen. Tijd voor bezinning. Nu lees ik ook nog in Haynes dat de oliekoeler een integraal onderdeel van de radiator is. Wat is wijsheid (2). Is dit nog wel te doen met 'gewoon' gereedschap en 'gewoon' verstand of breng ik het geheel naar een garage? Ik heb zelf geen schuur/garage dus moet ik buiten op straat sleutelen. En ik moet met dat ding wel een beetje vertrouwd op vakantie. Krijg ik straks in het buitenland pech dan ben ik helemaal overgeleverd aan de heidenen. Vraag: Wie - heeft ervaring met zelf doen? - weet wat - ongeveer - een (revisie?) radiator kost los? - weet wat het - ongeveer - kost om zo iets bij de garage te brengen? Jypy

Jypy hier. Mijn GC '98 LPG G3 155.000 km begint wat te 'zagen' bij stationair lopen. Zagen wil bij mij zeggen een schommelend toerental. Nu heb ik dit een keer met een Peugeot 406 gehad op vakantie in Frankrijk. Schaamde mij kapot. Het toerental schommelde tussen de 900 en de 2500. Je zag die mensen denken bij de tolpoorten: "die heeft haast om in het zuiden te komen". Diagnose bij terugkomst: kapotte of vervuilde stappenmotor. Schijnt vaker bij LPG voor te komen dan bij benzine. Iemand een idee waarom? Mijn vraag: waar maak je mee schoon? (benzine, thinner, zoutzuur:whistle:?? Jypy

Jullie hebben gelijk; dit kan beter als nieuw topic. GC van '98 / 4,0l / LPG G3 / 150.000 km. Wat ik vervelend vind is dat de auto (en ik heb deze al een jaar en 35.000 km) NOOIT bij de eerste keer start; altijd pas bij de tweede keer, zomer, winter, droog, regen op gas of op benzine; wat op zich al een opmerking is want G3 start altijd eerst op benzine. Ik heb ontsteking laten controleren. Verdeelkap, rotor, bougies, bougiekabels nieuw. Wie heeft een idee Vr. gr. JYPY

Mijn GC van '98 4,0l (LPG G3) loopt ook 500 toeren stationair (gas / benzine); volgens mij is dit eerder in een topic geweest; het schijnt zo te horen. Op gas loopt de auto dan minder mooi 'rond'. Wat ik vervelend vind is dat de auto (en ik heb deze al een jaar en 35.000 km) NOOIT bij de eerste keer start; altijd pas bij de tweede keer, zomer, winter, droog, regen gas of benzine; wat op zich al een opmerking is want G3 start altijd eerst op benzine. vr. gr. JYPY

Blijft je GC zo beroerd lopen na het overschakelen van gas op benzine of is het een korte tijd? Dat laatste gebeurt mij ook wel eens (GC 1998 / LPG G3) Ik denk (in mijn geval) dat de electronische overschakeling niet vlekkeloos verloopt. Het geluid/gevoel is van een motor die verzuipt. Ik denk dat de auto dan op een kort moment op gas en benzine loopt. Gebeurde vroeger ook wel eens als je handmatig moest overschakelen en de tussenstand oversloeg (de knop had 3 standen: benzine / tussenstand / gas; tusssenstand was om het gas / benzine eerst 'op' te rijden voor het overschakelen naar een andere brandstof) vr. gr. JYPY