Stefke

Hoi Mitchell dit is hem . Dit zijn twee afzonderlijke delen opeen geperst en er tussen zit een soort van rubberen dempingsring . Door de ouderdom en /of,olieverlies ed wil deze wel eens verduren. En dan komt de buitenste ring eraf gelopen. groeten Stefke

http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=12109&page=2 lees dit eens , dan zie je wat je kan verwachten al rijdend . Best een nieuwe harmonic balancer bestellen en vervangen lijkt mij. groeten;)

Citaat: Oorspronkelijk geplaatst door Jeepsterov Hoi, volgens mijn manual is een code 14: 14** P0107 MAP Sensor Voltage Too Low MAP sensor input below minimum acceptable voltage. or 25 P0108 MAP Sensor Voltage Too High MAP sensor input above maximum acceptable voltage. Ik hoop dat je er iets aan hebt. Eventueel heb ik een digitale PDF manual waar alle codes instaan. PM me. Succes met de auto, ik heb zelf ook het een en ander aan problemen, ik voel met je mee.... Nu heb ik mijn MAP sensor nagezien en doorgemeten en ik krijg de volgende waarden zoals vermeld in de fsm : meter tussen A en B en contact op 4.8 volt meter tussen A en B en stationair 1.8 volt dan gemeten op de pcm connector 5 : geen waarde meter tussen A en C waarde = 5,5 volt pcm connector 6 waarde = 5,5 volt massa tussen A en pcm 4 ok weerstand tussen pcm 4 en 11 is een open circuit dan de massa's van het blok gecontroleerd en alles in orde dus ... pcm vervangen of niet ????? Wie heeft raad of suggesties ?? greetz Stefke

Nu heb ik mijn mAP sensor nagezien en doorgemeten en ik krijg de volgende waarden zoals vermeld in de fsm : meter tussen A en B en contact op 4.8 volt meter tussen A en B en stationair 1.8 volt dan gemeten op de pcm connector 5 : geen waarde meter tussen A en C waarde = 5,5 volt pcm connector 6 waarde = 5,5 volt ground tussen A en pcm 4 ok weerstand tussen pcm 4 en 11 is een open circuit dan de massa's van het blok gecontroleerd en alles in orde dus ... pcm vervangen of niet ????? Wie heeft raad of suggesties ?? greetz Stefke

hoi, "check oil level" wil enkel zeggen dat je jou oliepijl moet nazien en meer dan waarschijnlijk moet bijvullen .Als het olieniveau op peil staat zal deze vermelding niet meer te zien zijn, als dit toch het geval zou zijn moet je de oliepeilsensor vervangen. groeten Stefke

ok bovenstaande problemen zijn opgelost. Harmonic balancer en waterpomp besteld . En ondertussen gezocht naar de juiste poelietrekker en deze besteld via Ebay. Een week wachten ,en wordt het toch wel geleverd de dag dat ik op vakantie vertrek. Dus zodoende heb ik het nu pas kunnen oplossen . Tevens de o-ring vervangen tussen het reservoir van de stuurbekrachtiging en de pomp ; 35 Eurie's voor het volledige revisiesetje van de gehele pomp gewoon belachelijk maarja ... Nu zit ik enkel nog met de foutcode 12 ,14 en 55 12 en 55 is niks dus enkel nog de 14 vinden. Ondertussen wil hij ook niet meer blijven lopen op lpg wordt vervolgt

Zo ,ik heb eindelijk de tijd gevonden om de wagen te verslepen en aan het sleutelen te beginnen. De rubberen laag van de trillingsdemper (balancer) is verduurd , waarschijnlijk door ouderdom en/of olielekken. Nu is de buitenste rand eraf gelopen en heeft zo mijn ventilator geraakt en waterpomp naar de kl**ten uiteraard, maar niet de radiator zoals ik eerst dacht. Nu dus waterpomp , demper en dan maar ineens ook riem vervangen. Eens deze zaken zijn hersteld zal ik aan de foutcodes kunnen beginnen. wordt vervolgt.

Thanks;)

Ik zal deze tips zo snel mogelijk uitvoeren, maar deze nacht is poelie van mijn krukas gekomen denk ik en zodoende is mijn belt van de poelies afgegaan. Nu heeft deze polie blijkbaar ook mijn fan door mijn radiator geduwt en alle koelvloeistof weg uiteraard. Eerst de zj naar mijn schoonbroer trekken om daar te kunnen sleutelen, hij heeft de plaats en het gereedschap.Dan zien wat er nu juist gebeurt is en dan pas de codes . Wordt vervolgt. groeten Stefke

Ja met code 55 sluit de zelfdiagnose af. Na de vorige problemen is de baterie wel degelijk afgekoppeld geweest dus dat kan kloppen.dus nu nog 13 ; 14 en 21 op lossen en klaar is hij.

Hoi, terug problemen met de zj. Na controle blijkt dat ik nu volgende code's te zien krijg. #12 #13 No changes in MAP from start to run #14 MAP voltage too low too high #21 O2S shorted to voltage Ik zal dus eerst maar eens mijn MAP sensor door meten, misschien brengt dit wel enige duidelijkheid . Maar Code #12 kan ik niet vinden in mijn fsm. Heeft er iemand enig idee waarvoor code 12 staat ?? Heeft er soms iemand enige suggesties waar en wat eerst te meten. ( meten is weten) bedankt op voorhand en vriendelijke groeten stef

Dus als ik het dan zo begrijp (na enkele uurtjes ontleden van boven staande uitleg:wacko:)is mijn CPS niet stuk. zwart op b en rood op c relays is open zwart op c en rood op b weerstand (weet de juist gemete waarden niet meer) bij mij is het trouwens de oude ovale stekker. @ marcojeep : Heb truuk met nippel gedaan op fuelrail en de benzine spoot eruit, dus ok.

na enkele malen starten zijn de bougies nat, shut downrelay en benzinepomp relay heb ik doorgemeten, en deze zijn ok. Truk met druknippel ga ik zeker morgen testen om zeker te zijn. Nu heb ik mijn crank possitioning sensor eruit om deze na te meten.Nu ben ik helemaal niet technisch onderlegt en heb ik een vraagje hierrond : als ik deze doormeet staat hij open en krijg ik geen weerstand, draai ik nu mijn polen of pinnetjes van mijn meter om, op de relay ,dan heb ik wel weerstand ?? is dit normaal of is hij stuk

heb juist alle zekeringen gechekt en deze blijken in orde te zijn. Dan heb ik ook gecontroleerd of de bougies vonken en ook dat blijkt te werken.Na enkele malen proberen starten krijg ik een backfire van jewelste.Dus enkele sugesties zouden meer dan welkom zijn.