Jypy

Duidelijker kan niet, dank je 87wrangler. JYPY

Even een vraagje: Op het ANWB rapport van mijn GC staat bij de dikte van de remschijven: voor 23,6 en 23,5 achter (beide) 10,7 Is dat normaal, dit verschil in dikte tussen de remschijven voor en achter? JYPY

Ik heb hetzelfde gehad. Alleen was bij mij het deksel niet kapot gegaan, maar uit z'n metalen klippen geschoten. Mijn gasman zegt dat: - of de ontsteking niet goed staat - en/of de bougies te ruim staan - en/of de bougies versleten zijn Hij adviseerde mij om de klem (van de slang naar het spruitstuk) aan de kant van het luchtfilterhuis niet vast te draaien. Met vr.gr. JYPY

Wat is SBB?

Ik ben nieuw hier (heb net een GC aangeschaft) en ik wil geen allang bestaande discussie openen maar, .... ik hoorde via via van het bestaan van Flashlube Valve Saver-K; deze simpele installatie voor het behoud van kleppen. Hun verhaal: 1- Is in principe voor iedere auto nuttig sinds er geen lood meer in benzine zit 2- Erg nuttig voor oldtimers (in combinatie met punt 4 denk ik) 3- Erg nuttig voor LPG rijders 4- Erg nuttig voor auto's met kleppen in 'gewone' gietijzeren koppen De laatste twee gelden dus voor m'n GC 4,0 met LPG G3 Het voorkomt het inslaan van de kleppen in de zetels. Nu moet iedereen het zelf verder weten maar ik heb het toch maar even gedaan. Een koprevisie is duur. Het neemt bijna niets en het kost bijna niets. Nog afgezien van de discussie of het wel of niet nuttig is voor een GC of alleen nuttig voor de fabrikant, toch even het volgende. Ik stond bij onderstaand bedrijf te wachten terwijl zij dit spul even in mijn GC installeerden (10 minuten werk). Komen er twee mannen aan uit Verwegistan (en dan praat ik over 150 km++) die speciaal hier heen kwamen vanwege de prijs van dit spul. Weliswaar in de auto van de baas en omdat ze redelijk in de buurt waren, maar toch: Pakket Flashlube Valve Saver-K (flesje met afregelbuisje en slangetje + vloeistof) kostte mij 41,60 euri's, ex btw. Prijs losse vloeistof weet ik niet meer, maar het was niet veel. Misschien toch handig om te weten. Autogas Noord Nederland Vogelkersstraat 1 8924EB Leeuwarden Nee, ik heb geen aandelen. Wel heel aardige mensen daar en ter zake kundig. Misschien help ik iemand met een Jeep en daar is deze site toch voor ontworpen. Brandt maar los..... . JYPY

Bedankt voor jullie reacties. Wat een prima site is dit. Mijn dochters moeten vreselijk lachen om opmerkingen als 'instant human, ad coffee' en 'het benzine verbruik van een Jeep levert je wel veel zegeltjes op', etc. Ik denk dat ik binnenkort eens bij Wommels langs ga; woont mijn schoonmoeder ook. Nooit geweten dat daar iets met Jeeps zat. Even de aankoop story Kocht deze (mijn eerste GC) via Marktplaats een 1.5 maand geleden. GC limited van april '98; 115.000 op de teller; prachtige staat; LPG G3. Gezien deze wat onwaarschijnlijke combinatie de auto laten keuren door de ANWB. Wat vonden deze na het inleveren van 320 euri: - Niets byzonders te vinden. Geen aanrijdingen geweest. Nergens over en/of bijgespoten. Enkelen kleine plekjes zijn met lakstift bijgewerkt. - 115000 klopt volgens ANWB (NAP gegevens/toestand auto). - Scheurtje in glas mistlamp r.v. maar geen water in de lamp. - Banden zijn binnenkort aan vervanging toe; 2.2 mm gem. - Verwarming driversseat doet het soms niet. - Lekkende oliekeerring cardanhuis waar de aandrijfas ingaat. Rapport zegt: "reparatie nodig". Er ligt geen olie onder de auto; er hang wel voortdurend een druppel aan het cardanhuis. - Lichte slijtage aandrijflijn; geen reparatie nodig volgens rapport. Over dat laatste heb ik gebeld gezien deze opmerking en de 115000 km. Betreffende keurder zegt dat hij wel GC's gehad heeft op de keuring met 80.000 op de teller en een totaal versleten aandrijflijn. Daar wordt ik dus niet veel wijzer van. Vandaar mijn vraag naar de geluiden omdat ik wel veel aandrijfmalheur op deze site aantref. Vorige eigenaar was autofan. Had nu een Jag. V12 voor de deur. Die was van hem. De GC was van zijn vrouw (zij had een keer bij een vriendin in zo'n auto gezeten..... ). Maar ja, wat wil je als eigenaar van 3 bedrijven. Vrouw werkte nu in de woonplaats en dat was zonde van de GC. Map mee met alle rekeningen (G3 pas ingebouwd bij 75000!) Alle Airco beurten, kleine en grote beurten.... . enz. 8950 euri armer en jeep rijker naar huis. "Goed op passen", werd ik nog nageroepen. En of ik vooral niet wilde vergeten dat zo'n auto niet door de wasstraat moest, maar met de hand gewassen; en iedere zaterdag, deed hij ook, wasstraat geeft krassen!! En de lak in de was om de drie maanden. En... , dat laatste verstond ik niet meer. Dat was even zweten in het Zuid-Hollandse verkeer rondom Den Haag bij storm en regen en geen automaat gewend van 1766 kg. Alleen maar gunstige reactie hier in de straat en op het werk. Ik heb al tientallen proefritjes met collega's achter de rug. Melige reacties ook: laten we op het werk beginnen met een autopatserclub. Voorwaarde: minimaal 5 cilinders en/of minimaal 1 kuub te groot en/of minimaal 1 meter te lang. Op een stuk of 6 kandidaten komen wij, waaronder 4 biologen! Van die 4 ben ik er 1. Ja,ja, dat milieu he..... . Ik stap elke dag met plezier in mijn GC. Jypy

Ik heb een GC van '98 aangeschaft van particulier. Wel even iets anders dan mijn 'oude' Peugeot 406. Die hoor je niet bij 120 km/uur. Maar welke geluiden hoor(?) je nu wel of niet te horen. Ik zoek een ervaren GC rijder in de omgeving Leeuwarden die met mij een 1/4 uurtje eens rond rijdt en zijn of haar oordeel geeft. (Auto is door de ANWB gekeurd; maar op de een of ander manier kan het mij niet overtuigen).