Jypy

Dag Sander, Lagers van tussen assen zegt mij niks. Verder praat je over de cardan maar je hebt er twee. Moeten de lagers van van beide vervangen worden? Nico's Part Supply in Wommels (Friesland) heeft dit voor mij gedaan (voor en achter) Ik heb hier nog een rekening van hem liggen liggen van mijn vooras-cardan van 597,-- inclusief BTW; maar dat is inclusief een wiellagernaaf van 190,-- (ex btw) en ook het werk om deze naaf te vervangen (hoeft bij jou niet). Ik schat het op 350,--. Het is een rekening van vorig jaar juli. Het is een hartstikke toffe kerel die mij alles liet zien en uitleg bij de werkzaamheden gaf. Ik zou contact met hem op nemen 0515 - 33 16 46 Vr. gr. JYPY

Beste Jeepers, ZJ van 1998; 150.000 km. Ik moet voor de APK mijn remmen aanpakken. Remschijven afdraaien + nieuwe blokken of de hele handel vervangen; en dan vervangen door wat? Er zijn op dit forum al discussies geweest over de slechte kwaliteit van de remmerij van de ZJ. Ik onderschrijf dat wel; de remmen zijn krom en ik heb het gevoel dat het remmen niet gelijkmatig gebeurt. Graag ervaringen met ander materiaal; waar te krijgen/globale indicatie kosten. Ik heb nog 14 dagen de tijd.... . Vriendelijke groet, JYPY

Volgens mij kan deze 'sleutel' procedure niet meer bij GC's vanaf '98. Staat ergens in Haynes vermeld. Ik zit op het werk dus ik kan het niet controleren; ik kijk het vanavond het wel even na en kom er dan op terug. Vr. gr. JYPY

Dag Ramon, Ik ben ook geinteresseerd. Zou je mij een kopie kunnen sturen? Mail mij je girorekening dan maak ik een bedragje over voor kopie + verzending. Mail: a.g.j.deurman@dutchweb.nl Vr. gr. JYPY

Ik heb een Grand Cherokee 4.0 ZJ van '98; maar geen keuzemogelijkheid van alleen aandrijving van de achterwielen. Het is altijd 4x4 met hoge of lage gearing en neutaal. Hoe zit dat dan bij jou? Zijn er GC 4.0 ZJ's met verschillende tussenbakken uitgebracht? JYPY

Een verwarmde stoel is ook handig voor als je schoonmoeder incontinent is.... .

Wetenschappers hebben ontdekt dat in bier vrouwelijke hormonen zitten. Het onderzoek vond plaats in 500 cafe's over de hele wereld. De stelling werd bewezen op grond van de volgende twee uitkomsten: 1 Neem je veel bier dat begin je dom te praten. 2 Neem je nog meer bier dan kun je niet meer autorijden. <_< (word ik nu geroyeerd of bevorderd?

Beste Jeepers, Wie kan mij helpen aan velgen (winterbanden 225-70-16). Velgen moeten uiteraard goed zijn <_< , maar hoeven niet mooi te zijn. Voor Grand Cherokee van 1998 (ZJ) Mail je aanbod (liefst met foto) inclusief prijs naar a.g.j.deurman@dutchweb.nl Met vriendelijke groet, JYPY

Goede morgen Jeepers, Op ebay.de staan velgen + winterbanden te koop voor een Grand Cherokee van december 2000. Het is redelijk bij mij in de buurt: wat zijn nu 230 heerlijke km-ers enkele reis in een GC (op gas) op een vrije dag??? Ik heb een Grand Cherokee van april '98. De maat van de winterbanden klopt wel met de maat van mijn huidige zomerbanden (225 x 70 x 16) Volgens de verkoper passen de velgen / banden wel op mijn GC ZJ. Volgens mijn 'bandenboer' heeft een GC van na 1999 een andere steek dan mijn GC van '98 Ik heb geen zin om daar heen te kachelen en dan zonder velgen / banden terug te komen omdat ze niet passen; der Mann / die Frau boos omdat ik geboden heb. De gegevens van de advertentie zijn: Felgentyp: Aluminiumfelge Reifenspezifikation: Winterreifen Felgenbreite: 6.5J Reifenbreite: 245 Zollgröße: 16 Zoll Querschnitt: 70 Einpresstiefe (ET): 40 Tragfähigkeitsindex: 107 Lochzahl: 5 Geschwindigkeitsindex: S: bis 180 km/h Lochkreis: 127 Herstelldatum laut DOT: 3604 Felgenhersteller: Borbet Reifenhersteller: Cooper Felgenaufbau: einteilig Felgennummer des Herstellers: CV65630 Is er onder jullie een velgen / banden kenner (met een beetje kennis van het Duits); kan ik nu wel of niet bieden? Nog 8 uren te gaan voor de afloop van het bieden. Met vr. gr. JYPY

In die zwarte (hoekige) bult bedoel je? Daar zit de volgens mij de verdamper van de koeling en de de radiateur van verwarming van de auto. Mijn airco is lek en dat ligt zeer waarschijnlijk aan deze verdamper. Volgens de monteur komt dat inderdaad door het ontbreken van een interieurfilter. Stof blijft plakken in de hoeken van het apparaat (het lijkt wel een kleine radiateur); waarna het aluminium de warmte/koude in die hoeken niet kwijt kan; door voordurende krimp en uitzetten gaan de lamellen daar scheuren. De ventilator blaast het hardst in het midden en daar blijft het apparaat wel schoon. Ik ben allergies voor stuifmeel en was stomverbaasd dat een dergelijke peperdure auto geen pollenfilter/interieurfilter heeft. Ik zal het bedrijf vragen of je er iets aan schoonmaak kunt doen. Ik moet er nu toch heen voor de laatste controle. Vinden ze nu geen lek (kleurstof is ingebracht met de laatste vulling met koelmiddel) dan gaan ze deze verdamper apart afpersen. Ik wil namenlijk absolute zekerheid dat het aan de verdamper ligt. Het uitbouwen en inbouwen van het complete dashboard om bij de verdamper te komen is voor een aircobedrijf twee dagen sleutelen. Voor mij/jou dus 16 x uurloon. (Dat ga ik dus zelf doen = langer dan twee dagen sleutelen). Volgens de monteur is dit wel een GC kwaaltje; omdat er dus geen filter is. Ik denk er over om zelf een soort interieurfilter te bouwen. Ouder GC (diesel) modellen hadden wel een interieurfilter?? Wie weet dat?? (waar staat de topic??) Jypy

Ook de LPG G3 installatie in mijn GC 4,0 van '98 is qua techniek van achterhaalde samenstelling. Ik had in mij Peugeot van '98 al een gasinjector zitten die met slangen aangesloten was op 4 ventielen (vlak bij de elke cilinders één) van het spruitstuk. Een collega met een Vovo van '97 heeft al 'echte' gasinjectie; het gas wordt per cilinder vrijgegeven. Ik keek er wel van op toen bij aankoop bleek dat mijn GC van '98 grotendeels dezelfde LPG techniek bevatte als mijn oude Volvo 144 van 1970. Toch zal er op de één of andere manier een verbinding zijn met de elektronica van de brandstofinjectie anders kon het nooit G3 zijn. Bij mijn Peugeot met gasinjector was het gebruik met gas of benzine vrijwel gelijk. Deze GC gebruikt 'veel' meer gas dan benzine; dat komt m.i. door de ouderwetse techniek met deze converter = verdamper. Ik denk dat - net als benzine bij een carburateur - het gas blijft stromen als de 'driver' het gaspedaal los laat. Bij benzineinjectie is er geen benzinegebruik bij 'gas los'. Bij gasinjectie idem. Misschien heeft iemand anders nog een idee? Is er eigenlijk wel een gasinjectiesysteem voor een GC uit '98? JYPY

Ik heb een GC 4,0 met Prins G3. Het probleem ken ik niet bij deze auto. Ik rijd al jaren op gas in andere merken. Het enige wat op deze storing lijkt, heb ik eens meegemaakt in een oude Volvo 144. Te weinig koelmiddel in de koelvloeistof. De gasconverter bevroor en de auto stond stil. Dit kan ook gebeuren met te weinig koelvloeistof. Je ziet het gelijk; de gasconverter is wit (ijs) uitgeslagen. Een andere mogelijkheid is het schakelaartje waarmee je overschakelt van gas naar benzine. Daar heb ik ook wel eens problemen mee gehad welke aan jouw klachten doen denken. Schakel het ding is en keer of 10 heen en weer. (met de motor uit!) Schakelaartje blijft soms ook wel in de middenpositie staan. Het volgende is mij verteld; ik heb er geen ervaring mee: Knipperden de letjes op de schakelaar bij/na het automatisch overschakelen op benzine? Dan heb je een storing in het gassysteem. Het systeem schakelt nl. wel autom. over van benzine naar gas na het starten; maar niet van gas naar benzine; dat moet met het handje. (altijd met laag toerental of motor uit; het is slecht voor je katalysator om over te schakelen bij bv. 120 km per uur) Auto overschakelen van gas naar benzine gebeurt alleen autom. bij een storing in het gassysteem; dan knipperen de letjes van de schakelaar. Resetten doe je ook bij een gasinstallatie door beide accukabels los te halen en 10 seconden tegen elkaar te houden. Je moet er wel rekening mee houden dat de auto dan een tijdje niet zo mooi loopt op gas omdat het een zelf-lerend systeem is. Ik heb het resetten een keer gedaan en toen had de auto moeite met stationair lopen na het rijden van lange afstanden met 120 km per uur. Motor liep stationair met steeds regelmatig wisselend toerental; 500 - 1500 toeren. Ik daar mee naar de gasboer. Deze zei dat het na een dag of twee weer in orde zou komen. en dat klopte. JYPY

Ik (ben erg allergies voor stuifmeel) zocht er ook naar in Haynes (Gc van '98). Staat niets over. Ik naar een auto-onderdelenzaak. Verkoper had drie boeken: niets. Ik denk dat ik maar eens onder de kunststofkap ga kijken bij de ruitenwissers. Ga er maar van uit dat het antwoord op je vraag nee is. Misschien maakt ik zelf iets. Er schijnt trouwens wel een filter te zijn voor oudere GC dieselmodellen. JYPY

Hoi Jeepers, Ik vind dit een geweldige site waar ik veel aan heb. Toch kom ik met een opmerking. Veel items over technische problemen worden m.i. niet afgerond. Daar bedoel ik mee dat de gang van zaken vaak is: 1 het technische probleem wordt omschreven. 2 veel jeepers komen met vaak (erg) verschillende oplossingen. 3 .......... en dan blijft het er vaak bij. Je zou (nog) meer aan deze site hebben als de uiteindelijke oplossing van het probleem altijd wordt vermeld. Ik stel voor dat ieder die met een probleem komt op het forum (zie het als een soort forum-etiquette) als laatste aangeeft 'hoe het afgelopen is'. Dat laatste kan ook zijn de gang naar de garage en wat er daar is gebeurt. Mocht je later hetzelfde probleem overkomen dat kun je zoeken bij problemen en daar altijd oplossingen vinden. Jypy

Heeft een GC een stappenmotor? Ik heb daar bij mijn vorige auto (Peugeot 406) problemen mee gehad bij 105.000 km (bij aankoop van de auto). Ik stond voor gek op de Franse tolwegen. Sta ik daar af te rekenen met een toeretal dat schommelt tussen de 1000 en 2500 toeren. Als of ik haast had om op mijn vakantieadres te komen. Dealer zei dat dit vaker voorkwam bij LPG auto's. Stappenmotor kon schoongemaakt worden. Maar ik had garantie. Ik heb toe tegen de (verkopende) garage gezegd dat de stappenmotor kapot was, deze is toen vervangen. Nu bij 225.000 km kwam het verschijnsel weer terug. Deze auto rijdt nu in Polen rond, en ik heb een GC (op LPG G3 en ook rond de 115.00 km) Een enkele keer - als ik na langdurig op een bepaalde snelheid rijden - hard moet remmen met mijn Jeep, zie ik het toerental een beetje 'zagen'. Vandaar mijn vraag. Jypy

Ik heb een '98 GC 4,0 6 cil benzine/lpg g3; volgens mij(n toerenteller) draait deze ook 500 a 600 t stationair. Op benzine en LPG g3. Wat zou het toerental dan moeten zijn volgens jullie? Jypy

Ja hoor, systeem bijna helemaal leeg. En dat na een afvulling op 26 maart j.l.. Airco boer mopperde wel op z'n collega. Waarom die (piep) (piep) er geen kleurstof ingespoten heeft. Dan had hij nu met een uv lamp de zaak kunnen controleren. Dan maar de zaak onder druk zetten en met zeepsop aan de gang. Niets! Ook na langdurig onder druk houden geen aanwijsbare drukvermindering op de metertjes. Weer zeepsop (nog nooit zo schoon geweest onder de motorkap). Niets! Misschien wel een lekje wat pas ontstaat bij het echt koud worden. Bij voorkeur (niet echt) dat (piep)(piep) ding onder het dashboard. Wat is wijsheid: Afgevuld + kleurstof; over drie weken terug komen voor controle met UV lamp. 118 pietermannen lichter, inclusief controlebeurt straks. Ik zie de bui al komen: Haynes: hoe bouw ik mijn dashboard uit. Maar wel ijs en ijs koud nu; ik zal er van genieten nu bij dit weer. Desnoods een sjaal om en een muts op, maar vriezen zal het. JJJJJJyppppppppppyyy

Ik heb een afspraak met Jeepparts in Wommels gemaakt. Jypy

Genoeg ideeen zo. Schuren + de inzet van een dremel: heb ik eindelijk een reden gevonden om zo'n ding aan te schaffen. Het idee om de goudkleur weg te laten spreekt mij wel aan. Eigenlijk vind ik de zilver/goud kleur niet zo heel erg mooi. Jypy

Bedankt voor jullie adviezen. Ik heb toch maar een afspraak gemaakt bij de airco-boer. Vrijdagochtend 8.00 uur; ik laat jullie de uitslag nog weten. Jypy

Wat is duur? Zo maar een idee: - misschien gezamenlijk met een aantal Jeepers zo'n ding kopen? gezien het rijden: - uit dezelfde regio? Jypy

M.b t. de codes: in Haynes staat dat vanaf '98 het uitlezen van codes alleen met een speciaal apparaat kan. Ik heb het met mijn GC van '98 een aantal keer geprobeerd; niets!! Zijn er GC '98 bezitters bij wie 'het' wel lukt?

Probleem met airco. Omschrijving: Dat al dan niet meedraaiende wiel voor op de pomp; is het normaal dat deze voortdurend in- en uitschakeld (20 sec niet 10 sec wel)? Motor loop er stationair iets onregelmatig door, omdat deze de pomp dan wel en dan niet moet meetrekken. Mijn airco blaast ook niet meer echt koud. Airco is door een bedrijf (bij de vorige bezitter) nagekeken en een beetje bijgevuld (april 06). Papieren en rekening aanwezig. Ventilatiesysteem bij het starten vandaag een paar keer in de recirculatiestand, terwijl beide knoppen (blower en die andere) in de autostand staan. Dat is toch noet zoals het hoort volgens mij. Ik dacht misschien een storing in de electronica. Gezien de verhalen op deze site, heb ik de accukabels los gehaald en 10 sec tegen elkaar gehouden. Heeft niet geholpen. Wie heeft een idee? Jypy (ik dacht net wat heb ik een geluk; al een maand een GC en nog geen problemen.........)

Als deze DVD service manual ook voor een CG van 98 is, mag je deze wel branden voor mij; over de prijs worden we het wel eens.... . (Ik wil het branden ook wel voor je doen) Mocht de zaak beveiligd zijn, dan laat ik systeembeheer er wel mee stoeien. Jypy

Tips gezocht: Wat kun je aan de plekken doen op de (originele) velgen van een GC (goudkleur/zilverkleur). Uit aanbiedingen met foto's van velgen blijken deze plekken vaak voor te komen, met name bij de ventielen. Er wordt ook wel gesproken van oxidatieplekken. De goudkleur zal wel gespoten zijn; de zilverkleur is het aluminium met een laklaag?. Wie heeft ervaringen, anders dan nieuwe velgen aanschaffen (grapje). Wie heeft ervaring met het kopen van nieuwe banden via ebay.de shops in Duitsland? Ik wil geen 'oude' nieuwe banden; de Duitse leverancier geeft aan dat het normale lopende leveringen zijn, vanaf eind 2005 / begin 2006 tot nu toe. Je kunt de banden laten versturen naar een bedrijf in Duitsland (bij jou in de buurt) waar de banden gebalanceerd / gemonteerd worden voor een bedragje. De hele constructie aankoop + montage is al snel 100 euries goedkoper per 4 banden dan banden kopen in Nederland. Mijn tip voor sleutelende jeep-ers met vieze handen (komt natuurlijk weinig voor): 1 koffie zetten 2 koffie drinken 3 sleutelen 4 koffie drinken 5 handen wassen met koffiedik en afwasmiddel of is dat een 'open deur'?? Met vr. gr. Jypy