Dieseltank Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Help! Ik heb een brandstof probleem met meijn Isuzu C240 diesel. Gisteren na zo'n 7 km rijden begon het blok te haperen en stopte er mee. Vanmorgen het de brandstoftoevoer gecontroleerd, en die was aanwezig tot de dieselpomp. Motor startte vanmorgen normaal, en bleef een kwartier goed stationair lopen. Ook met verhoogd toerental bleef het blok netjes lopen. Al rijden trad na 2 km hetzelfde verschijnsel op: blok stopt, en bij herstarten hobbelt hij even op een paar cilinders om dan weer uit te vallen. Kan dit te maken hebben met de kou? Heeft iemand een tip waar ik verder moet zoeken? Bert Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dieseltank Geplaatst February 4, 2012 Auteur Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 O, gevraagt is met een d geloof ik. Foutje Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
jeepmjj Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Brandstoffilter of zomerdiesel, niet beveiligd. Dat is het eerste waar ik aan kan denken. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dieseltank Geplaatst February 4, 2012 Auteur Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Ik tank om de week zo'n beetje, dus zomerdiesel zal niet. Brandstoffilter zal ik voor de zekerheid vervangen. Ik kreeg echter wel brandstof tot aan de hoge druk pomp, na het filter. Hij draait eerst een poosje prima, na een stukje rijden treedt het probleem pas op. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
jeepmjj Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 anders voor alle zekerheid een paar liter benzine of anti vlok erbij. Succes Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
87wrangler Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 De symtomen klinken inderdaad als dat je vlokkende diesel hebt.. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
EJG Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Had vandaag hetzelfde met 1 van de bedrijfsbussen. Paar meter rijden en afslaan. Hebben we binnen gezet en zojuist even getest. Slaat nu weer aan. Kan ik er hier ongestraft een paar liter benzine bij doen ? Enig idee hoeveel ? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
87wrangler Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Bij die moderne diesels zou ik daar wat terughoudend mee zijn, Evert.. Sterker: Ik zou het niet doen. Indien je het w Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dieseltank Geplaatst February 4, 2012 Auteur Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Ik heb 3 liter benzine toegevoegd aan de circa 15 liter die nog in de tank zit. De kunst is om dat nu in het hele systeem te krijgen. Inmiddels is de accu leeg gestart. Morgen zal ik het brandstoffilter en de waterafschijder eens met een fohn verwarmen; kijken of dat werkt. Helaas is de garage bezet met een ander project. Brr Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
87wrangler Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Ja, da's het probleem... Je brandstof moet circuleren om het goed te mengen. Eigenlijk kun je dat maar op Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
jeepmjj Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 (bewerkt) 3 op 15 is teveel. Jij hebt een indirecte injectie. 5% aanhouden Je moet er echt wat meer diesel nu bij doen, benzine is schraler. dus niet verder rijden!!! February 4, 2012 bewerkt door jan scrambler Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Marco Fennema Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Zou heel toevallig moeten zijn maar.... Met een Landcruiser had ik een klein gaatje in de diesel toevoer leiding. De motor zoog met de brandstof lucht mee wat eerst geen probleem was totdat ik meer brandstof ging gebruiken dan aangezogen kon worden. De motor sloeg af. Vervolgens startte ik, ging prima. Liet de motor stationair draaien, ook goed. En ik ging weer rijden, en na een paar km stond ik weer stil. Wat gebeurde was dat ik mijn dieselfilter weer vol laadde met diesel als hij stationair draaide, vroeg ik langer vermogen dan verbruikte ik meer dan aangezogen kon worden. Diesel en lucht behoren niet samen te kunnen maar de motor draaide goed, dus daar kreeg ik geen "tip" door. Ik pakte een jerrycan en liet vanuit daar opzuigen en de motor sloeg niet meer af. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
87wrangler Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 3 op 15 is teveel. Jij hebt een indirecte injectie. 5% aanhouden Je moet er echt wat meer diesel nu bij doen, benzine is schraler. dus niet verder rijden!!! oops.. dat had ik niet eens gelezen.. Nee.. da's echt veel teveel! 1:3! Ik deed in m'n corsatje diesel af en toe een litertje op een volle tank.. ( en in de zomer een kopje motorolie om de 6 weken ofzo.. ) Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
gympie1 Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 ik zou eerst even kijken of er geen water in de tank zit cq filters als je vaak met eenhalve tank of lege tank rijd ontstaat er condens vorming in de tank om dat er steeds warme diesel retour komt in de tank en dat kan condenseren voral meteen ijzeren tank tegen wordig is dat kunstof water bevriest in filter of tank en kan voor aan zuig buis gaan zitten water zit onder in de tank of onder in filter van daar dat sommige diesel een water afschijder hebben in filter of een appart filter als dat bevriest zit het filter nagenoeg dicht en smoort de auto omdat hij te weinig diesel krijgt vlokken denk ik niet aan omdat pompen en leveranciers al vroeg tijdig over gaan op winter diesel ps bestaat het eigelijk nog wel met deze diesel samenstelling van nu ik denk dus water in filters of filters vuil Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
jeepmjj Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 onze winterdiesel is beveiligd tot -15 graden Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dieseltank Geplaatst February 4, 2012 Auteur Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Het was hier vanmorgen -14... De waterafscheider heb ik vandaag afgetapt. Brandstoffilter ga ik maandag kopen, want het zou kunnen dat daar nog water in zit. Dat zou ook nog in de leiudingen kunnen zitten bedacht ik mij. Morgen met de fohn er op en kijken of ie loopt. Bert Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Kameel Geplaatst February 4, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 4, 2012 Onze diesel in NL is niet bestand tegen deze siberische temperaturen, dus ga er 99% zeker vanuit dat het aan het vlokken van de diesel ligt.. meerdere -ook nieuwe- auto's hebben er in m'n directe omgeving last van gehad. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
F.M Geplaatst February 5, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 5, 2012 wat gympie hier beschrijft heeft hij wel gelijk in. bijvoorbeeld ik ben truckchauffeur en heb vroeger geleerd bij het behalen van het chauffeursdiploma. als het kan elkedag aftetanken om condensvorming in de tank te voorkomen. en de meeste brandstof maatschappijen beginnen rond eind oktober al. om tankstations met winterdiesel te bevoorraden. en wat anderen hier zeggen dat diesel gaat vlokken is niet helemaal waar. want pure diesel kan niet vlokken. het condens wat erin zit dat gaat vlokken. en in feiten zijn het kleine water druppeltjes die bevroren zijn en verstopt raken in de brandstoffilter door ophoping. en dieseltank als je maandag toch een nieuwe filter gaat kopen. dan koop je ook meeteen een paar flesjes antivlok vloeistof erbij. is beter dan benzine erbij toevoegen. en als je in je garage geen verwarming hebt maar wel stroom. zet dan een elektrische straalkachel onder je jeep. en voor nieuwe motoren is hetzelfs beter om er antivlok vloeistof bij te doen. dan benzine wat de motors kan sccaden als je er teveel bij doet Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
ours alpin Geplaatst February 5, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 5, 2012 Uitvlokken van diesel komt niet door vocht, maar door de paraffine in de diesel die kristalliseert bij lage temperaturen. Deze kristallen verstoppen je filter. Remedie1: fliter verwarmen zodat paraffine smelt. Remedie 2: product toevoegen aan de dieselolie dat de uitvloktemperatuur verlaagt, bij voorbeeld Bardahl Diesel Antifreeze. Eventueel kun je de aanvoerleiding naar het filter langs een warmere plek leiden, zodat het probleem tijdens het rijden i.i.g. niet optreedt. Vroeg Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Ab Geplaatst February 5, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 5, 2012 Auto warm parkeren heeft geen zin, vlokken komen weer terug als weer buiten bent. Om de gevlokte parafine weer vloeibaar te krijgen is dit wel een oplossing, daarna pas een antivlok middel toevoegen. Bij mijn vorige werkgever monteerde wij vaak diesel verwarmers voor deze problemen. In Scandinavie en andere noordelijke landen is dit heel gewoon. Diverse varianten zijn hiervoor verkrijgbaar, oa "in line" en "in tank" zowel electrisch als via koelwater. Zelfs icm motorblokverwarming. Jij hebt toch een standkachel Bert? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dieseltank Geplaatst February 5, 2012 Auteur Rapporteren Share Geplaatst February 5, 2012 Ja, ik heb een standkachel. Die krijgt het blok (koelwater) enigszins warm, waardoor starten met vrieskou een eitje is. Helaas komt er geen brandstof vanuit de tank bij de pomp en dus ook niet in de retourleiding naar de tank van waaruit de standkachrel gevuld wordt. Ik heb de retourleiding losgemaakt v Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Ab Geplaatst February 5, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 5, 2012 Standkachel (vloeistofverwarming) is prima te combineren met brandstofverwarming. Capaciteit moet wel voldoende zijn natuurlijk........ Welke kachel heb je gemonteerd zitten? Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Dieseltank Geplaatst February 5, 2012 Auteur Rapporteren Share Geplaatst February 5, 2012 Ik heb een Webasto. type weet ik niet uit mijn hoofd. Brand circa 20 minuten, waarna het blok lauwwarm is. En... de voorruit is ontdooit en de kou is uit de cabine. Ideaal, vooral als je Jeep het daarna blijft doen. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Ab Geplaatst February 5, 2012 Rapporteren Share Geplaatst February 5, 2012 Diesel hoeft niet warmer als 25 graden te worden, boven deze temperaturen gaat het ten koste van je motorvermogen. Citeren Link naar opmerking Deel via andere websites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.