Reneetje

Tja , de kleur zul je toch zelf moeten bepalen .... 4 ltr zou mijn voorkeur hebben, ff wat meer fut dan de 2,5 Technisch goed kijken, heb je er geen verstand van , neem iemand mee die dat wel heeft. Roest en rottigheid is best wel een groot probleem bij vele modellen. Verder wat wil je ermee, verhogen , verbreden, rvs onderdelen, grotere wielen eronder etc. , je kunt het zo bont maken als je zelf wilt, maar houd dan rekening met een duizend of 4 voor dit soort fun. Goede zwarte 4,0 Yj zijn momenteel knap aan de prijs als ik het zo om me heen zie, en wil je echt een luxe verhoogde met alles erop en eraan, koop deze kant en klaar . Zie ook de aankooptips hier op het forum.

Heb vaak ook deze drang ......

Ik heb nog wel een set spatborden liggen, volgens mij ook nog treeplanken. Pb maar even.

Nee

Over die km zou ik me niet zo druk maken, over wat er onder dat mat zwarte zit wel... Of is ie ge plastidipt ( Hmm , beetje raar woord eigenlijk )?

Nu weet ik niet wat je bedoeling is met de Jeep , je schrijft dat ie orgineel is, maar wil je nog verhogen, andere banden , wellicht andere veren/schokdempers (de orginelen zullen gaar zijn na 24 jaar trouwe dienst) en ga zo maar door , reken dan een mille of 3 erbij voor dit soort zaken. Ik had mijn Jeep ook voor een redelijk bedrag in de vingers, maar als ik tel wat erbij is gekomen........ Gewoon niet tellen dus..

Bij mij was het ook caster , heb wiggen laten maken om de askanteling neutraal te maken , en een nieuwe stuurdemper en was van het probleem af. Had na het verhogen ook boven de 70 dat de Jeep een eigen leven begon te leiden , had 2 banen nodig .....

Als jij de bak erachterweg kunt laten trekken voor 400 , meteen doen. Moelijk is het niet maar wel lomp zwaar en onhandig. Ik denk dat je bij een garage eerder incl. materiaal aan een honderd of 8 a 9 zit

Als de koppeling hoog aangrijpt is dit vaak al een indicatie dat ie er aan zit te komen. Eenvoudige test is om (met warme motor) rustig weg te rijden, meteen naar 2 , snel naar 3, en meteen in 3 vol gas. Schiet ie nu in toeren omhoog , maar niet evenredig met je snelheid dan is het mis.

Cj of Yj in het zwart , bij de rotonde A-28 ----- Zwolle-Zuid in de berm bij het ABN AMRO gebouw... Aan het spelen of pech ?

Makkelijker om een paar orginele wieltjes zien op de kop te tikken , en die er even voor de keuring er onder te schroeven. Heb zelf ook een setje speciaal daarvoor , zit net 2 a 3 mm op compleet met uit drogings scheurtjes in de wang maar APK waardig. Je ziet ze weleens voorbij komen zo rond de 100 euro.

Kijk, viel het toch mee ! Gefeliciteerd !

Onder de radiator zit nummer 1 nummer 2, bij het voeteneinde (beide zijde) nummer 3 , onder de voorstoelen ( beide zijde) nummer 4 onder de achterbank (beide zijde} extra goed kijken nummer 5 net voor de benzine tank (beide zijde) extra goed kijken nummer 6 onder de achterlichten (beide zijde)

Als ik de foto zo zie , zou ik als eerste onder de sticker kijken die onderaan loopt , en dan vooral onder de tekst JEEP , daar rot ie het meest en dan zo door de bodem plaat in.... Even aan de binnenkant kijken onder de mat ... De plek waar de gordels aan de bodem vast zitten is ook vaak rot , evenals het raam frame wat vaak roest Check ook rond de bevestiging waar de body op het chassis zit( zijn 11 punten ) ,vooral de bevestigings plekken net voor de achteras en na de achteras bij de benzine tank, zal niet de eerste zijn waar de bevestiging punten van het chassis verrot zijn. Ook de bevestiging punten van de achter schokdempers goed nakijken. Even weten als er veel in het terrein mee gestoeid is , kan ook geen kwaad. Kijk even op de beschermplaat onder de bak , ligt hier nog een "kuub" zand op dan heeft ie de zandbak weleens gezien Maar zoals hierboven ook al gezegd wordt , iemand meenemen die vaker met dit bijltje gehakt heeft ,is een aanrader.

Ben benieuwd wat je zegt/schrijft na het eerste tochtje in een Jeep , vooral als het een verhoogde met een paar dikke ballonnen is .. Als ie tocht,rammelt, kiert, trilt etc. dan is het een echte En toch , Het went

Heb je de h strip wel op het raam frame gemonteerd ? Daar moet de harde lijst achter vallen , de rest wijst zichzelf. Zo te zien moet dit gewoon op je YJ passen , maar de afmetingen kan ik vanaf hier moeilijk beoordelen..

Rasp er maar langs met een oude kaars, oude tip maar werkt super

1100 toeren stationair is al te veel , 750 komt eerder in de buurt ...

Ook even in Heerde geweest , zag daar toch even een minder momentje daar...... Een bordaux rode Wrangler ging even vrij hard de kuil in en nog harder er weer uit over de top heen , en lande op de voorbumper Resultaat dat de bijrijder (zonder gordel ) bijna voorover de jeep uit ging (zat geen hardtop op) en op een zeer harde wijze met zijn gezicht op de bovenkant van het raam frame terecht kwam ..... Ik weet niet wat de verwondingen waren , maar het bloedde behoorlijk .... Ook onder de Wrangler lag een beste plas olie oid .... Sterkte iig voor de bijrijder ...

Zou inderdaad de 4,0 HO eerder kiezen ( die loopt of die loopt niet , iets ertussen is er niet ) dan de 4,2 maar dat is misschien persoonlijk Let op de bekende zwakke plekken , oa. onder het "JEEP" teken zijkant scherm, bevestiging punt gordels aan de bodem. Zowiezo is de roest duivel de grootste vijand van de YJ. Verder is van belang hoe de Jeep wilt hebben, moet ie verhoogd zijn , verbreed en/of dikke wielen ,chroom , dikke bumpers , sitebar, ga zo maar door , je kunt het zo mooi (lees duur) maken als jezelf wil. Bedenk wel dat boven genoemde accessoires niet goedkoop zijn , en dan hebben we het nog niet over de montage van het geheel (afhankelijk hoe handig je zelf bent) Vaak is het goedkoper om de jeep te kopen zoals je hem grofweg wilt hebben , maar als je niet zo thuis bent in het wereldje, neem er een mee die er wel verstand van heeft

Schop Iemand ?

Klopt ! Dank

In principe moet dit pas te maken zijn , een Volvo 2,3 ltr turbo blok uit een 850 of V70 met daarachter een bak van een Volvo 960 (achterwiel aangedreven), dat past 1 op 1. Deze combinatie wordt veel toe gepast , van een Opel Blitz tot en met een tractor Heb er wel linkjes van maar het plakken /knippen van de link lukt me hier niet

Iemand ?

Ho ho , als het om draadjes gaat ben ik niet zo snel van begrip Ik kom dus met 2 draden (+ en -) van mijn nieuwe knipperlicht uit de flender flare , van het stadslicht heb ik ook een + en - , en van mijn knipperlichten kom ik ook met een + en - aan Wat knoop ik nu aan elkaar zonder dat mijn halve Jeep afbrand