steven

is een amc 20

Heb vandaag voor het eerst mijn nieuwe V8 blok gestart. Ging allemaal vrij vlot op 1 ding na. Er zit een klein lekje op de cilinderkop thv cil 8. Bij nadere inspectie zagen we dat daar reeds een "herstelling" gebeurt was maar het water komt door de luchtbelletje is de "oude" las die dus niet goed gedaan is. Wij denken zelf om de oude las te verwijderen, de kop voor te verwarmen en dan met een "baget" voor gietijzer te lassen. Heeft iemand hier ervaring mee. Wil dit toch eerst proberen alvorens de kop weg te gooien....

Vandaag mijn "gereviseerde" 360 voor de eerste keer laten lopen. Klonk en ging super tot ik er achterkwam dat er een klein scheurtje in de cilinderkop van cilinder 8 is.....

Leuk speelgoed.... Boot is ook niet mis

Best es contact opnemen met Jos Reuling. Die heeft daar veel ervaring mee.

Hierbij een link met foto's van de auto http://www.kapaza.be/Autos/Jeeps/4329542/J...8_Oldtimer.html

Sorry, zie het nu pas, mail je de foto´s deze avond.

Heb te koop: Radiator cj7 4.2 goeie staat: 60 euries stuurkolom cj7 incl sleutels goeie staat: 50 euries Adapter voor amc motorblok naar gm automaat: 100 euro (adapter is incl flexplate + spacer voor amc V8 en ideaal voor ombouw naar een gm automaat) Foto´s kunnen gemaakt en gemaild worden.... cjsteven@pandora.be

Ik ben zelf ook bezig mijn jeep (cj7) om te bouwen naar automaat. Ik heb een th400 gekozen met een amc bolt pattern maar volgens mij is deze voor een cj5 iets te groot en ga je beter voor een th350 denk ik. Best eens aan jos reuling vragen, hij heeft ook een automaat in zijn 5. Wat ik allemaal heb aangepast: Ander vliegwiel voor de motor. Ik heb een radiotor met ingebouwde oliekoeler gemonteerd en ook nog een aparte oliekoeler. Ik heb ook een D300 tussenbak en wou ik graag houden. Heb een adapter gekocht (bij novak. advance adapters en rube adapters kunnen ook, of laten maken door iemand). Ander rempedaal gemonteerd. De kick down is op een th400 electrisch Op mijn automaat zat standaard een Q-trac. De uitgaande as voor de automaat moest vervangen worden (ivm aantal splines) deze as zat bij de adapterkit en heb ik door een het bedrijf wat mijn automaat heeft gereviseerd laten inbouwen. De adapter van novak was de kortste van de 3 kits. De plaat waar de bak op steunt is dezelfde gebleven, heb ik klein beetje aan moeten passen. Verder heb ik een andere stuurkolom gestoken (met shifter aan het stuur), een shifter tussen de stoelen kan natuurlijk ook. Aandrijfassen laten inkorten/verlengen. Mijn automaat kwam uit een amc en paste dus direct op de motor. mocht je een automaat nemen met gm patroon dan heb ik nog wel een adapter voor je liggen. Hoop dat je hiermee wat meer weet.

Ik heb mijn vorige cj7 ook 1,5j gebruikt voor dagelijks gebruik (90km/dag) Was altijd tof. in de zomer topless (de jeep dan he) naar het werk. Ben er in de zomer van 2000 mee naar Z-frankrijk geweest. SUPER

Jeep heeft eind jaren 80/begin jaren 90 ook eens dergelijke campagnes gevoerd. en zelfs stelselmatig journalisten aangeschreven die het woord jeep verkeerd toepasten.... Ze hebben natuurlijk wel gelijk.

heeft er iemand ervaring met summit racing. Wil daar nl e.e.a. bestellen....

Neen, de andere is niet te koop... (of voor een leuk bod...) Heb je de foto's gemaild. steven

Heb een cj7 uit 1978 te koop. 4.2 + 3 bak Auto is twee jaar terug gerestaureerd. Chassis onder handen genomen, gn roest. Body is door een plaatwerker gemaakt (gn roest) Spatborden zijn geroest op de gebruikelijke plaatsen Nieuwe batterij Nieuwe radiator Nieuwe remleidingen Nieuwe Benz tank Recaro kuipstoelen met 4 punts gordels 33-ers modderbanden met +/- 4000 km 4 inch bladveren lift. Bruine softtop met zware deuren Kleur van de auto is mat zwart. Start en loopt goed, bak en tussen bak schakelen goed AVM Vrijloopnaven. Startonderbreker Nog te doen: achterste wielen schilderen (zijn nu wit, voorste zwart), metertje benz meter werkt niet VP 4999 Eur Foto's kunnen gemaild worden (cjsteven@pandora.be)

wordt het een stroker?

ik had op mijn vroegere cj7 diesel (2.1d) ook dat probleem. De opening is voorzien op een benzine pomp en daar zijn de tankpistolen kleiner en passen veel beter. Is volgens mij bij jeep in de tijd over het hooft gezien. Ik heb het er 7 jaar mee gedaan... alles went.

Ik heb nu 8j velgen met 33*12.5*15. staat best mooi. Vroeger 10j velgen maar vond dat te breed.

Heb nu smalspoor assen. Zou graag naar iets breder en stevigers gaan maar in de keuring wordt telkens mijn spoorbreedte gemeten....

hmmm, gaat dit makkelijk? Ga me hier ook eens moeten in verdiepen, heb namelijk een gelijkaardig probleem

Je kunt je jeep op een aantal verschillende manieren verhogen. 1. bodylift (bussen tss chassis en body vervangen door hogere) 2. grotere schakels tussen bladveren en chassis 3. ander verenpakken. Daar zijn de standaart maten 2.5 inch en 4 inch. Bij een dergelijk pakket zit meestal alles wat je nodig hebt om de auto te verhogen. Vanaf 4 inch wordt een andere aandrijfas achter aangeraden in combinatie met een Slip yoke eliminator.

Je kunt de leidingen verlengen en deze (samen met die van je bak) samen laten komen aan de firewall naar de batterij. Eventueel klein luchtfiltertje of iets dergelijks opzetten om te vermijden dat er veel troep in komt.

Heb onlangs hetzelfde voorgehad met een automaat. Na een tijdje verdwijnt de lucht vanzelf... (vast niet het antwoord dat je wil horen... )

Ik vraag mij af hoe die yanks er ooit in zijn geslaagd op de maan te landen en er ook terug te vertrekken. Want als ik nieuwe stukken voor mijn jeep binnenkrijg en er staat op de verpakking made in the usa weet ik al bij voorbaat dat het vast niet direct zal passen....... Vanavond nog maar een beetje verder klooien..... O ja wist je dat een radiator uit een amc javelin met wat "aanpassingswerk" zo in een cj7 past....

Ik ben zo goed als klaar met de inbouw van mijn andere motor. Bij de vorige motor gooide ik er altijd half synthetische in die ik bij een lokaal garagebedrijf kocht. Nu wil ik het bij mijn nieuwe motor "goed" doen en er de juiste olie in doen. Ik ben er al achter dat ik best minerale olie gebruik. Iemand enig idee welke? het is voor een 360 V8 blok (blok gaat voor 95% op lpg lopen). HEb al op de site van kroon olie gekeken maar kan niets vinden.

Alles is mogelijk maar ik zou het persoonlijk niet doen ga voor de yj tub. Op een tj body passen de deuren/soft-tops/vooraamframe/fenders.... van een yj/cj niet