schneiders

Klusje vandaag voor de tweede keer gedaan, Als je voor de veer eraf gaat de bumpstop losdraait met een grote waterpomp of griptang heb je meer werkruimte om de veer eruit en in te krijgen. Wel bij het erinschuiven van de veer niet vergeten de bumpstop los in de veer te stoppen want anders krijg je hem er met de veer op zijn plaats niet meer in.

Heb je de electrische antenne te koop? Groet, Frank

Dank je , ga ik het zo proberen

Dank je, inderdaad gevonden. Oliedrukmeter eraf gedraaid en het miniscule gaatje doorgeprikt, boel weer in elkaar en nog niks.Na een tijdje rijden staat de drukmeter op het dash nu keurig op 3. Ik denk dat het even duurt tot de olie eringelopen is. Wat een prutsgaatje trouwens, dat kan niet anders dan verstopt raken toch?

Dank je, Ik heb geprobeert het tellerhuis uit te monteren maar ik krijg hem er (nog) niet helemaal uit. hangt het vast aan de km teller kabel? of is er een andere manier om de aarding weer te krijgen?

De oliedrukmeter van mijn XJ 4.0 1990 werkt niet, de wijzer staat wijzend horizontaal naar rechts(kontakt uit aan en lopende motor), als ik de sensor op het blok loskoppel veranderd er niets aan de stand. als dit tenminste de plug links(bestuurderskant) vlak boven de carterpan is. Wat zou het kunnen zijn sensor klok of bedrading? Als ik het contact aandraai gaat de wijzer iets naar beneden. Wellicht heeft iemand tips?

Ik heb het stuurhuis al van je gekocht Boris. Groet, Frank

Van YJ 2.5 1992 lekt de keering van de uitgaande as tussenbak achter. Deze ga ik uiteraard vervangen,echter ik voel wat speling op de as die in de tussenbak schuift, nu zit er een bus in de achter uitgang van de bak die ik daarom meteen mee wil vervangen. Is het de procedure om het eindstuk van de bak met 3 bouten los te maken en de bus er van binnenuit uit te tikken? Is dit eindstuk van de bak gewoon te verwijderen en terug te monteren met vloeibare pakking of zijn er andere zaken om rekening mee te houden?

Dank je, Handige site

Het is 249 tussenbak

Voor de tussenbak van mijn ZJ heb ik Kroon olie ATF SP 2012 staan is dat de goede?

IK heb een trekker van Midlock, kost iets van 25 euro, gewoon van de lokale autoparts winkel. staat ook in Haynes als standaard gereedschap. Lostrekken stuur maar ook vliegwiel krukas e.d.

Klopt, weet jij wat een nieuwe kost? of lever je ze niet? Groet, Frank

Ik heb wel interesse in de as, Is deze nog ok zonder speling ? Het schuifstuk heb ik zelf. Groet, Frank

niemand een electrische antenne over?

Ik zou de klepdeksel eraf halen om de boel te inspecteren, wel eerst effe een nieuwe pakking halen. Kan geen kwaad is simpel en je weet welke klep(pen) het probleem geven.

Ik heb de achterbank erin gezet, maar niets aan het kenteken veranderd. Groet, Frank

Dank voor de reacties, Ik heb het er vandaag zelf maar op gewaagd, met een grote bankschroef erbij in een uurtje gelukt. Eerste de binnenste eruit, gewoon tikken zoals met alle kruisjes als deze eruit is komt het kogelgewricht los en kun je de buitenste aan de tussenbakkant er ook uit tikken. Soms komt de lagerdop er met tikken niet helemaal uit, dan heb ik het uitstekende dopdeel in de bankschroef geklemd en op die manier verder eruit getikt. Weer in elkaar gaat vlot eerst weer beginnen met de binnenste monteren dan druk je de kogel erop en kun je de buitenste ook weer normaal erin persen(doe ik met bankschroef). Toen de as uit elkaar lag heb ik het kogelgewricht gelijk volgepompt met lagervet. Terug onder de auto, eerst wel een beetje trillen, maar na een stuk hard rijden weg, moest zich wellicht even zetten met het erin persen draait het ene kruisdeel altijd wat zwaarder dan het andere, maar dat zet zich wel.

hierbij de foto's

Iemand ervaring met het vervangen van de kruisjes in het dubbelkruis van spicer aandrijfas? Het lijkt wat gecompliceerder door het kogel gewricht dat erin zit, wat is de volgorde van uit en in persen?

Tikken kan ook de distributieketting zijn, die tikt wel niet maar rammelt het geluid lijkt er op. Ik heb hem diverse malen vervangen bij verschillende auto's, bij de YJ met vergelijkbare km, rubber en spanner versleten ketting te veel ruimte, motor heeft er niets van, maar geen gehoor.

Paul biedt een GC blok 4.0 aan met 180K uit 97 in zijn advertentie van 1 februari of die in jouw auto past weet ik niet. De spullen die ik van hem heb gekocht zijn ok dus wie weet, Groet, Frank

Inderdaad goed te doen, Let op dat je de as zo hoog mogelijk opkrikt voor je de veerklemmen plaatst(hoef je ze niet zoveel aan te draaien) Plaats de veerklemmen recht tegenover elkaar als je dat niet doet kunnen ze gaan glijden en dat is gevaarlijk en lastig. daarna de as zo ver mogelijk laten zakken en je pakt de veer eronderuit(wel schokbreker onder los en wellicht de stabisatie stang los) Als de veer eraf is (let op klem met boutje op de as) kun je het rubber er met een grote schroevendraaier afwrikken en de nieuwe plaatsen. Ik weet niet of er bij een cherokee een bumpstop in de veer zit, anders moet je deze demonteren om het rubber te kunnen wisselen. Kan ook gewoon op de vloer worden uitgevoerd, Nodig goede krik en 2 assteunen(plaatsen onder het chassis met blok hout ertussen) Succes, Frank

Foto's volgen deze week, de auto staat elders, dus ik moet er even heen om foto,s te maken

IK heb een XJ 1990 3 deurs technisch zeer goed, maar geen plaatje 4.0 automaat met nieuwe apk 240K gelopen, Door mij nagelopen en het nodige vernieuwd. Het volgende vervangen, door mij, Fuseekogels rechts en links boven en onder stuurkogel vervangen en trackbar vastgezet (stuurt nu perfect) Kruisjes steekassen vervangen achterste krukaskering vervangen, olie en filter vervangen zeemrubbers buiten vervangen Ruitenwisser motor achter vervangen. Vorige eigenaar, Remmen rondom ontsteking, kabels verdeler rotor bougies alle vloeistoffen. Auto voorzien van american racing velgen met nieuwe general grabbers achter spoorverbreders Bullbar sony radio cd en werkende electrische antenne Motor en aandrijving lopen super stil. Vaste prijs 1350,00 euro