rkorving

Er komt geen warme lucht vanuit de kachelradiator. Die radiator zit toch onder de kleppen als deze dicht zijn? Er komt geen warme lucht van onderaf.

De kleppen gaan in zijn geheel open en dicht. Omdat alles functioneerd heb ik de originele kleppen laten zitten. Als ze alsnog kapot gaan dan heb ik in ieder geval al het luikje in het kachelhuis gemaakt en de kleppen liggen zo goed als klaar. Ik vermoed dat het probleem echt in de aanvoer zit van het warme water. Ik heb dus geen Recircdoor meer, de Blenddoors doen wat ze moeten doen als er aan de temperatuurknoppen wordt gedraaid, maar warme lucht blijft uit. Zitten er op andere plekken soms ook nog kleppen die de warme lucht reguleren? nee toch? Vandaar mijn gedachte dat het, of in de aanvoer zit, of in de kachelradiator en dan waarschijnlijk een verstopping of zo. Ik kwam er overigens pas later achter dat je 2 soorten koelvloeistof hebt en dat die twee soorten elkaar ook bijten. Het zou zomaar kunnen dat ik de verkeerde erin heb gegooid en dat er een hoop vuil of zo is losgekomen. Dat verklaard overigens niet dat hij het al anderhalf jaar slecht doet, want ik vul mijn koelvloeistof pas sinds een half jaar met regelmaat bij. ik hoop echt dat het iets eenvoudigs is, zojuist wat filpjes op youtube zitten kijken over dashbord verwijderen enzo, maar daar word ik niet zo vrolijk van. Gelukkig is de blower nog sterk genoeg dat mijn voorruit wel ontwasemd anders zou het niet veilig zijn, het gebrek aan warmte kunnen we nog wel oplossen met een das of extra trui . Helaas moet ik mijn stoelverwarming ook nog maken , maar we komen de winter wel door.

Betreft: WJ 4.0 6 cyl. 1999 Beste forumlezers/adviseurs, Helaas ben ik de volgende met een bekend kachelprobleem. De kachel wordt niet warm. De kachel heeft het eigenlijk vanaf dat ik de auto 1,5 jaar geleden heb gekocht, nooit goed gedaan. November 2011 laten maken maar die prutsers van een 'US car specialist in Den Haag' hebben toen de recirc door verwijderd via handschoenenkastje en daarna het gat dichtgeplakt. Die 'reparatie' heeft niet geholpen en vervolgend heb ik veel gelezen op het forum en het moesten wel de blenddoors zijn. Na het lezen van de DIY oplossing voor de blendoors heb ik besloten om de blenddoors zelf te gaan vervangen. Spulletjes om de kleppen zelf te maken in huis en al wat voorbereid, de as en kleppen van messing schanieren had ik al gemaakt. Ik had (en heb nog steeds) foutcode 52 in het display "52 = AI (Recirc) door travel range too large" Dit klopt natuurlijk omdat de recircdoor verwijderd is, verder geen codes. Afgelopen donderdag eindelijk de tijd gevonden om de reparatie uit te voeren, maar tot mijn grote verbazing waren beide blenddoors in orde voor deed het in het begin niet, achterste deed het wel. Vond het erg raar maar na de accu te hebben losgekoppeld en na 5 min. weer te hebben aangekoppeld begon ook de voorste blenddoor te fuctioneren, met elke klik aan de temperatuurknop ging de klep een stapje verder open of dicht. Ik was er wel blij mee want mijn blenddoors (en het zijn de originele nog) functioneren. Vervolgens links en recht op 'Hi' gezet en verdomd de kachel werd na 10 minuutjes inderdaad wat warmer ?! Ik was al trots op mezelf en omdat ik geen tijd meer had heb ik de boel weer netjes dichtgemaakt. MAAR, mijn kachel blijft nu nog steeds koud!! Grrr. Nu heb ik ook een probleem met de waterpomp, deze heeft wat lekkage, ik gooi er een litertje in per 3 maanden. Mijn garage zegt dat hij een keer vervangen moet worden, maar dat het niet heel erg is als ik er nog even mee blijf rijden, zolang ik maar niet mijn koelvloeistof vergeet. Kan de waterpomp ook de oorzaak zijn van het niet warm worden van mijn kachel, dat het warme water niet goed (of helemaal niet) naar de kachelradiator wordt gepompt, of zou het eerder een defecte thermostaat zijn die waarschijnlijk eenvoudig te vervangen is. De motor zelf blijft netjes op temperatuur, maar dat komt misschien ook omdat het lekker koud is buiten. Ik hoop niet dat het de kachelradiator zelf is die verstopt zit ofzo, want dan moet alsnog het dashbord eruit en daar zitten we natuurlijk niet op te wachten. Hebben jullie ideeen over wat het meest waarschijnlijke zou kunnen zijn, dan kan ik (of iemand die geen leek is) wat gerichter gaan zoeken naar een oorzaak. Alvast bedankt voor enige input. Groet Roland.

Dezelfde scharnieren zijn er ook in messing dus een mooi verbeterpuntje. Wat ik mezelf afvroeg, is de kwaliteit van het vilt wel voldoende, de zelfplakkende kant laat meestal snel los, ik denk dat ik daar ook een popnagel of zo doorheen zou willen, want die lijm gaat denk ik door de hitte loslaten. Wat denken jullie daarvan? Ga deze reparatie ook snel doen, wil alleen graag binnen staan dus moet even rondvragen bij mijn kennissen waar ik binnen in een loods mag hobby-en. Vorige week ijs aan de binnenkant op de voorruit, niet weg te krijgen zonder kachel. Groet Roland

Mooi dit, ik moet ze ook gaan vervangen want er komt geen warme lucht uit de roosters. Vorig jaar is de recirculatieklep 'gerepareerd' (lees: vastgezet) nadat ik had gemeld dat mijn blend doors niet goed waren (sukkels) Dus we gaan dit project maar zelf uitvoeren, gebeurd het tenminste zoals ik wil. Twijfel nu wel tussen een setje kopen (lijkt me minder werk) of deze DIY oplossing waarvan ik de spullen standaard in huis heb maar wat ingewikkelder lijkt. Ben benieuwd naar de ervaringen van Harold. Groet Roland.

Ik ben blij dat ik met een brunette getrouwd ben, gelukkig hoef ik zulke dingen maar 1 keer uit te leggen, of 2 keer... of 3 keer.

Mijn auto vertoont precies het zelfde als hierboven beschreven, ook een WJ 1999 4.0 liter. Tikt alleen als hij koud is een paar minuten, daarna (bijna) niet meer. Heb het een keer gemeld bij de garage die de Jeep in onderhoud heeft (algemeen garagebedrijf) en die zei dat het de motor is maar dat het geen kwaad kan. Ik heb me daar toen bij neergelegd en vind het vooralsnog wel prima. Ben overigens wel benieuwd wat de oorzaak is. Je weet maar nooit wat er ons 'weer' te wachten staat.

volgens mij kan dat wel, maar heb je ook de radio's gezien die worden aangeboden op marktplaats. Speciaal gemaakt voor de Chrysler en Jeep me de ronde hoekjes en 1,5 din hoogte. 5,5 inch scherm met NAV, DVD ongetwijfeld ook MP3 aansluiting en USB. Nieuw voor volgens mij 450 Eur. Ik heb er zelf even naar gegeken, maar heb toch gekozen voor de huidige originele radio met een externe aansluiting voor mijn Iphone van USAspec. Ben bang dat de kwaliteit van zo'n 'goedkope' nieuwe radio te wensen over laat.

Ik heb mijn WJ 4.0 1999 limited nu een maand of negen. Wat te duur gekocht (kleine 7K) en in de afgelopen periode een kleine 3K in gestopt vanwege achterstallig onderhoud. Nieuwe banden, Adco anti sway Bar, stuurpomp (was achteraf niet nodig), stuurhuisrevisie en beurtjes enzo (olietjes).... Ondanks de financiele pijn blijf nog steeds lachen, zelfs met het idiote verbruik van 1 op 5. Sinds de start van mijn 'relatie' met de WJ kijk ik zelfs niet meer naar andere auto's, zegt genoeg... Zal altijd voor de WJ gaan, de kosten doe je toch niks aan, die komen vanzelf maar welke Jeep heeft dat niet..

Die zit niet boven de raamwisser, maar rechts van de kentekenverlichting onder het randje. Een rechthoekige zwarte knop van ca. 3 cm breed. Tenminste bij mijn GC1999 wel

Hallo, Ik weet nog van vroeger, toen ik regelmatig sportstuurtjes in kadetjes enzo plaatsten. dat de sturen op de naaf klemvast zitten, na het verwijderen van de moer. Als je een staaf van een zachter metaal bovenop de naaf plaatst (bijv. messing) en hier met een (nylon) hamer op slaat, dan zou het stuur los moeten 'schikken' van de naaf. Ik weet overigens niet of dat bij de Jeep ook zo gecontrueerd is. groet Roland.

Hoi Marcel, maat 245-70-16, ik weet niet uit mijn hoofd of het profiel met een VGroef is, zou ik morgen even na moeten kijken, maar volgens mij wel. Ja wat wil ik er voor hebben, geen idee eigenlijk. Vind je 60 euries redelijk?

Dat kan ik zeker. De kosten voor het reviseren zijn

Hallo lezers, Even een positieve update met betrekking tot mijn 1e vraag. Deze week, tijdens afwezigheid wintersport, is het stuurhuis gereviseerd door Hydroline. Het in- en uitbouwen is gedaan door mijn vaste garage en vanmiddag heb ik hem opgehaald. En warempel de Jeep stuurt geweldig. Geen problemen meer zwaar sturen als hij even stil heeft gestaan, ik ben helemaal blij. Volgens Hydroline was er lekkage aan de onderzijde bij de pitmanarm en de stofhoes en pakkingen etc hadden vocht doorgelaten naar binnen waardoor er corrosie was ontstaan in het stuurhuis. Hierdoor waren de problemen cer denk ik ook alleen maar als de auto een paar uur stil had gestaan en het stuurhuis weer even door de weerstand van de corrosie heen moest. Stuurhuis is nu helemaal als nieuw en ik hoop dat voorlopig de grotere reparaties even uitblijven. ???? Groet, Roland.

Ik heb net mijn stuurhuis laten reviseren dus mijn installatie zou als nieuw moeten werken en zou ik jou een beeld moeten kunnen geven van hoe het zou moeten zijn. Bij mij stuurt hij nu goed bekrachtigd maar toch lekker stevig. Met

Ik heb net deze week mijn stuurhuis WJ 1999 laten reviseren door Hydroline. Hij had lekkage aan de onderzijde waardoor er ook vocht binnenin het stuurhuis was gedrongen en voor corrosie had gezorgd, hierdoor stuurde de WJ ook er zwaar vooral de eerste bochten. Kosten zonder verzendkosten 490,- ex btw. Ik heb de Jeep vanmiddag opgehaald na onze vakantie en het is echt geweldig. Het sturen is helemaal perfect. Rekening voor de- en montage moet ik nog krijgen dus dat komt er ook nog bij. Ik heb zelf gekozen voor revisie omdat je het stuurhuis als bijna nieuw terugkrijgt en je dan ook zeker weet dat je voorlopig geen problemen hebt, een tweedehands die niet gereviseerd is blijft ook een gok. Roland.

Ik moet mijn stoelen ook nog gaan repareren..... Zou je mij ook de foto's kunnen mailen ? Groet Roland.

Ik heb de mp3 cassette van bol.com gekocht (

De blower doet het volgens mij prima.. Als ik aan de regelknop draai dan gaat hij netjes harder draaien (meer herrie maken). Ik neem aan dat de blower zelf dan niet het probleem is.... Ben een beetje bang dat de blend doors toch nog steeds niet goed functioneren. Het kouder en warmer worden doet het ook, al is het niet heel overtuigend. Zet met deze temperaturen liever niet de airco aan ? maar ik kan het voor de zekerheid nog wel even testen morgen. Ga ik ook maar even kijken naar het kachelhuis achter het handschoenenkastje of er

Ik durf geen 'blend doors' meer als topicnaam te gebruiken want dan volgens mij wordt dat al een irriterend terugkomend item. Maar helaas heeft het er misschien toch mee te maken. Eigenlijk is mijn vraag: Hoe hard blaast de blower uit de roosters of langs het raam als hij vol aan staat. Mijn rechter blenddoors zijn namelijk al gemaakt maar ik vind de hoevelheid lucht die uit de roosters komt behoorlijk tegen vallen. Het is een soort zwoele bries terwijl je windkracht 8 minimaal uit je roosters verwacht bij een Jeep. Nu heeft Augustinus ook een posting daarover gedaan, met als conclusie dat de slangen omgedraaid zaten na het vervangen van de gasklok. Helaas is dat voor mij hogere rakettechnologie waar ik niks van snap, maar zou dat bij mij ook een oorzaak kunnen zijn van een matige luchtsnelheid of zijn er andere oorzaken aan te wijzen. Voor de zekerheid ga ik ook nog maar eens kijken of 'ze' de reparatie uberhaupt wel hebben uitgevoerd. Morgen even het handschoenenkastje verwijderen. Groet Roland WJ 4.0 LPG prins 1999

Hallo Augustinus, Zoals Frans het al zegt is code 20 de Al (recirc) door. Als ik het goed heb begrepen bij mijn reparatie, zijn dit de Blend doors die links in je dashboard zitten en hiervoor moet je dashbord worden verwijderd. Deze blenddoors kan je zo (defect) laten omdat deze alleen de recirculatie regelt van de lucht. Ik denk dat je wel zonder kan, want de recirculatie gebruik je toch alleen maar als je achter een stinkende bus of landrover staat :-) De blenddoors aan de rechterzijde kan je zelf repareren met een revisiesetje, je kan bij de blendoorrs komen door achter het handschoenen kastje de verwarmingsunit voorzichtig op de juiste plek open te zagen. Op Youtube zijn hier meerdere filpjes over te vinden. Ik heb het zelf overigens laten doen.. Het kan zijn dat dit niet helemaal juist is, maar zo heb ik het wel begrepen van de garage. Bij mij werk overigens alles weer (airco en kachel) alleen de recirculatie niet. Groet Roland WJ 4.0 1999 ltd

Hallo JeePee Dat dacht ik inderdaad ook al dat het niet mogelijk was. Ik ga eerst nog eens heel goed onder de auto liggen om alle bouten e.d. te onderzoeken, ik ben op autogebied een 'leek' maar ik ben bouwkundig h

Ik heb nog een aanvullend symptoom. Bij uitparkeren heb je voortdurend je voet op de rem, want je wilt toch nergens tegenaan rijden, maar als je wat meer ruimte hebt en je kan je voet helemaal van de rem halen en misschien zelfs wat gas bijgeven, dan voel je merkbaar dat hij lichter stuurt. Hierbij bedoel ik niet de opheffing van weerstand door de rollende wielen maar echt hulp van de stuurbekrachtiging. Zodra de rem dan weer aangetikt wordt is het sturen onmiddellijk zwaarder en zoals boven aangegeven is het na een paar bochten weer normaal.

Stuurpomp is inmiddels vervangen maar blijkt niet de oorzaak te zijn. Jammer :-( zou het probleem in het stuurhuis zitten? Blijft vreemd dat er alleen 's ochtends geen stuurbekrachtiging is bij sturen naar links en dat na uitparkeren en drie bochten de bekrachtiging normaal functioneerd. Wie heeft een idee.

Beste forumgebruikers, Ik heb een paar domme vraagjes. - Kan je de voordiff lagers vervangen zonder je assen los te halen? (lijkt me niet) - Als er op de nota van de garage staat: "RV wiellager Hub assembly" (156 euro ex.) is dat dan de hele wiellager of slechts weer een onderdeel hiervan (alleen de lager?) - Kan deze wiellager er dan al na 4 maanden 'oud' uitzien of zie je een duidelijk verschil tussen een nieuwe en een oude wiellager? - Kan een homokineethoes er na 4 maanden alweer oud uitzien? - Voor al deze werkzaamheden moet je toch ook de drie bouten aan de achterzijde van de wiellager loshalen? - Is het 'Shimmen'/afstellen van de diff wel mogelijk zonder demontage. Het lijkt er nu op dat de specialist waar ik deze reparaties 4 maanden geleden heb laten uitvoeren al deze werkzaamheden heeft berekend maar dat ze niet zijn uitgevoerd. Mijn WJ staat nu bij het garagebedrijf waar ik enige jaren kom voor een nieuwe stuurpomp en deze man heeft mij er nu dus op gewezen dat de reparaties niet zijn uitgevoerd en dat blijkbaar alleen olie verversen en een LS toevoeging voldoende was om mijn klacht over het 'zingende' geluid te verhelpen. Het ziet er dus naar uit dat ik ben genaaid. De 3 bouten aan de achterzijde van de wiellager vertonen geen enkele sporen van de- en montage, de roest zit ook netjes als een soort verzegeling rondom de boutkoppen zonder enige sporen van gereedschap. Voordat ik ga klagen wil ik 100% zekerheid. antwoorden op bovenstaande vragen zouden me al wat meer kunnen helpen, maar ik denk dat ik de Jeep even naar de ANWB breng (keuringsstation is toch bij mij om de hoek) en deze specifieke punten even laat beoordelen. De diff lagers zijn natuurlijk zo niet te beoordelen, maar als het geheel niet uit elkaar is geweest is het volgens mij onmogelijk om de lagers te vervangen. De revisieset staat ook op de rekening. Ik was overigens even vreemd gegaan omdat de garage waar ik altijd kom het een goed idee vond om mijn blenddoors te laten maken door een bedrijf die dat al veel vaker gedaan heeft. Omdat de Jeep daar toch was heb ik meteen de bovenstaande reparaties laten uitvoeren. Ik hoor graag wat jullie hiervan vinden........