SilverBack

Nou, ik heb genoeg met audio gestoeid. Was hier in het begin van mijn autotijdperk, een groot fan van. Nu wil wel weer een beetje geluid in mijn auto... Maar ik heb geen zin om nu weer alles te gaan verbouwen. Zowiezo kan ik toch niks normaal. Dus als ik dan toch kabels moet gaan trekken etc... Dan neem ik geen genoegen met minder. Dus dat zou dan weer een kostbare onderneming worden. En ik denk wanneer ik de achter speakers af zou koppelen, en daar een woofer op zou zetten... Dat het niet goed gaat komen met het geluid. Een 2e versterker zou dan mijn voorkeur hebben. Maar ik denk, dat de spannings kabel die naar achter loopt, daar niet dik genoeg voor zal zijn. Het is niet mijn bedoeling om dit topic te kapen.\ Maar ik zie nu voor het eerst wat goed info 'wat dit betrefd

Zou het mss mogelijk zijn, om aan het originele systeem, nog een versterkertje bij te borduren, voor een subje ?

Ja in princiepe rij ik vrijwel alleen over de weg. Dus het is niet, dat mijn assen 90 graden 'ten opzichte van elkaar' hoeven te kunnen bewegen. Ik had B&S al gebeld. En die had het al over een 7/8" long arm 'lift kit' . Ik zal heel eerlijk zijn... Dat kost gewoon veel meer, dan dat ik er nu aan uit wilde geven. Want ik moet ook op de kleintjes letten. In die zit meestal 'in haar Maxicosie' op de achterbank

Had me een beetje verkeken op de bandenmaat. De banden die in de loods lagen, waren geen 31", maar 33". Is dit ook mogelijk om dit er op een normale manier onder te krijgen ? Of word dit een heel arbijt intensief en en prijzig verhaal ?

Ja klopt. Die dingen zijn al 13 jaar oud. Het is buitenrand die dan scheurd. De speaker werkt dan nog wel, maar hij word niet meer mooi recht geleid. Maar het zijn in ieder geval gewone ronde 16cm diameter speakers. Dit is een standaard maat, die vrijwel ieder audiomerk leverd. Wat ik niet durf te zeggen 'en zelf ook wel benieuwd naar ben' is het wattage wat de standaard Infinity versterker leverd.

Nou, ik heb nog een setje van die wielen liggen, die van een Wra afkomen. Ik heb geen idee wat het verhokost. Moet deze maand even op de kleintjes letten... Vandaar de vraag. En wanneer ik dan zou gaan verhogen... Wat zou dan de meest praktische manier zijn ?

Waarschijnlijk heb je gelijk. En ik wil eigenlijk ook wel die kant op. Maar is het wel mogelijk de wielen zonder problemen te verhogen, wanneer de GC nog op standaard hoogte staat ?

Mooi dat het opgelost is. Moet wel zeggen: dat het ook vaak voorkomt bij de achterbak. Heb hem bij mij 'in deklep' voorlopig even los gegooid.

Ik heb een GC uit 96, en wil daar nu 31" banden monteren. Die zijn in diameter een 10cm groter dan de originele. Past dit gewoon ? Of moet de wagen dan echt verhoogd worden ? Zo ja... Wat zou dan de meest praktische manier zijn om dat te doen.

Mijn diepste medeleven kerel. komt er ook een condoleanceregister . Maar toch wel flink schrikken zoiets. En echt balen.

Hmm, ja dat is zeer zeker ook nog een mogelijkheid. Goed om dat even op te brengen , want ik zal daar bij de mijne ook zeker even naar kijken.

Denk dat het gewoon 1 van de fusékogels is. Bij mij doet hij dat ook. En eigenlijk alleen bij hele lage snelheid (stapvoets) naar links. En het is gewoon 1 van de kogels, Kan ook zijn, aan die arm die op het stuurhuis zit. Maar heb nog geen tijd gehad, om er fatsoenlijk naar te kijken.

Denk dat het echt met je koppel omvormer te maken heeft. Ik las je verhaal, en herkende er meteen iets van mijn probleem in. Bij mij is het dus waarschijnlijk eeen defecte koppelomvormer.

Opzich komt wat je zegt, wel over een met wat ik had. Het geluid word sneller en heviger bij hogere toeren. Het is echt bij het gas geven, want bij het cruisen, is het nagenoeg stil. Soms verhelpt het probleem zich wanneer de verwarming op volle toeren word gezet... Wil je een GC goed onluchten ??? Dan moet je de wagen met de achterwielen omhoog zetten, of met de neus naar beneden op een stevige helling. En dan kan je hem bij de kop 'aan de kant van het schutbord' ontluchten. Omdat de motor er zo schuin inhangt... Blijft er vaak 'lucht' voor in de kop zitten. Dit gebeurd ook, na het vervangen van de waterpomp, of wanneer alle koelvloestof er af is geweest.

Ik had dat ook, toen ik mijn wagen kocht. Deze had ook een lange tijd stil gestaan tevoren. Maar het was gewoon lucht in het koelsysteem.

Nou, de olie 'op de peilstok' is gewoon doorzichtig rood. Niet zwart of zo. En ik heb niet echt het idee, dat er te weinig olie in zit. Weet ook niet hoelang dit filter er nu in zit. De wagen heeft 'voor ik hem kocht' wel een hele tijd stil gestaan.

Ik wil de olie en het filter van mijn automaat eigenlijk een keer vervangen. Nu vroeg ik me af, als ik hem leeg laat lopen... Of dan ook de olie uit de koppel omvormer loopt. Want op de site van Kroon Olie, staat dat er 8L in moet. Nu valt hij aventoe uit zijn versnelling. En aventoe 'tegen het schalpunt' gaat hij in eens in toeren omhoog, en maakt hij een soort schaven trillend geluid. Best een raar geluid. Kan het zo 1 2 3, niet met iets anders vergelijken.

Als je een beetje handig bent... Is het gewoon zelf te doen. Volgens mij staat er bij de "how to's" ook een stukje over bij. Het keeringkje zelf, zijn de kosten niet. En als je het zelf kan... Dan heb je een hoop geld verdiet.

Klinkt een beetje, als of de koppeling niet goed lost. Dat kan aan drukgroeplager liggen. Wat ik wel zou denken. Mss lucht er in, als hij niet lekt. Maar heb het ook al eens mee gemaakt bij een Wrangler...\ Dat er houtjes tussen de drukgroep verzijld waren geraakt. Waar door hij niet goed koppelde.

Brabant 4x4, in Veldhoven even bellen. Veel kans dat hij ze heeft liggen. 040-2538432

Waar een motor van binnen ook enorm schoon van word, van binnen, is "octaan boost". Dit gebruikte ik ook in de motorcross. Hoefdzakelijk voor meer pk's. Maar een bijwerking is een hele zuivere ontbranding. 2 nadelen zijn... 1, dat je echt de mengverhouding in de gaten moet houden. 2, is dat het zo vluchtig is... Dat je het niet in je tank kunt bewaren. Dus je moet het ook de zelfde dag oprijden. Dus je tank voor een kwart vol, en een flinke snelweg rit voor de boeg, werkt het beste. Een oude Citroën Xantia 2L automaat, die hier stond... Liep na deze behandeling 'maar liefst' 200 km meer, op 1 tank.

??? Ik heb al verschillende keren een waterpomp vervangen een GC en Wrangler. Maar heb jij een 6cil of V8 ? Want ik weet zo niet welke 36mm moer jij bedoeld.

Werkt de handrem bij een GC ook op de remklauw ? Of zit hier voor een aparte trommelrem in de schijf ? Mss is het een domme vraag... Maar zou ver ben ik nog niet geweest op de GC. Maar bij wagens waar de handrem op de remklauw werkt... Moet je de remcilinder met een draaiende beweging naar binnen duwen. Ik heb hier een speciaal stukje gereedschap voor wat dan daaid en duwd tegelijk.

Bij mij was het geluid ook echt heel goed, voor een standaard instalatie. Maar waarschijnlijk heeft de leeftijd, de speakers ingehaald... Want binnen 3 dagen, waren alle 4 de deurspeakers gescheurd. Ze doen het nog wel. Alleen zijn die randen waarmee de conus mee op en neer beweegt geschuurd. Denk dat wel bekend is, wat voor geluid dit geeft... Nu was eigenlijk mijn vraag: hoeveel WATT de standaard versterker is, die onder de achterbank in gemonteerd ? Dan weet ik meteen wat ik in de deuren kan monteren. Ik heb gewoon niet zo'n zin om weer alles om te gaan bouwen, en alles vol dure speakers te duwen, en een baskist er achter in, zodat ik dadelijk mijn kinderwagen niet eens kwijt kan .