JeePieRo

Tja die van mij is ook niet in showroomstaat maar da's geen probleem, ik heb hem niet om de bling bling maar gewoon om te doen wat ik van hem verlang en dat ie zeeeeeer goed. Dus kom op met die foto's van de jouwe en zeker omdat er een is die je niet al teveel tegenkomt.

Lig je in dat geval wel gezellig en warm naast de Benner

Hey daar heb je Beest de slotenkoning P.s in het laatste stuk van de route die ik zelf had uitgezet is sinds een week of twee echt geen doorkomen meer aan, ze hebben overal borden, boomstronken en allerlei andere zooi neer gegooid zodat de natuurwandelaar en de beestjes lekker met elkaar op een stok kunnen gaan. Als ik met mijn werkzaamheden aan me auto klaar ben zal ik wel weer eens gaan kijken of er wat anders op te verzinnen is wat ook erg leuk is.

gadver de goedver drie domme, dit is bericht 400 dat ik post. ik vond dat ik daar wel ff over mocht mopperen

Ik kon het niet laten, dus de spacers aan de voorkant maar weer veranderd en nu 2 inch omhoog in totaal. Ook heb ik aan de voorkant de onderspoiler geheel weggehaald zodat ie daar wat meer vrije ruimte heeft. Nu maar eens aan de gang gaan voor de achterkant.

Haynes Repair Manual 1984 thru 2000 voor Jeep Cherokee, wagoneer, comanche met een beschrijving van de V6 motor. ISBN nummer=1 56392 400 5 799-1140 Enne hey Ronald waar blijven die foto's van de jouwe

In welke buurt woon je ???

Hahaha maar die lol krijgen ze nie want die overige 3 koop ik wel ergens anders, daar waar ik altijd kom

En ja hoor zoals het met een echte Jeeper gaat, vanmiddag weer eens lekker bezig geweest. Via via aan een heel mooi stuk kunstof gekomen en bij mij ging er maar een ding door me heen AAN DE GANG......... Uurtje ofzo in de schuur gehangen om nieuwe spacers te maken van 2 1/2 inch maar deze vond ik toen ze eenmaal klaar waren wel ergggggg hoog dus maar weer aan de slag gegaan en een setje gemaakt van 2 inch. Na het eten zou ik op de bank moeten gaan hangen maar daar had ik geen enkele zin want de zon scheen hier nog volop en ja die spacers lagen nog op de kast en die riepen me. Dus lekker naar buiten en aan de gang, nou het begint echt een peulenschilletje te worden want binnen 1 uur beide spacers vervangen Helaas heb ik er nog geen foto's van gemaakt maar die komen morgen wel, wel even een stukje gereden en mhhhh het rijdt weer net wat anders als met die 1 inch verhoging, eerste wat in me opkomt om het te verwoorden "zweefteverig gevoel" maar daar ben je denk ik zo aan gewent. Nu maar eens gaan kijken naar een mooie oplossing voor de achterkant want hij staat nu achter net een tikje te laag dus daar wil ik 1 1/2 of 2 inch omhoog.

Pffffff ik ben blij dat je weer een stap dichterbij een startende Jeep komt, en let op nu krijg je er spontaan weer zin in

Click here to watch soundcheck-outside-the-car-doors-and-windows-are-closed De eerste soundcheck is genomen vanaf de buitenkant van de auto, 4.0HO, Borla header, lege cat, cherry bomb en daarachter een stuk origineel ijzer van jeep. De tweede soundcheck is genomen in de auto met de deuren en ramen dicht zodat jullie ook kunnen horen wat er in de cabine van de auto te horen is. Click here to watch soundcheck-inside-the-car-doors-and-windows-are-closed

Bij mij hebben ze met een APK keuring ook eens een meeting uitgevoerd, en toen werd er gemeten van de wang van de linkerband naar de wang van de rechterband beide op de achteras. Ik heb toen de APKmeetmeester ff een handje geholpen, op het moment dat hij van links naar rechts liep ff een paar centimeter smokkelen Maar als je auto standaard is met standaard velgen, zou ik zeggen of hij heeft niet goed gemeten of in het verleden met de aanmaak van het kenteken is er al iets fout gegaan.

als ie niet in de P staat gaat de startmotor niet rond en volgens mij krijg je dan wel ergens spanning ja, je meters op je dash doen het dan wel meen ik ja. Als je een draad verkeerd hebt aangesloten dan kunnen er allerlei rare dingen gebeuren, maar volgens mij zit er op de starter een dikke rode of zwarte draad die constant plus 12v is en dan nog een dunnere draad die vanaf je contactslot ergens vandaan komt om het relais wat op de startmotor zit te kunnen bekrachtigen en draai je die 2 draden om ?????? ik zou het niet weten wat er dan gebeurt, mss loopt de startmotor dan wel continu maar het kan ook zijn dat je dan op de verkeerde plaatsen spanning in je systeem krijgt en er echt rare storingen optreden. Maar die fusibel draad heb je die ook al gevonden ?? en was die nog O.K

heb je niet per ongeluk ergens een draad los gestoten met het sleutelen aan je startmotor ? of ben je een draad op je startmotor vergeten ?? en had jij een automaat ?? staat ie wel in de P stand ? ff wat dingen die mss ook kunnen helpen.

mss heb je hier iets aan het is een schema van een V6

even graven in me geheugen maar zitten er links of rechts tegen de binnenschermen onder de motorkap geen fusibellinks ??? een soort van zeer soepele draden die doorgebrand zijn ?? of heeft je accu een enorme dreun gehad van de ring/steek sleutel actie ?? gooi anders voor een poosje je accuklemmen los en monteer ze na een tijdje weer eens. Ik weet niet of het bij een 84 er ook werkt maar als je de accupolen los hebt van de accu en ze daarna een seconden of 30 tegen elkaar houd reset je normaal de computer van je auto.

Nou ik ben er vandaag ook maar eens mee bezig geweest en ja hij staat nu 1 inch hoger. Kwa werk viel het me enorm mee, krik eronder, wiel eraf, reactiestangetjes loshalen(dop15), boutje onder aan de schroefveer losmaken (dop13), 2 boutjes onderaan de schokbreker loshalen (dop13 2x), de schokbreker ff iets omhoog duwen met de hand de as met de andere hand naar beneden duwen en de schroefveer kan er zo tussenuit (tussen het plaatje waar je reactiestangetje aan vast zit en de ophanging van je wiel altijd in de richting van de bumper trekken aan je schroefveer want daar is de meeste ruimte. De rubberschijf met het staalplaatje van de staaf afschuiven waar je asaanslag in verwerkt zit, spacer plaatsen en alles weer in omgekeerde volgorde monteren, monteer je schroefveer wel weer exact zo terug als dat je verwijdert hebt. Nu bussen onder de schokbrekers plaatsen middels langere bouten en klaar ben je, wiel erop en aandraaien die wielmoeren. Nu staat de mijne dus 1 inch omhoog maar ik ga nu op zoek naar 4 stukken aluminium van 25 mm dik, 110 x 110 mm om nieuwe te gaan maken van 2 inch. Dus mocht iemand materiaal hebben liggen let me now, ik zal van de spacers die ik dan maak foto's maken en de maten erbij vermelden zodat jullie ze ook na kunnen maken met een decoupeerzaag, een goede gatenzaag en een boormachine, een handtap, haffel m6 boutjes en wat druppels loctite. Is straks in zijn geheel toch nog net een stuk mooier.

Soooooo vandaag weer eens lekker bezig geweest, Stickers zaten er al ff op maar vandaag aan de voorkant een verhoging gemaakt middels spacers van 1 inch, ziet er meteen een stuk anders uit. Ook de stabilisatiestang links en rechts maar eens los gegooid en tjonge wat scheelt dat een hoop FLEX, er moeten nu zelfs 2 blokken hout onder de krik omdat anders mijn wielen aan de grond blijven plakken. Dus binnenkort maar weer eens een nieuwe krik in de schuur cq werkplaats gooien. En binnenkort eens ff op zoek gaan naar een mooi stuk aluminium om nieuwe spacers te maken van ongeveer 2 tot 2,5 inch hoog, dus als er iemand bij ons in de buurt al een adresje weet waar ze alu hebben van 2,5cm dik laat het me dan graag even weten. Van de nieuwe spacers zal ik dan ook foto's maken met de maten erbij is wel zo makkelijk voor de volgende die het graag wil gaan maken.

Da's dan wel mooi van een XJ want dan kun je wel een trekhaak hebben ook al heb je een onderbouwtank, helaas in de XJ geen G3 maar een geluk hij staat op grijskenteken en dus is de houderschapsbelasting heeeeel erg goed te betalen. Succes met je LPG installatie en dat je er maar veel veilige en vooral goedkope kilometers mee mag maken.

word een flappie met een tokkie tok, mooie paasmix.

Dus als ik het goed begrijp Mav kan je een grand met een 4 liter met een gerust hart kopen en dan hoef je niet bang te zijn voor een kapotte visco ???????? want dan heb ik al een 4 liter slachtoffer op het oog

Zoooooo eindelijk vandaag telefoon gehad. En ja met een heel goed bod kwamen ze, nou meneer ik mag u namens de directie een andere band aanbieden maar omdat wij de banden die u nu hebt niet meer kunnen leveren mag ik een MAXXIS BUCKSHOT MUD TERRAIN MT 754 aanbieden voor de defecte Colway band, mocht u bij ons langs komen om hem op te halen leggen de band er direct voor u op. Helaas konden ze het niet voor alle 4 de banden doen omdat er maar 1 jaar garantie op de banden zit en de garantie in februari al afgelopen zou zijn, volgens de site van Colway zelf is het levenslange garantie ongeacht het aantal kilometers wat er mee gemaakt is. maar goed in elk geval weer 1 nieuwe band, nu die 3 andere nog ergens slijten en ergens 3 nieuwe maxxis buckshots op de kop tikken en ik heb weer een mooie nieuwe set. Pfffff wat een beetje geduld en een beetje getyp al niet op kan leveren, al met al een toch wel tevreden oplossing zo.

Whahahahaa de hulp in bange dagen een beetje ongeduldig Hans ???? Maare laat komen die pic's

Zul je denk ik toch wel wat geduld moeten hebben want volgens mij zijn de meeste XJ's hier 4 liters, maar er zal echt nog wel iemand anders zijn die zoals jij een 2.8 liter heeft. Ik kan je hiermee dus verder even niet helpen.

Ik heb ze zojuist aan de telefoon gehad en ze waren erg rustig mag ik wel zeggen maar een antwoord heb ik nog niet, ze hebben het verhaal hogerop gelegd dus ik ben benieuwd wat het antwoord mag zijn. in elk geval word ik er vanmiddag over terug gebeld en tja als ze zelf niet bellen bel ik wel net iets voor 5 uur.