knorretje

deze man sloopt ook veel wagoneers, Uden, Noord-Brabant Tel: cor

alles goed gegaan onderweg ? heb toch weer wat gevonden in de schuur , gooi ik wel ff langs volgende week of zo.

ik heb er 1 te koop ,bouwjaar 1980. gas op kenteken maar wel met aardig wat werk er aan maar daar is de prijs ook naar veel onderdelen erbij 2300,- euro

moeten we er niet even heen dan om ze te helpen

even over de achterbank heenkruipen. bekleding van de klep afhalen en serviceluik loshalen. is de achterklep wel goed dicht , hier zit namelijk een beveiliging op . even tegen de klep leunen en onderwijl proberen met de sleutel

Wat gaan jullie dan doen zonder jeep rondjes rijden in de soes vitara... dat mag je hier toch geen jeep noemen

wij gaan ook , alleen zonder jeep. maar met een soes

heb ik heel waarschijnlijk wel voor je liggen. en af-fabriek zijn er ook schuifdaken geleverd , alleen niet zo veel. je moet alleen wel ff geduld hebben , moet ik eerst al die dozen met onderdelen doorspitten. schakelaar is uit een 84-er ,dus zou hetzelfde moeten zijn.....

gaat wel passen . als het goed is heb jij een limited edition , de voorganger van de grand wagoneer. bladveren zijn dan al de zelfde maat als van een grand. het chassis is hetzelfde gebleven ,met uitzondering van de baksteun en de handremkabels. denk er wel aan dat de draadboom in een grand anders is dan in die van jou . je kan niet alles zomaar overpluggen, ze gebruiken een paar andere connectors in de grote stekker die in je motorruimte zit . ik heb bij mij alles overgebouwd van een 84 grand in een limited uit 80. is een aardige puzzel geweest , had beter gewoon de body over kunnen zetten. als je de draadboom in de motorruimte ook mee overzet is het wel te doen. en niks weggooien tot je helemaal klaar bent , de stekkertjes hebben ze wel van model verandert. en je tank is ook anders , nu heb je een metalen, de grand heeft er een van kunststof , en die is ook smaller . dit hebben ze gedaan omdat de klok van de achteras bij een grand in het midden zit en bij een limited meer naar rechts. uitlaat en spruitstukken zijn ook anders maar daar heb je geen last van als je gewoon je eigen bak en tussenbak houd. prettige wedstrijd .

vandaag ff langs geweest. ze zijn serieus bezig daar . heb gelijk maar een paar deuren , een voorscherm en een hendeltje van de tussenbak gedoneert . die ga ik volgende week langsbrengen , kan ik gelijk kijken of ze een beetje door zijn gegaan . is trouwens wel een imposante verschijning , dat blauwe monster... was er al een keer of 100 voorbij gereden , maar nooit naar binnen gelopen. ze zitten zelfs naast een oude werkgever van me ...., en bij mijn broertje in de straat. wat is de jeepwereld toch klein ....

die van mij 1 op 3 in de stad op gas. maar ik heb een hele zware rechtervoet

ik hoop dat erik het niet erg vind... Lengte 70 cm Breedte 30 cm Hoog 19 cm

aandrijfas er onderuit halen gaat met zijn tussenbak niet goedkomen 4 wieldrive uitschakelen op het dashboard gaat alleen met sele-track en niet met quadra trac. met mijn voormalige quadra trac gaat het wel , maar dat komt omdat ik hem heb omgebouwd naar seletrac. en dit is niet een grapje om ff te doen . andere tussenbak , andere voor en achteras ,aansturing van de schakeling van de seletrack op de vooras. je huidige tank past niet meer omdat de klok van je achteras niet meer in het midden zit maar meer naar links, je tunnelbak moet je aanpasen omdat de tussenbak iets breder is , baksteunen aanpassen , schakeling achteruitrij lampen werkt anders , en ook de startbeveiliging op de bak werkt anders. en dan zal ik vast wel iets vergeten zijn

dat kan inderdaad zomaar. het getik is de twee stukken flexplate die op de breuk langs elkaar schuiven. heb het met mijn vorige chevyvan ook al een keer gehad. met mijn wagoneer gelukkig nog niet ...

ik ben bang dat er een scheurtje in je flex-plate zit . oftewel die ronde plaat met die tandjes erop.

als het tandwieltje van je startmotor blijft meedraaien dan helpt het niet om de kabel er af te halen. hij blijft dan gewoon meedraaien. anders moet je een paar plaatjes tussen startmotor en blok steken en nog eens proberen.

blijft je startmotor niet meedraaien ????

ik heb ze bij mijn 5.9 AMC gewoon met siliconenkit gemonteerd. ze lekken al 2 jaar niet meer ... had er eerst ook pakkingen tussen zitten , werd er helemaal gek van.

wordt door vacuum aangestuurd. er komt 1 slangetje van je vacuumvoorraadpot vandaan , en dan gaan er 2 van de drukknoppen naar de aansturing van je luchtkleppen. eerst maar ff checken of er wel vacuum op staat . als je een slangetje op een klep zet en je zuigt er aan dan moet hij gaan bewegen , zoniet dan is het klepje kapot. er zit er 1 recht onder je radio ,en de andere boven de voeten van de bijrijder. cor

bij mij staat het ook op de peilstok . dus die hou ik dan ook maar aan. en als de olie gaat schuimen ,zit er toch te veel in.